作為縱貫江西南北的高速鐵路——昌吉贛客運專線（以下簡稱「昌吉贛」），未來將成為京九高鐵（京九客運專線）的一個重要組成部分，誰搭上了昌吉贛客運專線的「快車」，就意味著未來接上北京和香港的高速鐵路大動脈。
如今，昌吉贛客運專線如何畫線？
萬安興國全力爭客運專線
記者了解到，2008年底，昌吉贛城際鐵路項目正式啟動進入預可研階段。興國縣高度重視，立即著手跟蹤落實該項目，在2009年初，決定將該項目爭取工作作為當年的重點工作來抓。
與此同時，萬安縣有網站發起一場爭取籤名活動，這個帖子有400多個回復。
網友dive說：「萬安到贛州的中間點是萬安縣，再說這也是直線性，且是路程上的最佳方案。這樣的條件，不但最佳符合昌吉贛鐵路經過萬安，同時也最佳設立萬安火車站的。萬安火車站的設立，對相鄰的隧川、井岡山都能搭乘昌吉贛鐵路的順風車……」
「具體的線路圖還沒有最後敲定。」5月27日，萬安縣發改委劉主任對記者表示，昌吉贛客運專線第三測段勘查組近期已進駐萬安段進行前期外勘測工作，目前外勘測工作已結束，該項目已進入可研階段。「預可研報告是一個粗線條的大框架選址走向，可研報告時更精確的線路走向，現在萬安段進入可研階段，也就是前期考察已完成。」
記者4日從江西省發改委獲悉，中鐵第四勘察設計院也在興國縣選址，審查組一行前往永豐鄉船溪村，對昌吉贛客專項目的線路走向、站場選址等進行現場踏勘。
記者從發改委部門獲悉，一個項目的建設最初是預可研報告，預可研報告之後是可研報告，可研報告獲得批准後再報國家發改委核准，最後是建設招標。
昌吉贛選址採取折中方案
據贛州市有關部門透露，昌吉贛客運專線北起南昌，南至贛州，線路全長約400公裡，其中贛州市境內約100公裡,項目總投資預估為440億元，贛州境內約為110億元。昌吉贛客專項目已列入全國鐵路「十二五」發展規劃。項目擬按國鐵Ⅰ級、雙線、電氣化標準建設，速度目標值350km/h。記者了解到，昌吉贛客運專線選址目前採取萬安、興國兩地兼顧的折中方案！
興國縣鐵路建設領導小組一位工作人員介紹：「昌吉贛會從興國過，預可研報告和可研報告已通過。綜合所有利益，儘量不拐彎。萬安和興國兩地都會經過。在興國縣，會途經均村鄉，與老的京九鐵路相比，拉直了一些。這次選址經過萬安和興國，也是皆大歡喜的一次。」
另外，記者從地圖上看到，從萬安縣東部一路南下正是興國縣西部的均村鄉。這也可看出，本次選址採取了兼顧兩地的「中間線」。
■記者左陽天/文