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牡佳客專牡丹江段軌道工程圓滿完成雙向接軌
牡佳客專牡丹江段軌道工程圓滿完成雙向接軌 2020-10-14 11:04 來源:澎湃新聞·澎湃號·媒體
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牡佳客專佳木斯段線下工程提前完成 我國最北端高寒高鐵建設取得...
來源:經濟日報8月2日上午,在中國最北端的高鐵站佳木斯站附近,中鐵二十二局集團工人完成佳木斯特大橋連接的路基碾壓,至此,牡(丹江)佳(木斯)客專佳木斯段線下工程提前完成,這條位於中國最北端高寒地區的高鐵建設取得重要進展。
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牡佳客專佳木斯段線下工程完工 預計2022年2月通車
來源:經濟日報-中國經濟網經濟日報-中國經濟網北京8月10日訊 記者從中國鐵道建築集團有限公司獲悉,8月2日上午,在中國最北端的高鐵站佳木斯站附近,中國鐵建所屬中鐵二十二局集團工人完成佳木斯特大橋連接的路基碾壓,至此,牡(丹江)佳(木斯)客專佳木斯段線下工程提前完成
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牡佳客專佳木斯至七臺河段開始鋪軌
7月20日8點整,牡佳客專樺南縣建設現場,隨著指揮長的一聲令下,中鐵十四局CPG500鋪軌機將首組500米長鋼軌鋪設到嶄新的有砟道床上,標誌著牡佳客專佳木斯至七臺河段正式開始鋪軌,我國在建最北高寒高鐵建設取得重大進展。
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中國在建最北高寒高鐵牡佳客專佳木斯段架梁完成
來源:經濟日報7月13日,在佳木斯市樺南縣七峰林場三號特大橋施工現場,隨著中鐵上海工程局工人操作架橋機,將最後一孔長32米的箱梁穩穩落在橋墩上,標誌著我國在建最北高寒高鐵牡佳客專佳木斯段架梁施工圓滿完成,為後續鋪軌作業打下堅實基礎。
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環線重慶西站力爭2021年通車 重慶在建軌道最新通車時間表來了!
今(13)日,重慶軌道集團介紹了目前重慶市在建部分軌道項目的建設進展,其中環線華龍~重慶西站~鳳鳴山段、5號線一期石橋鋪~跳蹬段力爭在2021年春節前建成通車。對於這7個軌道項目建設進展如何,有何亮點?重慶軌道集團進行了介紹。軌道環線重慶西站力爭2021年春節前建成通車具備開行快慢車條件環線工程起於重慶西站,經沙坪垻、重慶北站南廣場、上新街、奧體中心,回到重慶西站。線路全長約51公裡,設車站33座。該線路為地鐵製式,採用As型車。
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軌道鋪設工程正式開啟!
12月18日在深圳地鐵14號線福新鋪軌基地兩臺大跨度龍門吊將第一節25米長的軌排精準的鋪設在軌道板上正式拉開了>地鐵14號線軌道施工的帷幕標誌著該線路從土建施工邁入了軌道、機電、系統安裝齊頭並進的站後施工新階段
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15號線天山路至古北路區間,正在加速鋪設軌道……
新型輪胎式鋪軌機助力15號線鋪設提速 近日,在15號線天山路至古北路區間的地下深處,新型輪胎式鋪軌機正在加速鋪設軌道。 受疫情影響,中鐵二十四局集團上海軌道交通15號線軌道工程B標的工期比原計劃滯後了40多天。
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京滬高鐵棗莊西站主體完工 濟南1.5小時進京
其中,施工進度最快的山東棗莊至安徽蚌埠段已被確定為先導段,該段將於今年7月份開始鋪軌,11月軌檢車上線調試,12月份有望在全線率先通車試運行。目前,京滬高鐵棗莊西站主體也已完工轉入內部裝修,棗莊人在今年就有望嘗鮮高鐵速度。
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牡丹江至雞西鐵路因山洪一度中斷
7月3日,在牡丹江-雞西(南線)鐵路穆稜市境內的城雞區間(下城子站與雞西站),鐵路工人在卸載石材搶修鐵路。7月2日,黑龍江穆稜市遭遇強降雨天氣,局部地區短時強降雨超過50毫米,引發山洪,導致牡丹江-雞西(南線)鐵路穆稜市境內部分地段鐵路懸空,交通一度中斷。災害發生後,當地工務部門調集300多名幹部職工連夜組織救援搶修,經過十幾個小時的奮戰,7月3日上午,搶修基本完成,達到通車標準。
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京滬高鐵山東段鋪軌全面啟動 已鋪到棗莊西站
26日,京滬高鐵鐵軌已經鋪進了棗莊西站範圍,加上此前濟南段已經開始鋪軌,這標誌著京滬高鐵山東段鋪軌工作全面啟動 。京滬高鐵全線施工進度最快的山東棗莊至安徽蚌埠段,有望9月底作為京滬高鐵先導試驗段率先進行聯調聯試,而 12月底,這一段有望實現機車上線試運行。
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軌道交通環線「穿越」朝天門大橋 兩邊跑汽車,中間是軌道
昨(2)日,軌道環線朝天門大橋成功鋪設最後一根短軌,實現軌道貫通。上遊新聞記者 甘俠義 攝朝天門長江大橋上車水馬龍,未來,橋下又將是一個新景觀:軌道、汽車將「並排跑」!昨(2)日,隨著最後一根短軌鋪設成功,軌道交通環線朝天門長江大橋實現「短軌通」。這意味著,軌道交通環線離通車又近了一步,通車後環線將從大橋的「橋腹」過江。
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重慶西站軌道站可實現環線、5號線同站臺換乘 車站已進入最後裝飾...
第1眼-重慶廣電消息,來關注軌道交通重慶西站的建設情況。第1眼記者從市交通開投軌道集團獲悉,目前車站正在開展機電安裝和裝飾裝修工作。在重慶西站軌道站將實現5號線和環線,以及遠期設計的12號線的換乘,並與重慶西站,實現高鐵與地鐵的無縫銜接。站內將實現哪些智慧功能?跟著第1眼記者提前進站打探。
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朝凌客專首塊無砟軌道板開始鋪設
5月9日,中鐵十九局工程技術人員對無砟軌道板進行精準度調整(無人機照片)。當日,位於遼寧省北票市境內的朝凌客專首塊無砟軌道板開始鋪設,標誌著朝凌客專無砟軌道施工全面展開。朝凌客專於2017年10月1日開工建設,線路自朝陽站引出,經遼寧省朝陽市、北票市、錦州市後接入京哈鐵路秦沈段(秦沈客專)的凌海南站,建設裡程105.6公裡,設計時速350公裡,是我國東北地區高速鐵路網的重要組成部分。
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軌道環線東北環年內通車 沙坪垻站坐軌道可直達重慶北站南廣場
記者 劉豔 攝 華龍網4月19日10時45分訊(記者 劉豔)今(19)日,記者從重慶交通開投集團了解到,年內,我市軌道環線東北環(重慶圖書館站至重慶北站南廣場至海峽路段)將開通試運營,屆時在沙坪垻高鐵站下了高鐵,可無縫換乘軌道環線,直達重慶北站南廣場站。
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全國最長有砟軌道高速鐵路通車 填補我國高鐵建設技術空白
央廣網西安12月26日消息(記者劉濤)26日開通的銀西高鐵是我國第一條以高速有砟軌道為主、設計速度250公裡、基礎預留進一步提速條件的長大幹線高速鐵路,同時在鹹陽北塬站至永壽西站區段設置300km/h新型有砟軌道結構試驗段,也是國內第一條長大區間高速有砟軌道試驗段。
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北京站到北京西站地鐵開通 全程只需15分鐘
3月9日,北京站至北京西站地下直徑線的東隧道口距離北京站西邊數百米,隧道內的雙向對開鐵軌早已鋪設完畢,從地下通往北京西站。本報記者和冠欣攝本報訊(記者金可)夕陽西下,仿明城牆風貌的「前三門隧道」口看上去非常古樸典雅,新鋪設的軌道線從北京站延伸過來沒入隧道深處。3月20日,根據鐵路調圖安排,北京站到北京西站之間的地下直徑線將首次載客運行。從北京站到北京西站全程只需15分鐘。北京鐵路局昨(9)日發布,自3月20日零時起調整列車運行圖。