工業與科技發展，使得汽車行業進入黃金時代，無數特點鮮明的好車映入眼帘。動力兇悍的凱迪拉克ATSL，業界美譽家喻戶曉，多年來從未動搖。「二級路霸主」普拉多，得到了廣大車主的一致認可。當各家汽車品牌不斷推陳出新之時，準確找到自身優勢是一個汽車品牌成功的基礎，正如皓影和銳際。
提到福特銳際1和福特銳際2，我們得把駕駛者小趙感受分享出來，他開了4年車，也用過本田皓影，算是一位老司機，最近又入手了輛福特銳際，目前開了3個月，總共5100公裡，福特銳際真值得入手嗎？和本田皓影相比究竟有什麼不同？下面請他發表真實用車感受。
先開皓影
顏值：剛開始會想要選擇本田皓影最主要的還是顏值，耐看，是我的菜。車體做工比較精細，是日本車的主流水平，車燈很漂亮，長得比較像本田雅閣，相對細長型的，我喜歡，後車燈的細節更是經得起推敲，非常符合現在簡約科技的審美。
整體內飾的話我給個90分。而且相較CRV軟材料材質更多，質感和觸感都很棒，擋杆：掛擋時，檔把偏硬，需要稍微地用點力才能掛到D擋，第二排標配了空調出風口和USB充電口，還挺照顧後一排的，筆芯。
空間沒地說，坐滿五人都不擠。像本田皓影的後一排地板是平的，坐著也不拘謹，它在儲物空間地利用也特別到位，至於後備箱，空間也夠用，座椅放倒後還能拓展很多空間。
本田皓影講究的更多是使用的舒適及實用性。缺方向盤加熱，冬天開手真的冷，過坎的時候，顛簸也很到位，不過包裹性真的不錯，靠背也舒服，坐久了也不會覺得很累。
可以說動力還是很充沛的。CVT變速的優點是平順，不知不覺間能達到需要的速度，別看才1.5T，不過有193匹馬力，動力絕對夠用，平常超車併線肯定不在話下，跑高速的時候只要捨得給油，本田皓影的動力也不會讓人掃興的。
操控的話其實只要駕駛起來舒服就可以了。自動保持安全車距，長時間開車還能放鬆一下腿部不會太累，本田皓影對我來說正合適，方向盤很輕，油門靈敏，因為本田皓影的渦輪介入比較早，所以動力來得很快很直接。
再開銳際
外觀很年輕，不像其他車一看很一般的感覺。外觀新穎上檔次，我還是蠻喜歡的，車身線條富有質感，車燈很漂亮，LED大燈很亮，我喜歡他的LED大燈自己後尾部車燈，晚上很是漂亮。
內飾還不錯，比較符合現代年輕人的審美。材質也還可以，沒有很強的塑料感，內飾的設計格調還算不錯，比較偏有個性，中控設計的豪華感頗高，新車的通病都有些異味的，我能接受，給個釋放期，散散就可以了。
當初就是因為空間方面的原因，所以才直接淘汰掉了小轎車而選購SUV。身高180CM，頭部和腿部的空間都比較大，車內的容積比較大對於置物能力來說還是比較放心的可以放下較多物品，對於我而言，空間夠用了，第二排充足，尾箱空間略小點，不過足夠日常使用了。
19寸的輪胎肯定提供不了一個相當好的舒適度。市內塞車時候開，只要別開窗戶，車內挺安靜的，過坑窪道路，舒服的不要不要的，座椅的材質用料非常軟，透氣性也很好。
開到運動模式下那種動力體驗真的是很棒。超車是一踩油門的事，輕鬆，而且後期的動力儲備也特別充足，在同一級別裡面沒有車能和它匹敵，提速快，動力儲備充足，動力沒地說，市內動力過剩，高速動力源源不斷。
就我這速度忽快忽慢地選手開起來都沒有啥晃動的體驗。開上我感覺方向有點重，精確度高基本算「沒有虛位」，多種模式還是很實用的，加上本身是四驅版本，動力銜接很到位，平順性也沒問題。
結語:
本田皓影：很喜歡皓影的外觀，我給95分，皓影這個車看上去個子蠻大的，不過開起來還是很舒服。福特銳際：感覺還是比較舒服的，動力配置可以說很強大了。我給本田皓影 90分，福特銳際 92分，福特銳際十分貼合我的購車需求，我印象最深的莫過於它的精細的做工與檔次感。雖然本田皓影也是一款好車，但我依然放棄本田皓影而入手福特銳際。我身邊有很多朋友、同事都考慮提這款車，它既然得到消費者肯定，肯定是好車，其實買得起它也容易，年薪等於車價的一半就開得起！車無完車，沒有誰好誰壞，關鍵是能滿足自己的需求。對比兩款車之後，我想說三個字：是好車！那麼，落地23萬提了輛本田皓影，對比曾開過的福特銳際，車主給了中肯評價。大家是否認可它？