汽車座椅為什麼放棄沙發一樣舒適的設計?這才是發展必經之路

2020-12-20 天下有車

「本文章已經通過區塊鏈技術進行版權認證,禁止任何形式的改編轉載抄襲,違者追究法律責任」

說起汽車的座椅,在早期的時候,汽車的座椅其實非常舒適,這一點相信很多車友都深有體會,甚至說起來曾經的汽車座椅與沙發並沒有太大區別,都是一樣的舒適。不過我們現如今卻發現,汽車的座椅好像都已經放棄了這種像沙發一樣舒適的座椅設計,這是為什麼呢?難道說汽車的發展倒退了嗎?看完你就知道了。

其實並不是汽車的發展倒退了,相反這才是汽車發展必經之路。曾經的汽車座椅雖然坐起來非常的舒適,但是大家發現沒有,幾乎很多司機都有職業病,那就是頸椎非常不舒服,其實這就是因為這種沙發座椅導致的,因為人長期處於同一個坐姿,就會導致腰酸背痛等狀況,所以改變這一現狀是必然結果。

雖然現如今的汽車座椅不像曾經那種沙髮式的那麼舒適,但是卻讓我們的坐姿變得更加科學,這樣一來在長期開車的時候,我們也不會像以前一樣感到身體不適。甚至於很多汽車廠商還會在座椅中增加按摩功能,這樣一來,會讓我們在長期開車的時候,還能感受到按摩的舒適。

說起來其實跟我們睡硬板床是一個道理,對於很多人應該都有這種體驗,那就是我們睡軟床的時候,雖然舒適,但是長久睡下來卻並不舒服,但是相反硬板床雖然睡起來不舒服,但是非常適應我們的骨骼增長。所以這也是現如今的汽車座椅,都不像曾經那種沙髮式座椅那麼舒適的原因。你明白了嗎?

相關焦點

  • 為什麼曾經的座椅都像沙發一樣舒適,而現在卻放棄了這種設計呢?
    在過去的十幾年前,尤其是國內車,在座椅上一直做著各種努力和改進,其中有很長一段時間,採用的座椅都是沙髮式的座椅,坐上去和家中的沙發並無兩樣,舒適且柔軟。可是很多消費者都會注意到,現在基本上已經再也看不到那樣的座椅了,反而採用了質感更硬,坐起來不是那麼舒適的皮質座椅。這是為什麼呢?
  • 為何以前的汽車座椅像沙發一樣舒服,現在的汽車座椅卻不那麼做?
    可是喜歡老爺車的你們不知道有沒有發現,老爺車除了在造型上與現代車型有很大的差別之外,還有一個小亮點那就是它的座椅,它的座椅從外形上來說,簡直就是將沙發直接搬到了汽車之上,怪不得汽車歷來都有「輪子上的沙發」這樣的稱呼。
  • 怎樣的汽車座椅乘坐起來才舒適?
    對於家用汽車而言,舒適性是大家非常在意的,畢竟不論是平時代步出行、長途自駕遊時,只有舒適的乘坐感才能給大家帶來更好的駕駛體驗,同時也能大大緩解駕駛的疲勞感。影響一款車輛的舒適性的因素有很多,其中汽車座椅非常關鍵。那麼怎樣的座椅能給人更好的舒適性呢?
  • 從雷克薩斯LM的頂級舒適看汽車座椅設計
    可以說,只要你願意,你可以在這張座椅上找到任何你喜歡的姿態。 國內大部分的MPV生產廠商都希望可以複製豐田MPV的成功,紛紛搞起了各式各樣的座椅,但是大部分只能做到形似,並無法複製乘坐體驗與舒適感。所以要論堆配置堆功能,其他車企也可以做到,配置對於豐田的這款航空座椅只能說是「錦上添花」,而真正為座椅舒適性「雪中送炭」的是這張座椅的人機工程學設計。
  • 把汽車座椅拆開後才知道,原來大有奧妙
    「汽車就是四個輪子加兩張沙發」,這是李書福曾經對於造車表達過的看法,現在大多數汽車的四個輪子都能轉的很溜,但那兩張沙發坐著舒不舒服,還是有很大區別的。所以,座椅很重要,重要程度不次於發動機的動力如何、變速箱的平順性和換擋速度如何以及底盤懸掛的反應和支撐如何。汽車廠家會在座椅上下很大功夫,這也是為什麼座椅會是一輛車上除了三大件之外最值錢的部分了。
  • 汽車就是四個輪子一張沙發?今天我們就來聊聊沙發的事
    記得某位業內大咖說過,汽車就是「四個輪子加一張沙發」,但是你可曾知道,最早的汽車,這兩個條件都沒有達到。這就是世界上第一輛汽車,由卡爾·本茨發明的「奔馳1號」汽車,怎麼看都像是一輛人力三輪車,因為他確確實實只有三個輪子,不過也沒有那麼寒酸,除了有一臺0.89英制馬力的內燃機驅動之外,木頭與金屬製成的座椅上還包裹了一些軟質材料。
  • 又一舒適的「省油王」,車長4.9m+沙發座椅,滿油能跑1038Km
    在人們印象中,日系汽車品牌都是節能省油的代表,無論是家用轎車,還是城市型SUV都是如此。而在越野車領域,日系汽車品牌也有著一定的話語權,普拉多、蘭德酷路澤、帕傑羅、途樂、吉姆尼這些車型也都引領了一波潮流。
  • 又一「舒適王」火了,標配隔音玻璃+沙發座椅,還帶14喇叭的音響
    比如今天咱們要說的這款林肯冒險家,它不僅保留了原汁原味的美式車韻味,還標配了雙層隔音玻璃,帶有加熱/通風功能的沙發座椅,還配備了14個揚聲器的銳威Revel音響。幾乎是將所有的舒適性配置都配齊了,24.68萬起的價格也極具誠意,如今已經穩步月銷4000+。
  • 合資車座椅像沙發,國產車座椅為啥像板凳?
    座椅本身結構不複雜,坐墊、靠背、頭枕這些東西每個車都有,但不同車坐起來感覺就是不一樣!這是心理因素,還是信仰在作怪,要搞清楚這個問題,還得從人體工程學說起。站著開車 在座椅設計上,有兩個廠商值得一提,一個是馬自達一個是日產。
  • 房車小白學知識(十):為什麼大部分房車後排不用汽車專用座椅?
    我們都知道房車後排的座椅大部分都是卡座沙發,只有少數的B型房車、商務房車或比較高端豪華的C型房車會選用汽車座椅或者航空按摩座椅,那麼為什麼大部分廠家都會選擇卡座沙發呢?首先就是卡座沙發的佔地面積比較小,利用率會高一點,其次就是卡座沙發的下方還能當做儲物空間來用,然後就是美觀度了,相比而言,房車上的卡座沙發還是比汽車座椅好看很多的。
  • 【技術】大提花汽車座椅面料的創意設計
    在我國汽車產業蓬勃發展的背景下,汽車內飾紡織品的需求不斷增加。汽車座椅面料是汽車內飾的重要組成部分,一輛四座椅汽車一般需消耗3.5~5.0 m2的座椅面料。因此,大提花汽車座椅面料在市場上的認可度越來越高,通過創意設計提升大提花汽車座椅面料的附加值和競爭力,已成為競爭越來越激烈的汽車消費市場環境下的重要發展方向。下文以汽車廠甲的新車型開發即A項目為例,說明如何進行大提花汽車座椅面料的創意設計開發,以增加產品附加值,提高產品競爭力。3.1 設計主題設計主題的確定是紡織產品開發的前提。
  • 汽車座椅領導者 -- 泰極愛思 首次亮相上海車展
    泰極愛思的中山太郎社長在接受媒體採訪時表示,此次,泰極愛思第一次走到前臺,把首次參加日本以外的車展地選在上海,表明了中國市場對於泰極愛思發展的重要性。 65年專做汽車座椅的匠人 -- 泰極愛思 株式會社泰極愛思,創業於1954年,核心事業是汽車用座椅系統的設計開發,並生產製造各類座椅產品。
  • 坐傳祺GM8的座椅竟然像坐在阿瑪尼的沙發上?
    人們身處於Armani營造的氛圍當中,忘記煩惱和壓力,只感受到優雅和舒適的體驗,哪怕內部空間只能容納一個沙發,也不能隨意對待,這便是Armani多年來引領時尚圈文化新潮的原因。他們把自己對產品苛刻的要求融入到了用戶所能感知到的每一絲細節當中。傳祺GM8豪車座椅同樣代表著汽車市場圈風潮的方向,它不願意屈就於俗不可耐的設計當中,以優雅和舒適的形象吸引著汽車車主。
  • 普達斯百科:關於汽車座椅設計中,一些你該知道的事兒
    汽車座椅,是我們在駕乘時接觸最多的汽車裝置,也是在所有的汽車設計中,設計師們第一步確定的設計。但是一些關於汽車座椅設計的事兒,比如原理、作用、類型等,很多人都不清楚,這就導致在實際使用時,會因為不夠了解而選擇到不適合自己的座椅。
  • 廉價卻比邁特威實用,座椅隨便動,自帶皮沙發
    可是家用MPV就不一樣了,往往這些車型的座椅就能隨意調動。另一方面,外觀上的差異讓家用MPV看上去更溫馨舒適,沒有商務車的凌厲氣勢,可是縱觀國內汽車界,家用MPV的產品線有待加強。有它不必看NV200!廉價卻比邁特威實用,座椅隨便動,自帶皮沙發。
  • 又一「舒適」專業戶,車長4.9m+沙發座椅,滿油能跑1038Km
    我們今天要說的這款車天籟就是舒適大沙發的代名詞,直到這一代天籟的出現,犀利的外觀和2.0T可變壓縮比的高功率引擎,好像也已經把原來天籟那種老氣橫秋的篇章掀了過去。天籟,它是日產旗下的主打中型車,有人說天籟看上去就是一臺大號的軒逸,但我卻不這麼認為。天籟有一種C級車的氣勢,在外觀方面日產天籟採用了家族式的設計風格,和軒逸還是有一定相似之處的。
  • 你所不知的汽車安全座椅發展史:一塊帆布兜的「養成記」
    【車訊網 報導】  為什麼不給孩子裝安全座椅?對於這個問題相信很多人能給出的各種答案,但所有的答案都不應該成為不使用安全座椅的理由。這就要從安全座椅的誕生說起......你可能無法想像最初的兒童安全座椅是什麼模樣,因為在安全座椅誕生之初並不是為了保證兒童的安全,更無設計可言,它只是一塊為了司機的安全與便利而存在的——帆布兜。
  • 汽車兒童安全座椅的發展歷史 最早由歐洲人發明
    在這種情況下兒童安全座椅產生了。最早的兒童安全座椅誕生於1963年,是由沃爾沃公司設計製作的,開發設計兒童安全座椅的靈感來自於太空飛行器中的太空人座椅,這種座椅可以承受太空艙升空和降落時產生巨大力量,從而使太空人免受傷害。沃爾沃公司根據這一原理,提出了後向式兒童安全座椅的概念。
  • 寶貝第一和寶得適攜手 推進中國安全座椅發展
    >  全球化的今天,接軌國際,成為國內品牌加強自身品牌實力的必經之路,兒童安全座椅行業亦不例外。隨著中產階級力量的崛起,消費者崇尚更高層次的生活理念,追求更高標準的生活方式,汽車已經融入中國家庭。中國公安部交管局最新的統計數據顯示,中國汽車保有量已高達1.54億輛,僅次於美國位於世界第二。進入汽車社會,為國內兒童安全座椅的發展提供了客觀契機,也是寶貝第一與寶得適攜手合作的時代契機。  然而,國內的兒童安全座椅發展之路並非一番風順。
  • 20款奔馳威霆改裝小房車航空座椅沙發床
    奔馳威霆採用M274L型4缸渦輪增壓缸內直噴發動機,這臺發動機採用了雙級渦輪增壓器,能夠更好的兼顧高轉速時的動力輸出。  高端商務車的意義在於其後排的完美體驗,座椅就顯得尤為重要。車內座椅都採用了皮質雷射打孔工藝打出的小孔,使得座椅能夠更好的通風透氣,還能有效的防止了蟎蟲等細菌的滋生,對座椅進行清潔養護也十分方便。第二排為兩個獨立航空座椅,他們不僅座面寬大舒適而且內部填充高密度海綿久坐不變形,座椅能夠向後進行旋轉方便與後排乘員互動交流,而且具有完美的襯託感!