全國三八紅旗手、全國五一巾幗標兵、國家科技進步特等獎、茅以升鐵道工程師、火車頭獎章……梁建英榮譽等身，卻依然保持著科研工作者的低調和謙遜，她把自己的成就歸功於國家和時代。
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本文刊於《中國婦女》4月（上）
科研人的「真底色」
梁建英 中車青島四方機車車輛股份有限公司副總經理、總工程師，中國婦女十二大代表，全國婦聯執委
「衝速的關鍵時刻，隨著數字的變化，450、460、480……我們的心跳也在加快，當速度最終定格在486.1公裡時，車上響起了掌聲和歡呼聲。但我和技術團隊不能歡呼，還要繼續做檢測，我們都使勁兒忍著直到車停下來才激動地起立鼓掌。那一刻我眼裡全是淚花，所有的苦累瞬間煙消雲散了。」
這激動人心的一幕，發生在2010年12月，由梁建英擔任主任設計師的CRH380A高速動車組，在京滬高鐵先導段創造了時速486.1公裡的世界鐵路運營試驗最高速。幾年過去了，那個巔峰時刻，她與團隊無比的自豪與喜悅仍在心底激蕩。
像這樣的「高光時刻」，梁建英經歷過很多次。從2006年第一次主持設計高速列車開始，如今已是我國高鐵裝備行業唯一女總工程師的她，參與並創造了中國高鐵的許多「世界之最」。
2016年7月15日，「復興號」動車組成功實現時速420公裡兩車明線交會，創下世界高鐵列車交會試驗最高速。為了這樣一個交會的瞬間，作為「復興號」動車組項目中車四方的技術帶頭人，梁建英經歷的卻是整整一年的試驗驗證。每天清晨上車、半夜歸隊，就像在完成一場馬拉松。
這兩個最高速，標誌著我國已全面掌握高速鐵路核心技術，中國高鐵總體技術水平躋身世界先進行列。但在高鐵的高速、安全和舒適背後，是人們看不到的研發過程的緩慢、波折與艱苦。「我們的研發過程沒有人們想像的那樣驚天動地，相反，充滿了枯燥重複甚至是疲累沮喪。」
梁建英在高速列車製造現場
中國高鐵發展用十年就領跑了世界，但這背後是無數研製人員沒日沒夜的拼搏奉獻。如今，方圓七八公裡每晚熄燈最晚的，是中車四方股份公司研發中心。高鐵大放異彩，很多人稱讚他們「寵辱不驚」，梁建英卻答得坦率：其實，真的是沒時間想那麼多。
一句樸實的話，道出了科研工作者不變的底色。他們目標明晰、簡單直接，把自己看得很輕，卻把手頭亟待解決的問題看得比一切都重。
每一次研發都是一場大考，無論技術水平還是精神意志都要接受考驗。每天和試驗打交道，梁建英見多了失敗和挫折。「有時那種無助與茫然，會讓人如同身處冰海深處，你找不到出口，也沒有人能救你，必須面對、必須堅持。」
談到排遣工作、生活壓力的方法，梁建英愣了好久，她似乎從沒考慮過這個問題。從事高鐵設計十幾年，風風雨雨、艱難險阻，壓力可想而知。她對此無奈地笑笑：這些年我們真挺難的，但能怎麼辦呢？對著大海喊幾句？這種事我可幹不出來……梁建英也不習慣將工作壓力帶回家，許多千頭萬緒的時刻，她只是一個人靜靜坐在車裡聽著音樂。樂曲在耳畔流轉，腦中盤旋的是複雜的試驗和紛繁的數據。
對於目前流行的「壓力宣洩法」，她並不認可：單純的宣洩沒有意義和價值。對於我們科研人員來說，多年的職業習慣早已深入骨髓，在解決問題的過程中，哪怕一點點的進展和突破，都會成為我們的慰藉和支撐，這種成就感才是對抗壓力的靈丹妙藥。
曾有人問楊絳先生：「人為什麼總有煩惱？」先生答：「因為想得太多，讀書太少。」這是文學家的答案。而梁建英則給出了理工女的答案：「人之所以煩惱，因為空談太多，實幹太少。」在她看來，科研工作就像跳高，跨越一個高度，就有一個新的高度等著你去突破，無論成功失敗，都沒有時間過多思慮。
小鎮女孩的「火車夢」
「復興號」高速動車組，凝結著梁建英多年的心血
東北吉林的小鎮，離家200米的火車站，老式蒸汽機車噴著濃煙徐徐進站。兒時第一次跟隨父母坐火車的梁建英好奇地在車廂裡跑來跑去，心想：「到底是誰發明了火車啊？他可真偉大！」
歲月匆匆，老式蒸汽機車被飛速奔馳的高鐵列車代替，當年的小姑娘竟成了「造火車」的人。時光的膠片上記錄著一幅幅難忘的畫面：她考入上海鐵道大學，開始了自己的「火車情緣」；她擠在人群中排了整夜的隊，只為能買一張寒假回家過年的火車票；她坐在綠皮火車上，從上海到老家吉林，那單調的哐當哐當聲要聽足足30個小時……
當年那個守在小鎮鐵路旁看火車的小女孩，如今成了名副其實的「高鐵一姐」。而能夠從向來以男性為主導的高鐵裝備設計行業脫穎而出，她也有著自己的法寶和秘訣。「科研工作根本沒有男女之分，女人在其中不必自卑，也別想著會得到什麼優待，這樣的思考沒有意義。與其顧忌自己的女性身份，不如想想如何更好地發揮自己的優勢。」
1991年，梁建英考入上海鐵道大學動力傳動與系統控制專業，全班100多人，女生不到10個。在鐵路系統，女性管理者和設計師的確並不多見，這是現實，卻不能成為困住自己的牢籠。梁建英在心裡定了一個目標——要成為一名優秀的設計師。大學畢業，她成為青島四方機車車輛廠的技術員，負責基礎的電氣系統設計。
實習期內，進步神速的梁建英被領導看中，成為一個項目的負責人。對她來說，從這一刻起，自己的事業算是找準「軌道」了。梁建英喜歡用高鐵比喻人生：人生中能夠遇到的事業軌道並不多，一旦上線，就應該像高鐵一樣心無旁騖地高速向前。每個人其實都可以有自己的高鐵——在事業的軌道上安全高速地疾馳。
這句話也是梁建英高鐵生涯的真實寫照。自從踏上高鐵設計師這條路，她始終埋首科研，不理會外界的各種評價。她帶領團隊親歷了中國高速列車從「跟隨」到「領跑」的飛躍發展，從引進學習到自主創新，從時速200公裡的「和諧號」到時速350公裡的「復興號」，從「中國製造」到「中國智造」，高鐵人親手將中國高鐵打造成了一張金燦燦的「國家名片」！
女總工的「硬功夫」
但這樣的飛躍談何容易？2004年，乘著《國家中長期鐵路網規劃》的東風，我國開始在引進先進技術、聯合設計生產的基礎上打造自主品牌。這一刻，梁建英等了許多年，她和同事們摩拳擦掌想要大幹一場，卻在與外方的一次次合作、一場場談判中得出了一個如鯁在喉的結論：巨人的肩膀不好站，說到底，還得讓自己成為巨人！
道理很簡單——買的來產品，買不來核心技術和創新能力。合作方只會告訴你每個步驟該怎麼做，卻絕對不會讓你掌握背後的原理。中國鐵路事業只能跟在別人身後「吃剩飯」，永遠不能撐起自己的脊梁。
目標有了，要想突圍還需付出千百倍的努力。
在內蒙古伊圖裡河的嚴寒中，她是「冰雪女王」——在零下38℃的極寒中測試動車組耐高寒性能，電纜凍得像冰棍，放眼望去冰天雪地，人根本抬不起腳，只能「哧溜哧溜」滑著走。
在蘭新鐵路必經的百裡風區，她是「追風者」——這裡是世界鐵路風災最嚴重的地區，每年平均200多天風力超8級，最高風力能達到12級颱風級別。凌晨往往是風最大的時候，別人躲都躲不及，梁建英卻要和同事們追著狂風而行，為即將上線運行的列車做抗風沙試驗。整整兩個月，團隊跟車跑了3萬公裡，大家幾乎沒睡過一個整覺。
在湖南高溫溼熱的夏天，她是「鋼鐵俠」——試驗場所酷暑難耐、炎熱潮溼，加上水土不服，很多人身上都起了溼疹，體重噌噌往下掉，夥伴們開玩笑：比吃減肥藥還管用。梁建英也在連軸轉中累垮了身體，有一次，帶領團隊在野外進行線路制動試驗，她鑽在車下檢查車輪時，忽然感覺全身僵硬，腰部動彈不了……後來在大家幫助下，才總算艱難地從車下爬了出來。同事都勸她休息，她卻硬扛著等到了試驗結果。
攻堅克難「啃硬骨頭」的時候，梁建英常會忘了自己是個女人。但有些時候，她卻把女性特質發揮得淋漓盡致。當談判遇到瓶頸時，她告誡自己要柔韌靈活；雙方爭得臉紅脖子粗的時候，女性獨有的彈性和洞察力就派上了用場。作為項目中為數不多的女性，梁建英自然成了潤滑油和軟化劑，把節奏緩一緩，把氣氛松一松，換一個方式常常就能達到共贏目的。
高鐵人肩負使命，助力中國高鐵揚帆遠行
一次和故障「打遊擊」的經歷令梁建英印象深刻。那是一次只持續了300毫秒的通信中斷，300毫秒就像閃電轉瞬即逝，卻可能埋下安全隱患。於是，列車在線路上來回跑，梁建英和同事們每天十七個小時緊盯記錄儀，苦守了整整七天，終於再次捕捉到這個300毫秒的故障現象。
這樣的精益求精，對梁建英來說就像家常便飯。有一次，她看一個轉向架驅動裝置的定位尺寸，敏銳地感覺這個尺寸與另一種型號的車是一樣的，立刻讓技術人員去做分析，分析數據竟然絲毫不差。正是憑藉一身過硬的本領，大家對這位有見地、有想法、對關鍵數據了如指掌的女總工佩服得五體投地。
理工女的「人生公式」
很多人一提到「理工女」，就會聯想到「宅」、「枯燥」、「無趣」，但當你真正走近她們的世界，就會由衷地佩服她們的高效與務實，羨慕她們由此獲得的充盈和豐滿。她們眼前總有非常具體的目標，她們所做的努力都是在為實現目標做準備，這讓她們沒時間糾結、矯情，幸福也因此變得單純許多。
生活中的梁建英有著小女人情致。對她來說，幸福可以是印證了一個關鍵的試驗數據，也可以是電腦前一盆蓬勃生長的仙人掌；可以是從自己手中誕生的「國之重器」，也可以是情人節愛人送上的一束玫瑰……削減了千嬌百媚和小情緒，放大了沉穩低調和從容淡定，她的「人生公式」同樣是平衡的。
說到平衡，梁建英常常被問到的問題就是如何兼顧家庭和事業。「其實平衡是相對的。對於女兒，我的確是虧欠的，人家孩子都是有事找媽媽，我女兒卻會第一時間找她爸爸解決。」
早出晚歸，錯過女兒的成長；任務攻堅，錯過女兒的生日……談到「作為母親的梁建英」，她只給自己打了70分，但提及女兒，她言語中總是流露出驕傲和欣賞。雖然沒能給予女兒足夠的陪伴和照顧，也沒有平常母女般無話不說的親暱，但她相信，自己的努力和成就，女兒一定看在眼裡，以她為榮。
如今，正在讀初三的女兒早已習慣了住校生活，受務實、謙遜、不張揚的家風薰陶，她獨立自主有想法，成績優秀也性格陽光。梁建英用親身經歷，為女兒的成長奠定了一塊堅實的基石——只要踏實肯幹，許多不可能都會變成可能，當你認準了你的「軌道」，就勇敢面對前路吧，家庭背景、專業乃至性別，都不會成為你的束縛。
如今，鐵軌還在向著廣闊的遠方延伸，一列列高鐵、動車在四通八達的路網上來回穿梭。肩負著「中國智造」的金字招牌，中國高鐵已經揚帆遠行，成為世界各國認識中國、了解中國、改變對以往「中國製造」陳舊印象的窗口。屬於梁建英的鐵路情緣也還在繼續。
在她的藍圖裡，有介於飛機和高鐵之間的「高速磁浮列車」，會讓工作在北京、生活在石家莊的人半小時到家；也有具有互聯互通技術的跨國聯運高速列車，會讓「坐著高鐵看遍一帶一路」成為美好的現實……這些曾經出現在科幻電影裡的畫面，正在千千萬萬個梁建英手中，一步步夢想成真。