很長一段時間裡，BBA都是一起看不起A級車這個領域的，但是隨著汽車市場的成熟，豪華品牌也不得不放下身段，將一眾定位更低的車型投向市場，比如A級轎車和A級SUV，如今，30萬以內選購一款豪華品牌SUV也並不是什麼難事兒，而且消費者的選擇空間還非常大。
以BBA為例，寶馬已有主打空間的X1和主打運動的X2，而奧迪也在Q3換代的同時，推出Q2L錯位競爭，這兩家可以說是玩得不亦樂乎。但是，一旁的奔馳自然是不會坐視不管的，所以，在2019年11月底，一款主打實用的全新A級SUV上市了，這就是奔馳GLB，其基於與奔馳A級相同的MFA2平臺打造，定位介於GLA與GLC之間，軸距達到誇張的2829mm，搭載1.3T渦輪增壓發動機，還主打7座車型，很顯然，GLB是一個追求務實的車型。
但是，奔馳GLA由於上市年頭較多，而且在空間實用性方面略遜一籌，同時也並不能很好的體現奔馳的豪華定位和高貴氣質，因此，處在一個比較尷尬的地位，眼看寶馬和奧迪都快要不帶自己的玩了，所以，奔馳也加快步伐，在主打實用的GLB之後，全新一代的GLA也於日前在海外露出了真容。如果不出意外的話，新車將在今年春季率先在歐洲上市銷售，或將於夏季進入北美及中國等市場。屆時，奔馳也將完成在A級SUV領域的「雙車」布局。
與全新A級、GLB一樣，全新一代GLA同樣是基於MFA2平臺打造，與寶馬的UKL平臺一樣，奔馳MFA2同樣是前驅平臺。新車在設計層面更加時尚，與現款凸顯力量感的設計理念不同，新一代GLA改用悠揚的線條或曲面來烘託年輕與活力。並且車身尺寸相比現款有了明顯的變化，風阻係數僅為0.28Cd。此外，新車部分車型還搭載四驅系統，並且，還提供運動套件版和越野套件；而高性能版的AMG GLA 35也不會缺席。
內飾的設計與現款也大不相同，豪華感營造到位，內飾工藝和質感更上一層樓；雙10.25英寸大連屏、三輻式多功能方向盤以及雙拇指控制系統的觸摸操作方式科技感都挺濃。後排座椅放倒方式為4/2/4比例放倒，空間靈活性進一步提升。
動力系統方面，普通版本為1.3T和2.0T（低功率版）兩款發動機，分別匹配7速雙離合與8速雙離合變速箱，高配車型提供4MATIC四驅系統。至於高性能版的AMG GLA 35則搭載高功率版本的2.0T發動機+8速雙離合變速箱組合，並配備4MATIC四驅系統，零百加速時間為5.1秒。
需要說明的是，以上信息主要是海外版新一代GLA的信息，不過，作為奔馳最大的單一市場，相信引入國內的新一代GLA將與海外版基本保持一致。那麼，全新一代奔馳GLA會是一款「真香」車型嗎？請拭目以待。