2019年，牽引車全年銷量56萬輛，同比累計增長17%，達成史上年銷量第二高位（第一高位是2017年的58萬輛）。
中汽協官方數據顯示，2019年，牽引車全年銷量56.5萬輛，比起2018年的48.3萬輛同比增長16.9%，遠高於重卡行業增長（2%）；在重卡市場佔比48%，比上一年份額上升6個百分點，佔據重卡市場半壁江山。
在市場高增長中，前10強牽引車企業2019年表現如何？誰強？誰弱？誰又搶了誰的地盤？請看來自方得網的盤點。
2019「五強爭霸」格局不變
從整體來看，2019年牽引車市場，仍是五強：解放、陝汽、東風、重汽、福田爭霸的格局，且從市場中搶到更大地盤。
從「2019年牽引車市場各企業份額情況」圖表來看，2019年牽引車市場明顯分成6大塊：前5強企業各家佔一塊，後5強企業總銷量合起來佔一塊，前10強市場集中度依然非常高，前10強企業份額合計達98.4%。
總得來說，2019年牽引車市場有三大新看點。
看點一：在整體好行情之下，2019年，前10強企業全部實現正增長。其中，東風、重汽、紅巖，3家企業增幅超過2成。尤其是，紅巖實現69.4的高增長，在前10強增幅排名第一。
看點二：前5強企業市場集中度加強，搶到更大地盤。2019年，解放、陝汽、東風、重汽、福田這前5強牽引車企業的市場份額增加，從2018年的86.9%上升至87.5%，份額增加0.5個百分點，行業集中度繼續加強，強者更強。
看點三：後5強企業依然力量不足，合計份額下降。2019年，牽引車第二陣營的5家企業份額僅11%，比2018年份額減少0.5個百分點。這反映出，第二梯隊企業在「前有狼（前5強）、後有虎（慶鈴、江鈴等新進入者）」的牽引車市場，日子並不好過。
第一陣營
前3強佔比6成多 重汽漲幅最高
2019年，第一陣營的5家企業實力懸殊加大，但前5強座次沒有發生變化，其排位仍與2018年相同，這反映出前5強牽引車企業的市場競爭力都很強，各家行業地位已很難被動搖。
從第一陣營整體表現來看，2019年，解放、陝汽、東風、重汽、福田，前5強牽引車企業合計銷量高達49.4萬輛，合計份額達87.5%，行業集中度非常高。尤其是，解放、陝汽、東風前3強企業，2019年銷量均超過9萬輛，3家銷量份額合計64%，比上年合計份額增加0.2個百分點，強者恆強。
2019年，解放牽引車銷量仍穩居行業第一，以17.3萬輛的銷量高增長14.3%，遙遙領先同行，其銷量幾乎等同於「行業第二+行業第三」的合計銷量，跟隨者難以超越；市場份額30.6%，幾乎吞併牽引車市場三分之一天下。
在牽引車市場排名第二、第三的陝汽、東風，其2019年牽引車銷量分別為9.8萬輛、9.1萬輛，分別同比增長18.2%、22.9%；份額分別為17.4%、16.1%，兩者份額均比2018年高——陝汽份額提高0.2個百分點，東風份額提高0.8個百分點，提升較大。
在牽引車市場排名第四、第五的重汽、福田，其2019年牽引車銷量分別為8.1萬輛、5.1萬輛，分別同比增長29.7%、3.8%，份額分別為14.4%、9.1%。重汽增幅在前5強最高，且份額提高1.4個百分點，提升較大。
第二陣營
4家企業增幅低於市場 整體佔比下降
從第二陣營整體表現來看，2019年，大運、紅巖、江淮、徐工、華菱這5家牽引車的合計銷量僅6.2萬輛，不到解放銷量的一半；合計份額為11%，比2018年份額減少0.5個百分點，反映出第二陣營企業日子不好過。
第二陣營中，只有大運和紅巖，兩家牽引車銷量是萬輛級。2019年，兩家銷量分別為2.9萬輛、1.2萬輛，分別增長2.5%、69.4%；市場份額分別為5.2%、2.1%，分別排名牽引車市場第六位和第七位。
在牽引車市場排名第八、第九、第十的江淮、徐工、華菱，其2019年牽引車銷量分別為8776輛、7049輛、5213輛，分別同比增長5%、1.9%、6.5%，3家企業增幅均低於行業；其份額分別為1.6%、1.2%、0.9%，均低於2018年時的份額。
面對不確定的2020年行情，前10強牽引車企業的拼殺將更加驚心動魄，到時又將演繹出什麼樣的江湖恩怨呢？年底見分曉。
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