在福田高鐵站內，很容易就能看到各式各樣的出口指示標誌和車輛換乘標識。但是不少市民按照標誌前行，卻發現部分出入口處於封閉狀態，帶著行李走到一半，卻只能被迫折返。而目前仍處於春運期間，元宵佳節前後也還有一個返程高峰，修建好的出入口封閉不開放，既不利於疏散人流，也不利於出入口附近的市民換乘出行。接到市民的投訴，市人大代表胡桂梁來到現場展開調研。
    
    在福田高鐵站內，很容易就能看到各式各樣的出口指示標誌和車輛換乘標識。但是不少市民按照標誌前行，卻發現部分出入口處於封閉狀態，帶著行李走到一半，卻只能被迫折返。而目前仍處於春運期間，元宵佳節前後也還有一個返程高峰，修建好的出入口封閉不開放，既不利於疏散人流，也不利於出入口附近的市民換乘出行。接到市民的投訴，市人大代表胡桂梁來到現場展開調研。
    福田站以廣深港客運專線深圳福田站為中心，匯集了地鐵1、2、3、4、11號線等城市軌道交通線路，公交首末站、小汽車及計程車接駁場站等常規交通設施及配套服務設施。2015年12月30日，廣深港高鐵福田站正式開通，38個出入口作為基本的交通設施也同時建成。可三年了，市民發現例如27、32等出入口早已修建完成，卻至今沒有投入使用。
    
    福田站位於福田中心區中部，緊挨市民中心。市人大代表胡桂梁現場調研了解到，站內的38個出入口，可接駁中心區多個商業大廈、公交、出租接駁點等。類似颱風、暴雨等惡劣天氣，通過地下的出入口市民就可輕鬆換乘。如今38個出入口修建完成多年，卻有不少出入口仍處於封閉狀態，這讓周邊居民有些難以理解。為了進一步了解福田站部分出入口未開放的原因，胡桂梁代表與交委、軌道辦、福田高鐵站的工作人員現場進行了溝通。
    高級工程師白明剛表示，福田站總共有38個出入口，其中歸地鐵部門管理的是18個，其餘的則屬於福田高鐵站管理。目前除了27號和32號還未開通外，其餘的均已正常投入使用。那麼除了27號和32號出入口外，其他屬於福田高鐵站管理的出入口為何也還未開通呢？
    在福田高鐵站內，很容易就能看到各式各樣的出口指示標誌和車輛換乘標識。但是不少市民按照標誌前行，卻發現部分出入口處於封閉狀態，帶著行李走到一半，卻只能被迫折返。而目前仍處於春運期間，元宵佳節前後也還有一個返程高峰，修建好的出入口封閉不開放，既不利於疏散人流，也不利於出入口附近的市民換乘出行。接到市民的投訴，市人大代表胡桂梁來到現場展開調研。
    
    張新徵表示，目前開放的出入口數量，足夠滿足福田站市民的出行需求。為了進一步滿足市民無縫銜接的出行需求，有效的發揮福田站的樞紐功能，交委、軌道辦、福田高鐵站三方均表示，會儘快完成福田站出入口的規劃建設，將剩餘出入口儘快投入使用。
    當天下午5點半，市人大代表胡桂梁完成對福田站部分出入口建成尚未投入使用的調研，對相關職能部門的工作態度做出了評價。
    
    福田站是目前亞洲最大、全世界列車通過速度最快的地下火車站，也是目前僅次於美國紐約中央火車站的全球第二大地下火車站。地鐵1、2、3、4、11號線、廣深港客運專線，與地面交通形成一個有機的整體，實現地鐵、客運專線、公交、計程車之間各種交通方式的快捷轉換。而作為交通轉換的銜接點，出入口的有效設置、使用，能提高區域交通的運行效率。為此，胡桂梁代表建議相關職能部門要做好宣傳、規劃，儘快將出入口投入使用。