摩託車界是一個科技工業引領的世界，無數廠商都在搶佔市場份額，二級市場上的好車可以說是無窮無盡。「大哥級拉力車」KTM 1290 SUPER，業界美譽家喻戶曉，多年來從未動搖。「國產一哥」PCX 150，在同價位競品中鶴立雞群。在許多廠商的鼎力爭奪下，摩託車行業的發展正在與時俱進，只有真正懂得消費者要求的車型才能屹立不倒。接下來將要與各位分享的這款山葉 TMAX 530 DX，它是車界又一標杆！車重216kg+電噴，530cc+33kw功率，15萬起步。
山葉 TMAX 530 DX備受山葉愛戴，強力締造並推向市場，善於運用它強悍的提速性能，把買車者喜歡勁爆動力的要求放在重要位置，因此一直備受買車群體的眷注。隨著時代的變遷，騎友的需求可以說是是天差地別，安全評級、顏值、動力操控等，優點太單一的摩託車品牌必將走不長遠。備受騎士們青睞的它，除了具有動力的優勢之外，那麼它在市場中是否還有性價比？優良的表現在同車中是否就真的具備競爭力呢？下面，我們就對這款山葉 TMAX 530 DX進行全面的闡述。
多種潮流元素鑲嵌於之中，滿足了購車者對美的嚮往，總的來說，給人一種穩重而又不失激情的感覺。車頭似乎有些審美疲勞，但是看著還是比較大氣的，從側面看，側面線條順暢順滑，體現出設計者的用心良苦，上翹的車尾，稜角分明，運動感十足，格調迥異的前大燈凸顯出與眾不同，規整、清晰的液晶屏可以給予騎手極大的方便，可調反光鏡，與剎車把手，設計感和質感都比較融合，新穎的輪胎構型讓山葉 TMAX 530 DX年輕的氣息躍然紙上。
對於動力和駕駛感受方面，山葉 TMAX 530 DX採用雙缸水冷發動機，先進的電噴供油，兼顧效率與性能，最大扭矩達到了53牛米，最大限度馬力達43Ps。變速使用了技術穩定的6擋無級變速皮帶傳動組合，質量可靠的同時，不乏駕駛樂趣，另外還有山葉其他方面技術的加持，變速體系與發動機銜接得相當完美。油門反應比較靈敏，輕扭握把就能感受到強烈的動力反饋，帶來了極高的駕駛趣味，因此，澎湃的動力，不會讓你敗興。
山葉 TMAX 530 DX在尺寸上的參數為2200x765x1475mm，達到了800毫米的座高，身高一米七上下的車友就有點難駕馭了，離地的間隙最小有125mm，在通過性和涉水性上，都不用太擔心，軸距的實際尺寸為1575mm，縱向整車距離獲得較好優化，操控乘坐感提升。在舒適度方面，山葉 TMAX 530 DX的舒適度在同價位不是至少能排前三，座包是比較緊實的包裹，材質不軟不硬但是舒適度還不錯。得益於懸掛調校適中，濾震能力較強，面對坑窪、泥濘、沙塵等非鋪裝路面時，由於底盤較軟且懸架支持較好，騎行者並不會出現搖擺的情況。
油耗方面，平均油耗只有4.3L（100km公裡）。不過跟路況有很大的關係，街市油耗達到4.73L/100km，但在高速行駛時，其實質油耗只有3.91L左右。作為一款車重216KG的踏板車，"山葉 TMAX 530 DX有著優於同類別的油耗表現。
山葉 TMAX 530 DX的操控格外引人注目，把手轉動基本無阻力，轉動半徑比較小，也沒有虛位。剎車比較線性，安全性高，提速快，超車很有信心。總的來看，山葉 TMAX 530 DX帶給用車者的駕駛感受確實很多。
綜上，山葉 TMAX 530 DX能獲得用戶的認可，單靠其操控是不能做到的，同時它還有動力、外觀等方面的突出表現來支持，需求大大滿足了個人的需求。同時等配置應有盡有，與競爭比照相比，山葉 TMAX 530 DX的性價比是較高的。那麼對於這輛摩託車-山葉 TMAX 530 DX，各位都有什麼觀點呢？