汽喇叭貨運平臺:貨主在找車發貨要注意哪幾方面?

2020-12-22 汽喇叭

託運方找返程貨車整車運輸不僅節省物流成本,還提高了效率。但是在找回程車整車運輸時,如果你的貨源信息不準確,可能會引起不必要的麻煩,致使增加額外的費用,甚至半路上要把超載的貨物卸下來,貨主自己還得要再聯繫其他車輛把超載的貨物運走,發整車物流時,給出以下幾點找車注意事項。

一、貨源信息的準確性

主要是指貨源信息重量、體積、地址等,因為每種車型會有不同的裝車標準,比如13米六軸車,新規要有總質量在49噸以內,總高度4米以下,減去車皮約17噸,車廂底板距地面1.6米,那麼能裝到32噸以內,貨高在2.4米以下才符合規定。如果貨主僥倖刻意要多裝,那就會超載,可能部分司機會勉強同意,要是途中被查將會處罰,一是扣分,二是罰款,甚至要把超出的貨物卸下來還要安排車輛裝,這些都要貨主負責;地址的變更或不準也可能會產生額外費用,找好的回程車一般會從距裝貨地方會有好幾十公裡甚至上百公裡,而且從哪個方向都是以臨時找車為準,要是地址臨時變化或不準,則多走路程或是繞路,還有就是裝貨(卸貨)變成多個地方,即浪費時間又耗油無疑增加費用並由貨主買單。

二、貨物包裝穩定性

易碎品、液體、不能重壓的貨物、精密設備、綠通生鮮等貨物的包裝要穩固,公路運輸途中顛簸貨廂也會震動,要是包裝不牢固有可能會貨損,這個貨主不能忽略。

三、運費支付方式

物流運費是現付還是到付,雙方共同協議,司機完成運輸任務後,應及時結算運費。誠信是立人之本,貨主一旦失言,以後幾乎無人會與您合作。

四、運輸手續

當與司機確定合作後,需籤署相關合同,辦好相關手續,避免後續出現交易糾紛無證可查。

相關焦點

  • 汽喇叭貨運平臺:貨主為何喜歡用平臺找車發貨?
    業務流程也很複雜,在大宗物流場景中,一直有一種叫貨代的角色存在,這就是為了解決大宗行業物流匹配複雜的問題,所以很多貨主在用車習慣上,並不直接找車。通常選擇一些比較熟悉的物流公司承運,這樣遇到貨損或者丟失等情況,會比較好溝通,同時效率也有保證。這些問題的出現催生網絡貨運平臺的誕生。
  • 「找車發貨」貨運騙局下 物流公司價高費時,貨主選擇在哪?
    那麼,為什麼貨主陳先生會陷入「找車發貨」的貨運騙局呢?沙師弟總結了幾點傳統「找車發貨」貨運騙局的特點,可以說毫無保障可言。1、貨主通過沒有保障的渠道找車。下面沙師弟就來說說在網際網路+物流模式下,貨主如何在海量的貨運信息平臺中找到可靠自己的平臺來進行找車發貨?方式一:通過物流公司找車貨主可以通過物流網站找到物流公司,通過協商後確認訂單。
  • 一站式智慧物流平臺 讓發貨找車更簡單
    物流行業發展越來越難以繼續,不僅是運力資源的散亂,還有就是經營範圍小,無法得到更多的車貨匹配空間。各地區公路的發展,勢必帶動貨運市場的快速發展,對於傳統物流企業來說,先天缺乏網際網路因子是普遍硬傷。汽喇叭貨運平臺認為,物流業發展到一定的階段需要建立一個網絡貨運大數據平臺,以引導現代貨運進入有序的物流市場。
  • 汽喇叭貨運平臺:結合GPS定位技術 實現運輸軌跡可視化
    對於那些運輸規模很大的企業來說,他們對貨運過程的管理還相對落後,實現不了貨主對貨物進行實時追蹤。在這樣的模式下,很大的隱患便是一旦貨物裝車上路,在貨主收貨之前,貨主對貨物的運輸情況一無所知。因此,物流企業急需一套行之有效的方案來解決貨物全程可視化難題。
  • 解放青汽定義車讓運輸行業「貨等車」的夢想成真
    自帶貨源的「掙錢機器」自2018年開始,解放青汽就與滿幫集團著手打造定義車。在滿幫的大數據平臺支持下,解放獨家發布了定義車貨源標籤,使定義車成為「自帶貨源」的卡車,這讓缺乏固定貨源的運輸人也能邁開步子闖江湖。
  • 織金貨運信息部拉貨的車網站
    織金貨運信息部拉貨的車網站快速配貨站回程車物流大型停車場拉貨調派市場行業因與人民生活息息相關,使用包裝箱包裝袋包裝紙產生巨量垃圾和環境汙染,應用新能源車減少碳排放量顯得尤為重要。
  • 國內最大找車配貨平臺運滿滿南京起家
    苗天冶認為,PC 網際網路之所以對貨運物流行業沒有產生任何影響,是因為沒有應用場景,司機和貨主都不可能坐在電腦前交易。他發現了長途貨運的配貨市場仍在採用最傳統的模式:一塊小黑板上寫上需求,進行人工撮合。除了交易方式原始、信息化程度低,這個領域最大的企業市場份額也沒有超過2%,新興創業者幾乎還沒有進入這個領域,群龍無首的散亂格局非常適合做一家平臺型的公司。
  • 愛帶貨發貨免費找車也免費
    對於用戶來說,愛帶貨基於車貨信息匹配所研發的愛帶貨司機端和愛帶貨用戶端在2018年將正式開放永久免費使用權。也就是說只要註冊了愛帶貨司機端或者愛帶貨用戶端,就可以終生免費獲取車源、貨源信息。司機車隊將再也不用為有車沒貨,或者返程空載而導致路費太高的問題;貨主則可以更加快速的找到適合自己的車輛,不用擔心貨物運輸安全的問題。
  • 2020年十大貨運平臺APP排行榜來了!你用過幾個?
    簡單來說就是為車找貨、為貨找車,提供全面的信息及交易服務。 運滿滿目前的收費模式主要是面向貨主這邊,以會員制的方式對貨主進行發貨限制,對企業版的運滿滿主要是以稅收優惠為主,當然,運滿滿對個體司機是免費的,不收取任何費用,不過運滿滿平臺對司機要求很嚴格,一旦出現軌跡異常或者司機證件不全,貨主就無法與司機籤訂運輸協議。
  • 生產企業自建網絡貨運平臺有什麼利弊?
    >(1)除去冗長的中間分包環節網絡貨運平臺就是一個多方連接中心,可以直管到車。 (3)平臺式滿足生態多邊連接網絡貨運平臺本身具備運輸鏈條從上至下的輸入輸出接口,例如稅務、政府、保險、金融、運力、承運商、貨主企業等,能兼容各類外部及內部系統的接口,打破信息孤島,形成一條可控的供應鏈體系,多邊產生高效協同。
  • 航運城:貨主「定製」的B2B物流平臺
    一面是國際物流供大於求的市場環境,運輸服務提供商求變心切;一面是網際網路環境的發展,B2B垂直平臺越來越受關注,國際物流第三方平臺似乎迎來了不錯的時機。航運城通過網際網路與國際物流相結合,為貨主提供更多的運價選擇,為貨運代理公司尋找貨源,以此來撮合雙方交易,意在打造國際物流行業的「淘寶」。而目前,市場上同類型第三方國際物流平臺還有咖狗網、運去哪等。但和他們相比,航運城的內容顯得更為豐富。
  • 月入萬元太難 8款最火同城貨運APP橫評
    羅計找車下單體驗小結:不知道大家有否注意到,直到下單結束時,也還未出現此次運輸所需的費用,這不禁讓筆者很是疑惑。欲知為何會這樣,還請各位看下一章節中與司機的電話溝通。比較失望的還是羅計找車,聯繫筆者的司機竟然不止一個,以至於導致發貨幾乎失敗,具體內容下一章中將再行敘述。
  • 網絡貨運平臺的顛覆真的靠譜嗎?
    然而,作為一個傳統物流人,小編怎麼看,都覺得,網絡貨運平臺未來可能取代配貨站的地位,但是對於物流貨運行業,甚至整個物流行業而言,很可能只是多了幾家大型運輸公司,和幾個方便好用的運輸調度工具,僅此而已,遠遠談不上顛覆。公路運輸當中,網絡貨運平臺主要分為車貨匹配平臺和無車承運兩種。
  • 從無車承運到網絡貨運,涉稅風險解決了麼?
    但是目前無車承運人所面臨的最大稅負問題是無法獲得足夠的進項稅發票,即:雖然現在無車承運人可以給貨主開具運輸服務的增值稅專用發票,解決了貨主發貨時難以取得增值稅專用發票的問題,但只是將這些問題由貨主轉嫁到無車承運人一方。
  • 車多貨少散戶跑運輸越來越難,怎麼破?這些找貨渠道讓卡友事半功倍
    (二)也不放棄傳統物流信息平臺通過一些物流信息發布平臺可以看到很多貨運信息,但是基本是以長途貨運為主,同城貨運有地區局限性。主界面有方便貨主選擇發貨和收貨的信息,可以在線下單。對於一些有中型廂貨司機來說可以考慮通過貨運信息網站搜索到有用的貨運信息,發布符合自身的司機信息,等待貨主找上門。但對於小麵包、金杯等車型來說,貨運地區受限程度比較大。
  • 中國公路貨運市場加快數位化創新
    這種方法雖然給了司機和貨主一個撮合的場所,緩解了匹配難問題,但因為缺乏透明度(例如信息部發布的是轉手後的買賣貨源信息)和高度依賴人力(例如司機可能花費數日待在物流園找貨和等貨),整體效率依然有極大提升空間。  如今,數位化車貨匹配平臺的出現,大幅改變了司機獲取貨源的渠道。通過手機App,貨主和司機可以發布、尋找貨源,線上匹配、溝通,直接撮合交易。
  • 貨運App是公路貨運的發展方向
    1、貨運App充分發揮了網際網路的作用移動網際網路是時下最具潛力、也是最具影響力的網絡技術,而貨運App應該屬於一種物流信息平臺,它利用的就是移動網際網路,貨運信息+移動網際網路=貨運App。貨運App與移動網際網路深度結合,突破了時間和空間的限制,解決貨主與車主信息不對稱,資源不集中的問題,實現車貨的智能匹配,讓貨主與車主能夠在相當短的時間內建立聯繫,促成交易的形成,充分發揮了網際網路的作用,將移動網際網路的優勢運用的淋漓盡致。 2、貨運App能夠大幅節省資源 我國人口眾多,資源短缺,環境壓力巨大。
  • 公路貨運平臺,打響跨界大混戰
    其通過高效連接貨車司機及貨主雙端用戶——滿幫通過大數據的智能推薦幫助雙方快速完成運輸交易,提高運輸效率,減少交易成本,降低貨車空駛率,積累了大量的用戶、數據和人才資源,搭建起了一張覆蓋全國的貨運網絡。憑藉如此優勢,滿幫吸引了大批的司機與貨主進入平臺。據了解,截至目前,滿幫平臺認證司機超過1000萬,認證貨主超過500萬。勝算幾何?
  • 貨運搬家流行「網約車」
    近年來,貨運行業也開始借鑑網約車模式,實現了快速發展。日前,交通運輸部召開部務會議指出,要通過發展網絡貨運,推動解決道路貨運行業多年來積累的深層次矛盾和問題,讓更多貨運企業嘗到「網際網路+」高效物流的甜頭。貨運市場網絡約車反響如何?存在哪些問題?未來又應該何去何從?
  • ...貨運合作協議|網絡貨運平臺|福州|福建|好運聯聯|信息科技|供應鏈
    現場多家貨運代表企業達成了網絡貨運合作、跨行業物流服務等戰略合作協議,標誌著福州市交通運輸現代服務業進入加速發展時代。活動現場據悉,網絡貨運是指在傳統交通運輸行業的基礎上,以信息網絡技術為主要支撐,依託新的商業模式、服務方式和管理方法的新貨運模式。目前,福州市網絡貨運平臺企業共有17家。