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作者：龍行天下
前段時間接修一臺100ml排量的踏板，行駛總裡程數為24000公裡。
該車故障表現為難啟動，勉強啟動後怠速偏高且不穩定。拆開坐桶發現，此車上的供油系統並非化油器，歧管上布滿了各傳感器！沒錯，這是臺電噴車，搭載的鞏城的電噴系統。
目測節氣門本體即(進氣岐管)上，有怠速電磁閥、壓力傳感器，有缸頭排氣管上的氧傳感器，但居然沒有發現節氣門位置傳感器和發動機溫度傳感器。
這種難啟動故障不分冷車熱車，找支新火花塞套上，先看看高壓包跳火情況，測試後發現很強烈。拆出舊火花塞察看，發現溼黑溼黑的，像是供油量偏大。
換上新火花塞，故障還是一樣。撥下空濾接口，發現節氣門本體上有很厚的一層灰泥，可能有很長時間沒有清理了，這是車主保養意識不強造成的。
節氣門膠質物也很嚴重！先拆下來清洗乾淨，復裝試車，發現故障依舊，沒有什麼改善。
考慮到由於進氣道沒有潔淨的空氣，存在使進氣門提前磨損至氣門間隙過小的可能，於是拆下缸頭蓋檢查氣門腳間隙，0.05的塞尺也無法塞進，果然間隙偏小了。
重新調整後復裝，故障還是一樣。沒有找到根源？那就再來，測個氣缸壓力值，有8.5kg。
缸壓有些偏小，初步判定為機械故障，決定分解發動機。
先分解缸頭及配氣組件，檢查進氣門工作情況，發現有嚴重的漏氣。
再檢查活塞氣環，也有過度磨損，而且缸筒也有大程度的偏磨。
都磨損成這樣了，排氣口咋還不見燒機油形成的藍色煙霧呢？
再仔細檢查，有些恍然，原來是油環的開口間隙還不算很大，避免了過度燒機油。
既然找到了原因，維修就相對簡單了，老鐵們都會，這故障肯定要換套缸了。
更換上新的氣缸套件和氣門，精心研磨密封后，進行復裝車輛，試車檢查，故障排除！