隨著天氣的逐漸變暖，汽車空調的使用頻率也逐漸增高，但對大多數司機來講，對汽車空調出現的一些故障不是很了解，出現一點點問題就往4S店跑，錢沒有少花，可是問題沒有解決。就在前幾天，有位司機朋友說他遇到過這樣一個問題，說他的車空調剛一打開時很涼，可是車子開一會就變成了熱風，一會自己又變涼了，來回的循環，去了4S店工作人員說是缺冷媒了，花了100多結果還是那樣，這到底是怎麼回事呢？下面就隨小編一起來了解以下。
其實，造成汽車空調時冷時熱的主要原因就是空調系統裡面有水分，有的車主說系統有水分怎麼剛打開空調的時候正常呢？那我們先來了解以下它的工作原理。
當我們剛打開空調時，壓縮機開始工作，它把系統中的氣態製冷劑壓縮成高溫高壓的氣體，同時送往冷凝器進行散熱降溫，降溫後變成為高溫高壓的液體，經過乾燥瓶進行乾燥並且過濾、再經過膨脹閥、蒸發箱，回到壓縮機。
當高溫高壓的液體經過膨脹閥時，被膨脹之後的所有液體，發生急劇的變化，這時就變成了低溫低壓液體，這些低溫低壓的液體促使蒸發箱的溫度極速下降，所以，空調電機吹出的風經過蒸發箱就變成了冷風。
當減壓的毛細管及蒸發器溫度下降至0度以下時，管中所殘留的水分就開始結冰，從而產生管道阻塞，由於製冷劑不能順利通過管道，所以製冷效率就會漸趨下降，溫度開始回升，這時空調出風口吹出來的就是熱風（自然風）。
當溫度漸漸的回升到0度以上時，管道被阻塞的冰點開始慢慢融化，部分管道又恢復了製冷劑循環，製冷效果開始恢復，隨之進入下個冰阻周期，所以就造成了空調剛打開時很涼，一會就變成熱風的現象。
下面再說一下空調管道中的水分是怎麼來的呢？小編認為，空調系統中的水分主要有三個方面。
1：冷凍油
有的車主在修空調的時候，會看到修理師傅往空調管道中加注冷凍油，有好多的司機朋友不知道這個冷凍油是幹什麼用的，其實，它是起潤滑作用的，因為空調壓縮機裡面有軸承和多個活塞，在工作的時候如果冷凍油不足，會對壓縮機很大的傷害，嚴重時會引起軸承燒死或者爆缸。如果被加注的冷凍油出廠時間過長或質量不好裡面含有水分，就會造成冰堵現象。
2：冷媒
冷媒大家都知道就是製冷劑，當我們感覺空調不太涼的時候，總想找個修車師傅給檢查一下，看看哪裡出了問題，修車師傅一般會說你的車子缺少冷媒了，都會給補充製冷劑，如果被補充的製冷劑含有水分，也會出現冰堵現象，所以建議大家加注冷媒時，一定要加注質量好一點的。
3：天氣和環境
大部分的空調冰堵現象都是和修空調時的天氣和環境有關，為什麼這樣說呢？大家都知道，平時室外的空氣中都含有一定的溼度，我們修空調的時候，如果空氣的溼度超過60%以上，就很容易進入到空調的系統中，所以建議大家如需修空調時，一定不要選擇陰天或剛下完雨這個時間，最好選擇環境比較好的室內作業。
那怎樣才能正確判斷是不是冰堵呢？小編告訴大家一個最簡單而有效的方法，如果你剛打開空調時很正常，一會感覺不怎麼涼了，這時你把空調關掉，過5分鐘之後從新打開空調，這時如果空調又恢復到正常，說明你的空調系統已經有了水分。
出現冰堵現象我們該怎應解決呢？小編告訴大家，唯一的辦法就是排溼，也就是從新抽真空，通過抽真空的方式把管道裡面的水分霧化並排出，同時要更換一個新的乾燥瓶，最後從新加注新的冷媒即可解決。
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