阿特茲屬於偏運動型轎車，比較小眾。而天籟則屬於偏舒適性轎車。
低配2.5L的阿特茲加200元可以提最高配的2.0L凱美瑞。
阿特茲2020款 2.5L 藍天運動版：官方指導價19.98萬元，市場優惠2.1萬元，經銷商售價：17.88萬元。
天籟2021款 2.0L XL Upper AD1 智行領航版：官方指導價19.98萬元，市場優惠2.08萬元，經銷商售價：17.90萬元。
阿特茲的動力更強，變速箱更聰明。
阿特茲2020款 2.5L 藍天運動版搭載2.5L 自然吸氣發動機，最大192馬力，最大扭矩252N·m。匹配6擋手自一體變速箱。
天籟2021款 2.0L XL Upper AD1 智行領航版搭載2.0L自然吸氣發動機，最大 156馬力，最大扭矩197N·m。匹配CVT變速箱。
馬自達的這款6AT變速箱非常的聰明，與自家的創馳藍天發動機匹配得很完美。它能夠很好的理解駕駛者的意圖，也就是馬自達所推崇的「人馬合一」。
與馬自達的這款6AT變速箱相比，天籟的這款CVT變速箱就遜色得多，日產CVT變速箱問題波及旗下多款車型，變速箱均存在不同程度地脫檔、失速、抖動、異響等故障。相信日產車主對CVT變速箱的冷保護也早就深惡痛絕。
配置上頂配天籟更豐富，阿特茲2.5L 藍天運動版也有長處。
天籟2021款 2.0L XL Upper AD1 智行領航版：多出了主被動安全預警系統：車道偏離預警、前方碰撞預警、倒車車側預警、主動剎車、併線輔助、車道保持輔助系統、疲勞駕駛提示。
但是在氣囊配置上兩車完全相同：都配備了前排安全氣囊、前排側安全氣囊、前排側安全氣簾。
天籟智行領航版的胎壓顯示相比阿特茲2020款 2.5L 藍天運動版的胎壓報警可以更直觀地觀察到輪胎的氣壓狀況，更利於安全行車。
天籟智行領航版的全速自適應巡航也比阿特茲2020款 2.5L 藍天運動版的普通定速巡航更高端，除了高速路況，也能適用於城市走走停停的路段。在有碰撞危險時，車輛會提示駕駛員並進行主動制動幹預。在一定程度上可以減輕駕駛員的駕駛疲勞。
兩車都配備了前後駐車雷達和倒車影像，但是天籟智行領航版增加了360°全景影像，並且配備原廠內置行車記錄儀，免去了消費者後期加裝的麻煩。
阿特茲2020款 2.5L 藍天運動版可以方向盤換擋，增加了駕駛員開車的便利性和安全性。後排座椅支持40:60放倒，可以裝載一些大件和不易折彎的物品。天籟智行領航版作為一款頂配車型竟無此功能。
兩車的燈光配置方面：遠近燈光源同為LED，配備自動大燈，日間行車燈，天籟智行領航版多出了前霧燈。
空間上天籟更寬敞，阿特茲僅僅算是夠用。
天籟的車身尺寸為4901x1850x1447mm，再加上2825mm的大軸距，腿部空間充足，蹺二郎腿沒有任何問題。但是受限於車身溜背設計，後排頭部空間不像腿部空間那麼寬裕。
日產牌大沙發一向以舒適性著稱，擁有良好的人體工學表現和柔軟厚實的填充物，寬敞乘坐空間再加上大沙發，整車的乘坐舒適性值得稱讚。
阿特茲屬於以駕駛者為中心的車，前排座椅更低，駕駛員腿部呈現大角度，伸得更遠，並且駕駛員的位置偏向於車身正中間，利於駕駛操控。
還有就是為了魂動的造型，阿特茲前機蓋長，擠佔了部分車廂空間，如果你對比一下，會發現阿特茲的車廂比天籟的更靠後。這就造成阿特茲後排腿部空間僅僅是夠用。
阿特茲的座椅，無論是真皮座椅還是低配車型的織物座椅，填充物厚實，長途乘坐也不會太累。
不足的是兩車的的是中間地臺還是有一定隆起，對中間乘客並不算特別友好。
中保研碰撞測試阿特茲意外上榜。
阿特茲的品控在前段爆出較多的異響案例，包括車身異響、中控臺異響、天窗異響、車內異響、轉向異響、門窗異響等問題。
更加雪上加霜的是，最近中保研的測試，一汽馬自達阿特茲在正面25%偏置碰撞中取得了M（一般）的成績，反觀天籟的正面25%偏置碰撞得到了優秀評價。對於阿特茲的成績，暫時未見廠家給予相應的解釋。
天差地別地駕駛感受。
雖然兩款車的馬力相差不大，但實際駕駛起來的感受天差地別，天籟駕駛感受佛系，不講求操控，只追求舒適。
這臺2.0L發動機在中低速動力輸出較為直接，比較適合在走走停停的城市道路。高速超車或行駛途中急加速時則會表現出比較明顯的乏力現象。
日常道路上行駛，懸架的調校軟硬適中。在面對瑣碎的坑窪路面時，天籟的懸架系統能夠很好的過濾，不會產生多餘的跳動，再加上沙發般柔軟的座椅，會給你一種非常舒適的感覺。
阿特茲開起來才是運動轎車的味道——動力順暢、輸出細膩。阿特茲的2.5L藍天運動版油門響應非常靈敏，6AT的換擋邏輯積極清晰。開起來動力隨叫隨到，既有直接有力的低扭表現，又有線性充沛的中後段爆發力。
所以，要比拼操控，阿特茲在同級別是沒有對手的，無論是日常通勤，還是激勵駕駛，都能給駕駛員很到位的操縱感，人馬一體的操控也並非浪得虛名。
總結：
天籟本質上還是一臺定位家用舒適的中級車，不緊不慢地動力加上舒適的沙發和偏軟的懸架，適合對動力和操控要求不高的消費者，卻難以滿足對駕駛和機械素質有剛需的消費者。
阿特茲則明顯是一輛更討好駕駛者的中級車。阿特茲更適合對操控有一定追求、希望獲得更多駕駛樂趣的消費者。