三盛地下停車場道閘口設立了收費公示牌。 陳高君 攝
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昨天，一則關於三盛國際廣場地下停車場將收費的消息在網上瘋傳，具體收費細則為，3小時以內免費，超過3小時5元/次。消息一傳出，網友紛紛感慨，揚州又有一家商場終結免費停車的「午餐」。據核實，三盛國際廣場確實已經在物價部門備案，但具體收費時間還未確定。
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網友吐槽
免費停車商場又少了一家
昨天，網友「美麗和諧家園」在微博上發布消息稱，三盛國際廣場地下停車場將收費，該網友在微博上還附帶了兩張關於停車場收費細則的圖片。照片顯示，三盛國際廣場地下停車場核定車位691個，3小時以內免費，超過3小時5元/次，當日停車在次日凌晨5點前為當日停車，按5元/次收費；當日停車超過次日凌晨5點為隔夜停車，按30元/夜收取；軍車、執行公務救護車、消防車免費停放。
該消息一發布，就引發了眾多網友的關注。有網友表示：「去三盛國際廣場最爽的就是停車免費，加上停車場面積大，找個車位還是相對容易的，現在是什麼情況？難道以後去三盛吃飯購物，停車將告別"免費午餐"了嗎？」
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記者調查
暫未收費，主要是杜絕「蹭車位」
三盛國際廣場的地下停車場是不是真的開始收費了？有沒有在物價部門備案呢？記者隨即與市物價部門取得了聯繫。
「三盛的地下停車場屬於實行市場調節價的停車場，其收費標準已經在我們這裡備過案，確實可以收費了。」市物價部門相關負責人介紹。
隨後，記者在三盛國際廣場的地下停車場看到，入口處已經掛上了醒目的收費公示牌，不過，車庫的道閘口並沒有收費人員。這是怎麼回事呢？
「考慮到消費者的原因，目前停車場還未正式收費。初步估計，收費正式實施要等到國慶節以後。」三盛國際廣場的相關負責人表示，他們設立收費公示牌的最主要原因，其實並不是向消費者收取停車費，「主要是因為周邊居民和到市一院西區院探病的家屬，經常到我們地下停車場來蹭停車位，有的住院病人，車子停在我們停車場好多天都不挪，嚴重佔用了前來購物的消費者的車位。我們也沒有行之有效的辦法，這才想到了用收費來調節。」
「實際上，從免費停車3小時可以看出來，對於來購物娛樂的顧客，其實我們也是不願意收費的。因此，我們正在商量對於購物顧客的優惠政策，比如說，只要憑商場內的購物小票，即使超過3小時也可以免費停車，但是對於過夜車輛我們不會給予優惠，就是要徹底杜絕蹭車位的情況。」上述人士表示。
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半年前就喊收費
京華城卻一直「按兵不動」
與三盛廣場即將收費形成對比的是，京華城早在今年上半年就掛出了價格公示牌，表示即將收費，然而，時隔半年，京華城方面依舊「按兵不動」，這是怎麼回事呢？
「我們地下停車場2007年正式投入使用，地面停車場於2007年—2013年陸續開發、投入使用。之所以醞釀收費，主要還是因為近年來用於管理、維繫停車場運營的投入成本越來越大。不過，後來考慮到顧客的感受以及社會影響，我們綜合評估後認為，還是暫時不收費。」京華城相關人士表示，實際上，今年上半年傳得沸沸揚揚的「京華城停車場即將收費」事件並不是他們主動公布的，而是網友拍了照片之後傳上網的，「實際上，我們並沒有對外稱要收費，但是網友看到有價格公示牌，就認為要收費了。」
新聞延伸
哪些商業綜合體
開始收停車費？
目前已經收費的商場：
金鷹文昌店：收費標準為4元/半小時；
時代廣場：收費標準為4元/半小時；
萬家福商城：收費標準為白天5元/半小時，夜間3元/小時；
大潤發邗江店：收費標準為購物滿58元(含)以上免費停車2小時，未滿58元按5元/小時收費；
珍園：收費標準為4元/半小時；
文昌百匯：收費標準為4元/半小時；
先鋒廣場：收費標準為室內4元/次，室外5元/次；
曲江商品城：收費標準為8元/次；
壹位廣場：收費標準為4元/次；
大世界：收費標準為小車室外5元/次,大車室外7元/次。
目前沒有收費的商場：
京華城（已獲物價部門批准收費但未收），大潤發廣陵店、維揚店（均獲批收費，但目前均未收費），力寶廣場，華懋購物中心，歐尚超市。
有此一問
紛紛申請收費為何又不收？
不為創收，主要為了方便管理
去年，市區3家大潤發超市均在物價部門備案，從免費停車場變為收費停車場，但廣陵店和維揚店後來均未收費；今年上半年，京華城停車場獲得了收費資格，但一直沒有收費；如今，三盛廣場也掛出了收費公示牌，但暫時未收費。不少市民質疑，商場停車紛紛申請收費卻為何又不收費？
針對這一現象，市物價部門的相關人士表示，隨著國家對停車收費政策的放開，目前我市停車場大多為自主決定是否收費，價格也是採用的市場調節價，只要履行相關手續就行，主要目的是緩解「停車難」。
「實際上，掛個收費公示牌主要起到的是威懾作用，商家是不想讓外來車輛佔據消費者的停車位。比如說，現在的東區大潤發還有京華城，雖然取得了收費資格，但都沒有真的向消費者收費，其實也就是在警示蹭車位的車主，下次再蹭車位，我就可以收費了。」一位業內人士認為，商場停車收費目前並不會成為熱潮，收費目的是為了便於管理或解決停車位緊張問題，而不是為了創收。
記者 陳高君
（責任編輯： HN666）