近日，國際非政府組織綠色和平（Greenpeace）針對大眾的電動汽車銷售情況做了一份調查。結果顯示，在大眾汽車積極推動所有產品向純電動化過渡之時，龐大的經銷網絡正在拖他們的後腿兒。甚至在大眾汽車大本營德國，經銷商在售賣電動汽車這件事上，也表現的十分懈怠，甚至牴觸。
綠色和平找了50個「意向車主」，跑了865個有賣大眾電動汽車ID.3的4S店，並且給他們設計了一套適合駕駛電動汽車的身份說辭。按照大眾汽車的標準，這些人特別適合開大眾ID.3。這些「意向車主」分成了兩個小組，第一組25個人說正在考慮ID.3和高爾夫怎麼選，第二組25個人則說沒有明確目標。然後，第一組的結果是，只有7人被推薦購買ID.3。第二組的結果更慘，只有1人被推薦購買ID.3。
綠色和平還給這些「意向車主」設計了很多關於電動汽車使用的問題，比如充電站的可用性、在家充電會不會造成電網過載、電動汽車是否更容易引發火災等。然而，得到的答案有48%是錯誤的或經銷商不知道該如何回答。
讓人意想不到的是，一些經銷商還會主動分享關於電動汽車的負面案例，以阻止這些「意向車主」選擇電動汽車。還有更可怕的，在討論什麼電動汽車值得買時，84%的經銷商都不會推薦大眾ID.3。@不看車 突然覺得，這些經銷商是很良心了，現階段的大眾ID.3確實不值得入手。不過，大多數經銷商都提到的電動汽車的優勢之處，比如駕駛樂趣、環保、補貼、低使用成本等。
關於經銷商不給力的現狀，經銷商也有自己的說法。他們認為大眾汽車沒有給足夠的準備和動力來銷售大眾ID.3。@不看車 的理解，他們說的核心是足夠的產品培訓和利潤空間。
在面對新事物、新浪潮時，主動學習能力不強的人，就會被淘汰，這是我們常說的「長江後浪推前浪」。其中，最關鍵的原因，並不是後浪有多優秀，而是他們不用從舒適區走出來到另一個全新的戰場拼殺。走出舒適區，很難，這對所有人都一樣。
@不看車 經常跟同事說，如果想讓公司獲得一個全新的發展空間，必須要做兩件事：一是科技賦能，二是商業模式升級。產品的變化，必然會帶來商業模式的變化，這兩項缺一不可。
新的產品，前期需要投入大量資金研發、製造，因此，在上市初期，除了價格方面很難有優勢外，能給到經銷商的利潤空間也會非常的有限。如果想把事情做好，需要雙方共同做出犧牲，或者一方將需要對方做出的犧牲一同承擔。但是經銷商和品牌方的鬆散關係，很難能讓他們共擔投入。因此，就有了大眾汽車現在的局面。
大眾汽車的難題，是所有傳統車企的難題，也是所有傳統行業的難題。這是他們和造車新勢力們相比，最大的劣勢。
在汽車電動化的大浪潮中，並不是造車新勢力有多優秀，而是他們完全沒有技術、設備、員工、經銷商的迭代壓力。要知道，改造可比選購難得多！