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保障25萬人用電 這條翻越鷓鴣山的輸電天路將於6月30日投運
6月25日，記者從國網四川省電力公司獲悉，目前該工程的放線工作已經完成，正在進行附件安裝施工，工程將於6月30日投運。據了解，該工程位於四川阿壩藏族羌族自治州理縣、紅原、馬爾康交界處，總投資7128萬元，於2019年6月13日開工，新建132基鐵塔，線路全場46.5千米，線路涉及10公裡無人區和6.8公裡重冰區。
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跨越海拔4000米 500千伏馬色線跨越高海拔雪山標段貫通
工人正在施工（央廣網發 四川電力供圖）央廣網成都11月12日消息（記者劉濤 通訊員尤琅 劉湘釩）「最後一相導線成功錨固，張牽機停機。」工作人員除雪（央廣網發 四川電力供圖）該工程II標和IV標段，共新建鐵塔148基，線路全長82.796千米（折單），途徑阿壩州馬爾康、理縣、黑水等地，沿線海拔3100米至4600米，平均海拔超過4000米，翻越鷓鴣山、三奧雪山等高原峻岭地帶，全年冰雪期長達8個月，其中無人區新建線路達33.9千米，均為高原高寒重冰區。
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汶馬高速鷓鴣山隧道貫通
汶馬高速鷓鴣山隧道貫通 米亞羅至馬爾康段有望年內通車 這是目前全國在海拔3000米以上貫通的最長高速公路隧道
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樂山供電公司:海拔4915米的決戰
累不累，飯菜夾生，夜不能寐……」隨著國網樂山供電公司白玉輸變電工程前線總指揮白學祥的一段順口溜，110千伏白玉輸變電工程最高塔位的海拔數據連著它所在的卓達拉山逐漸被人們所熟知。作為該項目的建設管理單位，這座鐵塔的建設牽動著千裡之外國網樂山供電公司的密切關注。六月，隨著天氣的逐步相對好轉，該塔位的施工進入了倒計時。
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海拔最高!全國陸路電網完成最後一塊拼圖
線路在平均海拔4300米的阿里地區噶爾縣境內穿行。工程塔位平均海拔4572米，最高海拔5357米，最長運距超過5400千米；工程3次跨越雅魯藏布江，翻越海拔5300米以上的孔唐拉姆山、馬攸木拉山，沿線氣候惡劣、含氧量僅為內地50－60%，平均氣溫0－5℃、晝夜溫差達25℃以上，年有效工期僅6個月，尤其是海拔4500米以上區域有效工期不足5個月；工程有120基鐵塔位於沼澤地，為減少對當地環境破壞，只能在冬季凍土期間施工。
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奮戰在鷓鴣山上的電網描繪者「張大牽」
四川在線消息(黃純 記者 鍾帆)5月，國網四川省電力公司「三區三州」深度扶貧項目——阿壩藏族羌族自治州夾壁-馬塘110千伏線路工程已進入最後的攻堅戰，鷓鴣山間一基基鐵塔拔地而起，為了將它們連片成網，線路放線工作正在緊鑼密鼓的展開中。
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重慶情侶看風景駛入鷓鴣山封閉小路,被困高海拔埡口
為了看風景，重慶遊客不走尋常路，擅自進入已實施管制的鷓鴣山小路。被困後報警求助，阿壩藏族羌族自治州理縣警方接到報警後，派人前往救援，在海拔4300米的鷓鴣山埡口找到二人，經過4小時努力終於救出二人。↑理縣交警救援被困車輛情侶擅自駛入已實施管制的小路被困鷓鴣山埡口梁子1月2日重慶遊客全某、潘某，駕駛車牌渝B LU***小型轎車擅自駛入大雪封山已實施管制的鷓鴣山小路
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鷓鴣山滑雪介紹(想去鷓鴣山的小夥伴,一定要參考一下)
鷓鴣山鷓鴣山位於四川省阿壩州理縣米亞羅境內，距離四川成都約300公裡，要4.5小時車程。這裡是，是滑雪、戲雪的好去處，而鷓鴣山滑雪場海拔在2800--3400米之間，景色還是十分漂亮了，適合各種擺拍。鷓鴣山缺點：海拔較高，沒有上過海拔3000m經驗的小夥伴，一定要提前做好準備，準備紅景天，葡萄糖之類的的東西（上次我們去了十多個人，沒有查攻略，就沒有準備
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秦皇島小美哥——徒步去西藏 翻越海拔4700米的卡子拉山~
今天翻越了海拔4700米的卡子拉山。路雖遠，行則至。事雖難，做則成。我見眾生皆草木，唯有見你是青山。七月的風，八月的雨，九月就會有驚喜。天路十八彎位於雅江開往理塘的路上，在四川境內，318國道上，越翻閱海拔4659米的剪子灣山。318國道剪子灣山的天路十八彎，海拔4500多米。從半山腰俯瞰，有一種震撼的曲線美！
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西藏阿里,告別最後的「電力孤島」
張笑譚 攝 今年5月2日，在海拔5357米的西藏日喀則拉孜縣與定日縣交界處的嘉措拉山，阿里聯網工程4R053號500千伏輸電鐵塔成功組立，刷新了我國在世界超高壓電網建設領域的新紀錄。 作為世界上海拔最高、運距最遠的超高壓輸變電工程，阿里聯網工程平均塔位海拔4572米，最高5357米，最長運距超過5400公裡。
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汶馬高速鷓鴣山隧道全面貫通 米亞羅至馬爾康段年內通車
四川在線消息(記者 徐中成)2月4日，汶馬高速鷓鴣山隧道安全順利貫通現場會舉行。記者從會上獲悉，歷時5年，全長8.8公裡的鷓鴣山隧道已於今年1月底貫通，通車後，穿越鷓鴣山時間縮短至7分鐘左右。這也是截止目前，全國在海拔3000米以上貫通的最長的高速公路隧道。
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奶龍山神|在海拔4300米山坡上,煮一壺藥水泉的泉水茶
我們在甘孜行返程前最後的安排，就是去奶龍神山朝山。奶龍神山在甘孜縣東北方向的四通達鄉境內，算起來和東谷寺屬於同一地理範疇。如果從旅遊的角度而言，可以歸到同一行程。如果轉山，就要留出一天時間才夠。在藏區，每座山都是神山，名氣大小和地位的區別而已。有山就有山神——不過奶龍神山比較特殊，三座主峰分別象徵觀世音、文殊、金剛手菩薩；這樣一來，山神反倒不凸顯。
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2019鷓鴣山滑雪場開放時間 四川鷓鴣山滑雪攻略
重慶中國青年旅行社今天帶來了一篇四川鷓鴣山滑雪攻略，想知道2019鷓鴣山滑雪場開放時間及鷓鴣山滑雪場怎麼去的朋友趕緊看過來吧~鷓鴣山滑雪場簡介鷓鴣山因其山形似鷓鴣鳥而得名，再加上鷓鴣鳥叫聲奇特，古時候擬音「行不得也哥哥」，像是在告訴路人鷓鴣山險峻奇絕，沒有做好好準備可萬萬「行不得也」。
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...冬季「用電荒」難題 四川電力人在海拔4600米的「無人區」建鐵塔
從海拔3900多米的「世界高城」——理塘縣城出發，經過一段盤山公路爬升到更高的海拔，就可以看到對面的山腰上嶄新的鐵塔沿著河谷排好了隊，在陽光下熠熠生輝。零星的鐵塔還在吊裝塔材，身著橘色工作服的電力工人一片忙碌。5月14日，記者來到國家電網在四川甘孜的一個「三區兩州」深貧地區電網建設項目——甘孜理塘—下壩35千伏輸變電工程的施工現場，探訪高原電網建設故事。
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鷓鴣山上國網成都供電公司「三區兩州」阿壩援建工程復工 電網員工...
安裝防滑鏈四川在線消息(陳紅梅 何君 記者 鍾帆)3月14日，在阿壩藏族羌族自治州理縣與馬爾康交界處，平均海拔3500米的鷓鴣山依然白雪皚皚，春尚未至。國網成都供電公司「三區兩州」阿壩夾壁至馬塘110千伏線路工程迎來首日復工，當天也是首批進駐鷓鴣山準備復工的施工負責人羅振瀛「隔離」14天後的解禁之日。
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川西大環線8日自駕路書:成都-稻城亞丁-川藏線,日程、住宿規劃
D1：成都-觀音橋鎮1、線路：為避免早高峰堵車，應8點前從成都出發，沿317國道川藏北線北上西行，途經都江堰、映秀，抵達汶川，中午參觀桃坪羌寨。下午，西行至理縣（畢棚溝）、古爾溝、米亞羅風景區，翻越鷓鴣山口（海拔4000米），參觀馬爾康卓克基官寨。夜宿觀音橋鎮。
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海拔4000米的生日|自駕若爾蓋
剛駛過 理縣 米亞羅 ，從鷓鴣山隧道駛出的一瞬間，天地白茫茫混成一片，周圍的針葉林都掛滿著稀稀落落的雪掛，沉甸甸壓著枝頭，寒意也瞬間襲來，立馬穿上了外套。在此地稍作休整，便繼續駛上了國道。鷓鴣山鷓鴣山經過2個多小時的路程，已經到了刷金寺鎮，在鎮裡找了家飯店，吃過午飯，繼續向一路向北，幾乎已經可以瞄見草原的影子了。
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你知道四川鷓鴣山滑雪場旅遊注意事項嗎?
據說四川鷓鴣山滑雪場，在四川滑雪場中號稱為一匹黑馬。鷓鴣山滑雪場位於四川省阿壩州理縣米亞羅鎮境內，是集四季觀光、休閒避暑和滑雪於一體的旅遊運動休閒目的地，是滑雪、戲雪聖地、自駕遊的天堂。它為什麼這麼受廣大朋友的喜愛，小編總結了以下幾點：1、鷓鴣山公園風景宜人，有著優質的天然雪，不僅僅是滑雪愛好者喜歡前往，也吸引了愛雪賞景的朋友紛紛前往；也得到遊客們一致的好評，「四川瑞士雪山」，「鷓鴣歸來不看雪」的美譽。
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海拔最高、運距最遠!全國陸路電網完成最後一塊拼圖
西藏自治區主席齊扎拉表示，這是西藏電力發展史上的一件大事、喜事，對於推動西藏經濟社會發展和長治久安、維護民族團結，具有深遠歷史意義。工程塔位平均海拔4572米，最高海拔5357米，最長運距超過5400千米；工程3次跨越雅魯藏布江，翻越海拔5300米以上的孔唐拉姆山、馬攸木拉山，沿線氣候惡劣、含氧量僅為內地50——60%，平均氣溫0——5℃、晝夜溫差達25℃以上，年有效工期僅6個月，尤其是海拔4500米以上區域有效工期不足5個月；工程有120基鐵塔位於沼澤地，為減少對當地環境破壞，只能在冬季凍土期間施工。
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我國一隧道海拔4300米,建造時得吸氧,2小時路程直接縮到10分鐘
我國一條隧道海拔4300米，建築時吸氧，2小時直接縮短到10分鐘。如果說西藏的海拔高的話，就會想到我國的海拔高的地方，即使很多遊客來這裡，也不可避免地會產生一定的高原反應，但是，中國越來越重視西藏的開發，越來越多的交通工具被逐步建設，人們抵達西藏變得更方便了。