當今的摩託車界險象迭生，機遇與挑戰相互並存，各路「神車」琳琅滿目。「最美踏板車」五羊本田新佳御，獲得無數騎士們舉手稱讚。「越野王」貝納利金鵬 TRK251，獲得了廣大駕駛者的一致認同。在摩託車市場多元化的今天，一款摩託車要想獲得成功就必須清楚自己的定位，今天要說的這款山葉 賽鷹CYGNUS GT正是如此，他是摩託車界性價王！125cc爆13馬力，數字盤+座高751mm，起步價9530。
山葉 賽鷹CYGNUS GT是山葉投入巨資傾情締造的精品，憑藉優於同類的動力表現，以購車者把動力數據做為購車標準的需求為主，迎合了購車者口味，從而，得到騎友們的由衷讚譽。隨著口袋閒錢越來越多，大多數人都渴望從摩託車身上獲得更多，LED大燈、USB接口、ABS制動技術等，只有多項全能的摩託車才能在殘酷的車場中生存。能承受市場考驗的它，長處不可能只有這一個，那麼它到底還有哪些特點？9530的賣價是否足夠誠意？接下來我們來全面剖析這款山葉的良心作品——山葉 賽鷹CYGNUS GT。
山葉 賽鷹CYGNUS GT完美的車身比例讓人一覽無餘，凹凸有致的構型設計格調使得過路行人忍不住多看幾眼。正面設計較為個性，沒有隨波逐流的雷同感，側面線條簡練利落，讓整個側面看起來更為和諧，尾部的設計整體上翹，與正面形成一種曲線美，尾燈採用了最新設計格調，點亮的成效更為動感。數字盤設計雖然不夠高大上，但是仍然格調鮮明，後視鏡極具纖維質感，雙色設計，視野廣闊，構型運動的輪轂與車身風格相得益彰。
關於動力方面，發動機使用了單缸風冷架構，總體排量為125cc，輔以最新電噴系統，實現了低排放低噪音，12.9牛米的最大扭矩數據，用力一擰能爆發13Ps的最大馬力。變速性能上，採用-V型無級變速-變速方式，這套變速對於新手來看，駕駛不算太難，並在山葉卓越的優化技術下，讓變速體系與發動機成為天作之合。油門反應及時，剎車隨叫隨到，無需適應期，為人車合一的駕駛感受奠定了基礎，綜合來說，這個動力我打90分。
整車的尺寸達到了1830x684x1095mm，座高達到751mm，比普通踏板車稍微高一點，但是仍然表現出很強的親和力，整車離地達到106毫米，通過性和抓地力表現都相當出眾，以1275毫米的軸距來放在山葉 賽鷹CYGNUS GT的身上，不管是什麼樣的路況，它都能從容面對，從駕駛和乘坐的舒適性上看，經過試乘體驗後，果然名不虛傳，坐墊方面，實質感覺比較柔軟，舒適性體驗十分不錯，前懸架和後懸架均採用了主流的懸架技能，就算面對較為棘手的路況，濾震體系沒有讓人失望，行車姿態較為平穩。
對於油耗方面，油耗經濟實惠，綜合數據僅為2.3L。保持較低車速行駛於市區中，油耗完全可以維持在2.53L上下，在郊區道路或者高速道路上，油耗僅為2.09L上下。如果僅僅談論油耗，在踏板車中算不錯的，而且油箱容積達5.1L，山葉 賽鷹CYGNUS GT的油耗讓我感到相當驚喜。
關於操控，山葉 賽鷹CYGNUS GT表現不平庸，在一眾摩託車中名列前茅。變向沒有不適的阻力，指向角度準確無偏頗。油門和剎車反應及時，駕駛安全性高。綜上所述，山葉 賽鷹CYGNUS GT的確能帶給駕駛員足夠的駕駛感受。
綜上所述，具有強大競爭力的山葉 賽鷹CYGNUS GT，除了仰仗其絕對的外觀優勢，操控、動力也有著與眾不同的表現，均能滿足消費者的需求。同時等配置應有盡有，因此，山葉 賽鷹CYGNUS GT著實是一款值得入手的車型。那麼對於這款摩託車-山葉 賽鷹CYGNUS GT，各位都有什麼見解呢？