一紙禪
文/廣州日報全媒體記者鄧柱峰
浩瀚寬廣的西江在滋養佛山大片土地的同時，有一片土地卻阻隔在外，自古只能依靠水路擺渡進出，這就是高明區，雖然如今已有高明大橋和富灣大橋連通兩岸，但對比東岸密集的交通，高明進出廣佛核心區的路途仍然顯得捉襟見肘。
不過，這個困局即將被打破。上周，佛山一環西拓南段正式動工，隨著佛山一環西拓工程南環段的開建，以後未來地鐵、機場、城際等多個項目落子高明，高明區將成為輻射珠三角西岸的綜合交通樞紐城市。
舊格局在打破，新資源在匹配，筆者認為佛山西拓高明這一大招，能在將來發揮出意想不到的效果，這影響不僅是高明本身，而是廣佛，乃至珠三角。
同城格局
廣佛50公裡半徑經濟圈成形
站在廣佛同城的角度看佛山一環等交通基礎設施西拓高明，則是一件更有意思的事情。廣佛同城經過8年的推進已經初步實現了兩地中心城區的無縫對接和功能互補。
如果「協同」是廣佛同城發展的第一階段，那麼「輻射」則是廣佛同城的2.0，兩市去年底已有共識：打造廣佛超級城市，攜手參與全球競爭。因此兩地的中心城區緊密相連，其外圍腹地有多深厚，決定了廣佛超級城市的輻射力有多大。
攤開珠三角地圖，我們不難發現一個有趣的現象。珠三角的高速環線其實是圍繞著廣佛核心區來規劃，首先是廣州自己的內環和外環，然後是佛山自己的一環，接下來是圍繞兩市核心，以30公裡為半徑的珠二環。在珠二環上，分布著花都、番禺、黃埔、順德、三水、獅山等。如今這些組團均大部分已經成長為具有一定輻射力的衛星城。
就在珠二環規模效應出現之際，有「珠三環」之稱的珠三角環線高速如今也逐漸浮出水面，這條高速基本以廣佛核心的50公裡為半徑軸規劃，途經了從化、增城、南沙、中山、江門、高明、高要等地。
細看這一個廣佛輻射圈，50公裡半徑內都將是廣佛今後的經濟腹地，如今廣州已經加密了到南沙、增城、從化的高速和軌道路網，佛山加密高明的交通布局，自然順理成章。
灣區戰略
珠三角西岸腹地擴容
最後，是站在更大的角度看開發高明的意義所在。首先是剛剛提到的珠三角環線高速的帶動作用。根據規劃，這條高速公路的線位是：香港-澳門-珠海-中山-江門-鶴山-高明-四會-三水-廣州花都-廣州增城-東莞-深圳-香港。其中廣東段已經完成建設，剩餘的港澳段就是港珠澳大橋，等大橋通車，這條交通工程就宣告成型。
筆者發現，這個宏大的環線有一段途經佛山高明，北連肇慶，南通江門，「伸入」西岸腹地的高明，因為地屬佛山的優勢，有望率先將廣佛優勢資源帶入區域之內，從而帶動肇慶、江門相連地段，乃至粵西片區的跨速發展。從這個角度來看，高明的戰略地位也是十分重要。