這是一個變革的時代，任何一家企業都不能試圖拋開變革的核心主題獨善其身。
梅賽德斯-奔馳「2039願景」企業戰略中顯示，到2030年，梅賽德斯-奔馳插電混動或純電動汽車將佔其乘用車銷量的50%以上；至2039年，實現乘用車新車陣容的碳中和。
銷量的突破源自產品矩陣的完善。
2020年廣州車展上，梅賽德斯-奔馳推出全新GLE 350 e 4MATIC插電式混合動力SUV智享版及轎跑SUV，售價分別為為 81.8 萬元與82.8萬元。與此同時，梅賽德斯-奔馳透露全新戰略在華落地情況，而且梅賽德斯-奔馳的電動化戰略將進入到一個全新的階段。
全新GLE 350 e 4MATIC：
操控、豪華、環保節能、經濟性可兼得
梅賽德斯-奔馳GLE SUV在銷量與口碑上始終有著不可動搖的地位，具有龐大的用戶群體。此次，梅賽德斯-奔馳推出全新GLE 350 e 4MATIC，是進一步推進電動化進程的關鍵一步。
全新GLE 350 e 4MATIC基於燃油版GLE SUV而來，在外觀上沒有太大區別。外觀設計體現了「新豪華主義」的設計風格，長軸距、短前後懸與大尺寸車輪呈現的車身比例給人帶來堅實可靠的安全感。視覺上，全新GLE 350 e 4MATIC相較同級車型來說更具有體量感。
在內飾方面，全新GLE 350 e 4MATIC既豪華優雅又具有硬朗風格。雙12.3英寸高清顯示屏帶來數位化的人機互動體驗，皮革包裹的駕駛艙符合人體工程學設計。
智能鑄就新豪華。全新GLE 350 e 4MATIC延續了「新豪華主義」理念，搭載的駕駛輔助系統，包括帶有離車安全預警的盲點輔助系統、主動式制動輔助系統與帶有360°攝像頭的智能泊車輔助系統等，讓用戶的出行生活更安全、更舒適。
全新梅賽德斯-奔馳GLE 350 e 4MATIC採用了奔馳第三代插電式混合動力技術，純電續航裡程達到 103 公裡（NEDC綜合工況）。
在同級別細分市場中，全新GLE 350 e 4MATIC是唯一提供直流和交流兩種充電模式的車型。在60 千瓦直流充電條件下，新車電量從10%充滿僅需30分鐘，在7 千瓦的交流模式下，新車電量從10%充滿僅需3.5小時。這就意味著，用戶在出行的過程中，一頓飯的時間就可以將電池充滿，這可覆蓋大部分都市日常出勤需求。
在動力表現上，新車使用了2.0 升渦輪增壓發動機與電機組成的混合動力單元，其中發動機擁有 155 千瓦輸出功率和 350 牛 · 米的峰值扭矩，而電機則可提供 100 千瓦最大功率和 435 牛 · 米最大扭矩。百公裡綜合油耗僅1.7 升。在為用戶提供豪華出行生活的同時也保證燃油經濟性。
據悉，全新GLE 350 e 4MATIC提供 7 種駕駛模式，滿足了用戶的多種出行場景。其中運動模式側重於最佳響應，以實現最高行駛性能；電動模式採用電機驅動，最高時速為140 公裡。
同時，全新GLE 350 e 4MATIC插電式混動車型可享受包括星管家、星隨行、星驛站、星助理充電服務。用戶的豪華體驗，從購車開始，將一直延伸至未來的用車生活中。
梅賽德斯-奔馳電氣化進程新進展
梅賽德斯-奔馳推出全新GLE 350 e 4MATIC的同時宣布，自2021年開始，梅賽德斯-奔馳將進一步擴大EQ車型矩陣。屆時，EQS、EQB、EQA 等多款純電車型也將進入市場。
根據梅賽德斯-奔馳前不久公布的全新戰略，戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳股份公司董事會主席康林松對外表示，未來將進一步釋放梅賽德斯-奔馳旗下子品牌的潛力——AMG、邁巴赫、G級車 和 EQ 等。與此同時將集中精力打贏電動車和車載軟體這場戰爭。
據悉，梅賽德斯-AMG、梅賽德斯-邁巴赫、梅賽德斯-奔馳G級車將會推出電動化車型，這足以見得梅賽德斯-奔馳推進電氣化進程的決心。
中國作為全球最大的新能源汽車市場，在梅賽德斯-奔馳「電動為先」戰略中具有重要意義。2020年，梅賽德斯-奔馳持續深化與中國電池製造商的業務關係，進一步提升了動力電池領域的專業能力。與孚能科技深化戰略合作併入股該公司之後，梅賽德斯-奔馳於8月又宣布與寧德時代繼續強化夥伴關係。
官方發布消息稱，未來，梅賽德斯-奔馳將為中國市場引入更多豪華新能源產品。 除了當前的EVA平臺，到了2025年，梅賽德斯-奔馳將基於其第二個全新專屬電動化平臺——專為緊湊及中型汽車設計的MMA模塊化平臺推出更多電動化車型。為用戶打造一個更為豐富的產品矩陣。
結語
從EQC純電SUV到全新GLE 350 e 4MATIC ，再到未來的更多車型，梅賽德斯-奔馳的「電動為先」戰略正在穩步推進。接下來，梅賽德斯-奔馳將用最短時間調整其在新能源汽車領域的節奏，也就是說，未來，梅賽德斯-奔馳，這個在燃油車領域具有絕對話語權的品牌還將在新能源領域樹立新標杆。