摩託車界實力派!144cc單缸風冷引擎,開8年難有大修,2.5萬值嗎

2020-12-24 曼曼媽聊汽車

隨著科學技術發展，摩託車製造工業迅猛發展，造就了一輛又一輛「神車」。「國產銷量王」戰鷹CBF190X，是當之無愧的車界「當家花旦」。「油耗王」林海Force領程，其忠實粉絲遍布男女老少。伴隨好車的增多，騎士們有了更多選擇，只有找準自身發展的目標，才能實現鶴立雞群。今天要講的這款川崎 D-Tracker150，它是摩託車界實力派！144cc單缸風冷引擎，開8年難有大修，2.5萬值嗎。

川崎 D-Tracker150在市場上的知名度頗高，可謂圈內的「明星」摩託車，仰賴著風馳電摯的操控實力，可以迎合騎士們把操控當作購車首要參考標準的要求，騎士們對其愛慕有加。自然而然獲得了騎士們的褒獎。隨著社會變遷，騎士們購車需求由簡單快速變成精挑細選，油耗、價格、操控、外觀等，偏科的產品勢必只是「叫好不叫座」。成為摩託車界焦點的它，去掉川崎 D-Tracker150的風馳電摯的操控實力，那麼它是否擁有其它長處？24600的售價是否適合其綜合性能？下面就著這款熱門摩託車川崎 D-Tracker150談談我個人的觀點。

外觀設計給人耳目一新的感覺，無死角的外觀設計將美感渲染得淋漓盡致。融入了現代化科技語言的前臉，讓人眼前一亮，從側面看，腰線流暢順滑，展現出設計師的用心良苦，尾部略微收斂，但仍給人一種低調奢華的感覺。前大燈構型犀利，宛如炯炯有神的眼睛，對比同價位車型，川崎 D-Tracker150的數字盤不僅內容更豐富，且設計巧妙，反光鏡平行於車身兩側，配合兩側轉向燈，上下呼應，時髦的輪圈造型讓川崎 D-Tracker150年輕的氣息躍然紙上。

在性能上，川崎 D-Tracker150排量為144cc，發動機是單缸風冷，結合化油器之後，性能進一步提高，扭矩的最大值是12.2牛米，12Ps的最大輸出馬力可以滿足高速、摩旅等用車要求。變速體系採用易於維護的5擋-鏈傳動架構，綜合性能沒太大問題，日常使用綽綽有餘，並在川崎傑出的調教技術下，讓變速系統與發動機成為天作之合。當深擰油門便有源源不斷的動力提供，不論是老騎士，還是入門的新手，都很容易駕馭它，綜上，動力在跨騎車型之中很有優勢。

官方公布川崎 D-Tracker150的長寬高尺寸是1900x77x1060mm，依賴其805mm的座高，配合手把和腳蹬的位置，駕駛姿態得當，230毫米的車身離地間隙，通過性還不錯，但是行駛趣味已經躍然眼前，1255mm的軸距加在川崎 D-Tracker150的身上，在諸多的跨騎中也算是比較突出的了，針對車子舒適度，川崎投入資金專門為舒適度做了一番設計。防滑座墊寬大舒適，不論是長途或是代步都有較好的體驗，懸架在濾震方面處置功效非常明顯，快速通過地勢不平的道路時，也不會有劇烈的顛簸和不穩定的感覺。

關於油耗，燃油經濟性讓人覺得驚喜，實際油耗僅為2.1L。市內駕駛時，速度略低而且常剎車，但油耗能維持在2.31L以下，高速路油耗也比較低，實質測出只有1.91L。如果僅僅談論油耗，在跨騎中算不錯的，"同時油箱7L川崎 D-Tracker150在油耗上表現格外出彩。

操控方面，川崎 D-Tracker150的操控表現還是有很多優點的。變向不是太輕，中等速度拐彎容易讓人感覺充滿自信。車身穩定性很可靠，開到90公裡完全沒有發飄的感覺。總體而言，可以給駕駛者帶來良好的操控感。

綜上所述，川崎 D-Tracker150能在跨騎傲視群雄，其動力僅是許多方面的一部分，其在操控、外觀也同樣有著不俗的表現，優點方面較為全面。同時等配置應有盡有，因此川崎 D-Tracker150性價比在同類車中是比較明顯的。大家都覺得怎麼樣呢？

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