新疆庫爾勒訊(通訊員 雷昊 張蓓 徐豔華)12月9日9時40分,首趟由庫爾勒發往若羌的K9576次客車從庫爾勒車站準點出發,至此由中國中鐵一局三公司和新運公司參建的第三條南疆鐵路大通道——格庫鐵路新疆段正式開通運營。
格庫鐵路位於青海省西部與新疆維吾爾自治區東南部,線路東起青海省格爾木市,沿崑崙山麓、柴達木盆地南緣西行,進入新疆境內穿越阿爾金山,抵達庫爾勒市,為國鐵Ⅰ級客貨共線單線電氣化鐵路,設計時速120公裡,線路全長1213.7公裡,其中新疆段長約708.1公裡。

三公司承建格庫鐵路新疆段庫東車站至庫爾勒車站聯絡線部分線下工程,全長12.5公裡。包括新建庫東車站一座,庫爾勒車站改建工程以及先期開工段範圍內防護柵欄。工程量主要有路基及附屬20.67公裡,線路防護柵欄312公裡,填挖土石方355萬立方米;梁式橋0.666公裡/7座;箱形橋6728立方米/14座;涵洞670橫延米/27座;隧道及明洞工程4.550公裡/1座。其中庫爾勒隧道是整條格庫線唯一一條淺埋隧道,下穿庫爾勒市經濟技術開發區、既有南疆鐵路營業線。
施工過程中,三公司格庫項目按照標準化要求,策劃建設了混凝土拌合站、鋼筋及鋼構件加工廠、小型構件加工廠、T梁預製4類工廠化生產基地;混凝土拌合站超標報警信息系統、試驗超標報警信息系統、物資銷號信息系統等8大信息化系統,保證實體質量及安全管理受控;建成了標準化駐地、混凝土拌合站、工地試驗室。三公司項目部先後編制完成了85項管理制度、56項標準化工作流程。此外,自製防護柵欄在保證質量符合各級檢查要求的同時,為項目節約成本近千萬元,相鄰標段在聞訊後紛紛前來觀摩、採購,得到了業主、質監站、鐵路公安、工務段的高度認可,實現了經濟效益、社會效益的雙豐收。
新運公司獨家承擔的格庫鐵路新疆段主要工程有正線鋪軌717.29公裡、站線鋪軌116.36公裡、道岔鋪設299組、架梁2538孔的施工任務。施工過程中先後穿越臺特瑪湖百裡風區、阿爾金山野駱駝保護區,沿線自然環境惡劣,氣候異常乾旱、寒冷、多風少雨、晝夜溫差大。且部分路段穿越高海拔、高原缺氧區,施工難度大、周期長。
自2017年6月開鋪以來,新運公司格庫項目部克服了自然環境惡劣,既有線施工風險高,連續長大坡道運輸等諸多施工難題,堅持施工標準化、管理精細化,不斷優化施工方案,加強過程管控,合理配置資源,於當年12月24日到達喀爾達坂車站;2018年8月17日順利架通新疆最長鐵路橋臺特瑪湖特大橋,12月4日到達闊拉布拉克車站;2019年11月30日到達高原第一站--巴什考供車站;2020年5月29日,鋪軌順利穿越格庫鐵路最長隧--長13195米的阿爾金山隧道,7月21日,格庫鐵路新疆段與青海段接軌,11月27日以98%的優良率708公裡一次性通過烏局動態驗收,實現了「主體工程零缺陷、驗交工程零整治、交付100%合格工程」的工程建設目標,確保了格庫鐵路新疆段安全優質開通。
據悉,格庫鐵路是我國通往西亞、地中海和黑海地區的陸路運輸大通道之一,是新疆第三條進出疆鐵路,格庫鐵路建成將格爾木到庫爾勒通行時間由原先26個小時縮短至12個小時,極大拉動沿線地區資源開發和經濟發展,是一帶一路中絲綢之路經濟帶的重要部分,是新時代的 「大漠新絲路」。