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匯率跌至6.5、歐鐵搖號,真的無路可退...
而在「缺箱」潮的影響下，運費暴漲也成為了賣家必須要負擔的成本。據悉，美西航線運價比年初漲了約3倍，南美航線運費也同樣暴漲，各個航線幾乎無一倖免。10月份非洲航線漲價100%、美線上漲60%、歐線上漲50%。截止到周三，南美東、南美西、加勒比航線運價持續瘋漲，分別飆升至4600美金、4800美金、5000美金。鹽田至阿爾赫西拉斯的運價更是已高達10000美金。
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港口擁堵、訂艙搖號,2020太難了!
馬士基17日也發聲了，表示針對此現象，要恢復往日正常的運輸狀態還需要很長的一段時間。以星：美森：長榮：海運出問題，大家又把目光轉移到陸運，所以現在鐵路訂艙也要搖號了！2020真是見證歷史的一年，各位見過買房搖號、買車搖號，想不到吧，現在訂艙也要搖號了！事情的經過是什麼樣的呢？11月18日，第三屆中歐班列暨歐亞多式聯運峰會召開，而2021年中歐班列艙位預定活動便是其中的一項議程。
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搖號訂艙,魔幻的2020!多家船東警告未來缺艙少櫃嚴峻
我們都見過搖號買房、搖號上牌、搖號入學......你見過搖號訂艙嗎？現在中歐班列艙位預訂真的要搖號！實屬罕見。現在搖號訂艙我們都見識了，還有什麼不可能呢？面對貨櫃海運缺箱、爆倉、甩櫃、10000美金的天價暴漲運費...海運市場是否也會出現搖號訂艙呢？我們拭目以待吧！
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無艙、缺櫃、漲價,船公司退關費調整也來了!
這場疫情對貨櫃航運公司以及貨代、外貿人都帶來了不同的沉重打擊。馬士基近期也發聲表示針對此現象，要恢復往日正常的運輸狀態還需要很長的一段時間。不過令小運沒有想到的是，最近幾個月來大家一直在面對無艙、缺櫃、漲價的情況，現在盡然又要面對船公司發出的退關費調整通知...你，準備好了嗎？
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中歐班列搖號訂艙!82個艙位35家企業搶,疫情下「一帶一路」貿易...
11月20日，一位參加了在義烏舉行的2021年中歐班列艙位預訂搖號活動的貨代公司老闆沈曉鵬對《華夏時報》記者說。據他介紹，他參加的這個搖號訂艙活動是11月18日在義烏召開的第三屆中歐班列暨歐亞多式聯運峰會上舉辦的，該峰會由義烏、重慶、鄭州、西安、成都、長沙、合肥、烏魯木齊等11個發運量佔全國發運總量95%的主要班列運營平臺主辦。
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話題:中歐班列搖號訂艙!82個艙位35家企業搶 疫情下「一帶一路...
話題:中歐班列搖號訂艙！82個艙位35家企業搶 疫情下「一帶一路」貿易逆勢上漲 本報記者 徐芸茜 北京報導 「太瘋狂了，從新築至塔什幹的班列，一共82個艙位，需求量達700個，35家企業在搶。」
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中歐班列艙位搖號搶?火爆之後更需理性
來源：一財網搖號買房、搖號買車、搖號上學、搖號拍車牌……如今，中歐班列也要搖號搶艙位了？11月17~19日，在義烏舉行的第三屆中歐班列暨歐亞多式聯運峰會上開展了一次特殊的搖號抽籤。這一次，搖號抽籤的對象是涉及30條路線的2000個2021年的中歐班列艙位。
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有多少家國際海運訂艙網在盈利?
另外，在思考貨代數位化的發展方向時，是否考慮過必須通過訂艙網站的形式來實現貨代數位化麼？這類網站真正降低了客戶的物流成本，真正提高了客戶的工作效率，還是真正減少了客戶的物流風險？這一系列問題，其實都是B端客戶的剛性需求，而現在所有大家能看到貨代訂艙網站，真正實現和滿足了客戶的這些剛性需求麼？
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訂艙是什麼意思
2020-07-03 17:00 訂艙是託運人或其代理人向承運人，即班輪公司或它的營業所或代理機構等申請貨物運輸，承運人對這種申請給予承諾的行為。與租船運輸不同，班輪運輸中承運人與託運人之間通常是以口頭或訂艙函電進行預約的。
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外貿之計在訂艙,今天給大家介紹最簡單網紅——冷鏈訂艙
>1.每個船公司都有禁接的內容，UN number一定不能在船公司的禁接表裡。2.大多數船都是共艙，冷危訂艙時，儘量定母船，這樣通過的機率比較高。「共艙」通常指一家船公司向另一家船公司租用或購買艙位，即不用自家的船進行運輸，而是購買或租用別家船公司的艙位。這種合作一般是相互的——即相互「容艙」，也叫「共艙」。
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組委會澄清「中歐班列搖號」 艙位緊張局面難解
來源：第一財經原標題：組委會澄清「中歐班列搖號」，艙位緊張局面難解「買房搖號，買車搖號，現在貨櫃也需要搖號訂艙了！」日前，一則「2021年中歐班列艙位預定搖號」的現場視頻在網絡上傳播，在當前航運市場「一艙難求」、「一櫃難求」的背景下，引起了許多外貿行業人士的關注。
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組委會澄清「中歐班列搖號」,艙位緊張局面難解
「買房搖號，買車搖號，現在貨櫃也需要搖號訂艙了！」日前，一則「2021年中歐班列艙位預定搖號」的現場視頻在網絡上傳播，在當前航運市場「一艙難求」、「一櫃難求」的背景下，引起了許多外貿行業人士的關注。
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不光海運費上漲,原料、退關費也來?外貿難(內含12月海關匯率)
海關稅率對比表「價格漲了，訂單少了，利潤也少了」，由於各種因素造成的國際商業糾紛越來越多，物流和原材料的價格的不規律變化讓許多人都坐不住。一些靠進口的原材料，目前受疫情影響，國外各大港口封閉；加上國內成本提升、供應缺口、環保風暴等影響，工業復甦以來，各行業原材料已經連續大範圍全面上漲。
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連小學生吃午餐都搖號 還有什麼不用搖號的?
買房搖號，買車搖號，這些已經不是稀奇之事，據《廣州日報》報導，廣東東莞陽光二小的小學生們，連在學校吃午餐和午休都需要搖號，不禁令人大跌眼鏡。據悉,該校往年全部學生都可午託,但因今年一年級擴招到7個班,學校資源有限，只得採取搖號的方式,一共搖出150多名學生,中午可在校用餐和休息,其餘學生只能由家長接回家。
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危險品訂艙流程?上海危險品貨代
說說危險品訂艙時效，危險品都是需要人工審核，所以訂艙以後倉位會下來的比較慢。來看上海港的情況，提供訂艙資料去訂艙（委託書，MSDS,危包證，DGF）,在信息全部準確的情況下，船公司那邊需要先審核一下，有的港口還需要和目的港確認是否可以接，要是船是直達的訂艙確認會快一點，要是船中轉的，很多時候在中轉港確認就很難，要是需要二次中轉的，那就更慢了。
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危險品海運出口訂艙流程
首先，危險品出口訂艙需要的資料：委託書，英文版MSDS（16項齊全）,正本危包證，船公司危險品申請表格。訂艙好了等船公司審批下倉位。 其次，有了倉位，也就是所謂的預配後，需要注意截危申報時間，然後把預配給到車隊/倉庫，讓他們放單，如果反饋說沒有預配，那麼訂艙人員就要先和車隊核對船名，航次，提單號及箱型箱量，並確認是沒有預配還是有預配不能放，得到確定消息後聯繫船公司解決。
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資訊:鄭州海運訂艙公司服務內容
資訊：鄭州海運訂艙公司服務內容青島頤威達國際物流有限公司以「以創新求發展，以服務求合作，以質量求共贏，以銷量帶產量，以滿足客戶的需求為目標」為核心價值，一切以「做事先做人，用良心生產放心的產品，不斷改變創新達到更好的發展」為文化，希望通過專業的團隊水平和不懈努力為廣大客戶服務；我們始終以「客戶至上、用心服務」為宗旨，為每一位客戶提供熟練的
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成都小升初的大小搖號、民辦搖號都是啥意思??!
因為其他三所學校都只有高中，沒有初中，初中才有「大搖號」這一說。 大搖號被北師大成都實驗錄取，不收學費，不提供住宿。 大搖號沒有「搖中」的家長不要擔心，報了大搖號沒有被錄取，會自動轉入區的微機派位，也就是小升初小搖號，不會讓孩子沒有學校讀書。 搖中的家長要注意！大搖號搖中之後就不能參與小搖號了！
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匯總十大船公司網上訂艙平臺、最新服務指南!
這種改變，也成為檢驗船公司數位化服務的一個窗口。為此，《中國航務周刊》特匯總了已公布最新服務指南的船公司信息。比比看，數位化服務哪家強？中遠海運集運中遠海運集運總部及中國地區各分部，將於2020年2月10日（星期一）起正常上班，武漢地區恢復上班時間另行通知。
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危險品訂艙表格如何填寫?上海力勝
危險品出口找船公司訂艙的時候都是需要填寫危險品表格的,不同的船公司申請表格的內容會稍微不一樣的，但是大概的核心內容都是一樣的， 危險品申請表格國外稱之為，DG FROM IMO DG 都是說的危險品申請表格。