用地紅線是場地中任何設計（包括配套停車布置）都不得突破的邊界，但另外一層意思就是凡是在用地紅線範圍內的場地都應該被設計。
建築控制線是基地內建築物基底位置（如外牆、臺階）的邊界控制線。但不包括場地設計中的景觀構築物如景觀牆、廊架等非主體建築的附屬物。
建築退讓用地紅線的距離是由城市規劃管理部門劃定的，該退讓距離通常和建築的高度、性質以及臨近道路的等級有關。
①當題目中沒有明確給定建築紅線，理論上建築可以貼用地紅線。常見題目類型：空間限定類。
2014年複試題目
2016年複試題目地形圖
②對於常規題目（基地面積大於建築面積）而言，應根據建築性質、道路情況等進行退距。通常而言，建築主入口要考慮人流集散以及作為入口界面的室外停留及活動場地，建築退讓用地紅線距離最大，建築集散人流越大，退讓距離越大，道路等級越高，退讓距離越大。
人流集散量大的常見快題建築類型有：體育館、食堂、教學樓、大中型博物館等
③對於普通多層建築來說，除了建築入口界面退讓用地紅線外，其他邊界通常可以以退讓至少一個單車道以上的距離，以便車行及後勤運送交通組織。
合理的入口選擇是往往是方案合理性的前提，題目入口按類別分有：車行出入口、人行出入口。按層級分有：場地出入口、建築出入口。
車行出入口應與人行出入口分設，保證人車流線互不交叉幹擾。
車行出入口的設置原則上應該避開主幹道，同時在開設中應該注意以下考點：
a、基地機動車出入口與城市主幹道交叉口的距離，自道路紅線交叉點起不應小於70米。
b、基地機動車出入口距離地鐵出入口、公交站臺邊緣不應小於15米。
C、基地機動車出入口距離公園、學校、兒童及殘疾人使用建築的出入口不應小於20米。
d、基地機動車出入口與人行橫道線、人行過街天橋、人行地道（包括引道、引橋）的最邊緣線不應小於5米。
當用地與單行道路單側相鄰時，車輛出入口設置以進出車輛不交叉為原則。
當用地與雙行道路單側相鄰時，車輛出入口設置以進出車輛不交叉和右駛進出為原則。
當用地位於雙向道路十字交叉口一角時，車行出入口分別在兩條道路設置時，應該以出入流線順時針原則來確定出入口位置。
停車場車輛停放的三種方式一般為：垂直式、斜列式、平行式。
垂直式停車進深方向至少12米以上，通常其通車道寬帶大於等於車位長。平行式最省進深尺寸，基本保障4米以上通車道即可，斜列式進深尺寸介於兩者之間
無障礙車位一般是指：在停車位的一側與相鄰的車位之間，留有1.2米以上的輪椅通道。同時車位後有不小於1.5米的安全通道。
建築基地內地下車庫出入口與道路垂直或者平行時，出入口應與道路紅線保持不小於7.5米的安全緩衝距離。
場地人行主入口設置通常以迎合主要人流來向為原則，即建築主要服務的人流從哪兒來，人行出入口就設置在哪。
例如2015年初試題目「小區幼兒園設計」，該幼兒園服務的對象是整個小區居民，主要服務人流由小區主幹道而來，因此場地人行主入口應設置於北側。
當主要人流來向不能明確判斷時，場地人行出入口可以採用兩個入口的方式，對應的建築入口處理方式如：底層架空，人流從兩側引入。
例如天津大學某年初試真題社區圖書館設計，當不能明確判斷主要人流是哪一側而來，可以將建築入口處理為底層架空，由此場地出入口可貫穿場地兩個邊界。
又如南方科技大學圖書館，服務學生可能來自校園不同方位，因而其場地中以相對均質的方式設置人行出入口。可以讓主要人流從多個方向便捷的進入場地。
建築主入口的設置往往結合建築的基本功能分區設置。通常情況下，建築的主要出入口應有不少於兩個。建築主入口通常情況下與場地人行主出入口方位一致。
建築入口常見的處理方式：
①底層貫穿架空：很多題目中，當很難判斷出主入口的明確開口方向時，用該類入口處理方式不失為一種萬用處理方式。
②通過庭院進入：在快題中當建築內部空間環境與場地外圍之間有急劇突變情況出現時可以採用人流經庭院空間過渡引入的形式處理
③通過廊橋跨越式進入：該入口會使得建築入口空間更加具有儀式感，同時廊架形式往往結合入口前水景設計，使得整個建築的入口空間層次、景觀更加豐富。
④臺階上升入口進入：臺階上升入口的形式，往往具有更為明確的人流引導性；同時臺階上升入口也自然將底層空間與上層空間作為獨立的分區區分開。
⑤通過柱廊灰空間進入：柱廊空間一般具有一定的紀念性 ， 於造型而言柱廊帶來的節奏韻律變化也豐富了建築立面 ，在很多陳展類建築、文化類建築中前往往用柱廊空間來限定主入口空間。
防火間距是指建築物著火後，其輻射熱在一定時間內不致引燃相鄰建築物，並且便於消防撲救的空間間距。
防火間距通常指的是建築側向的防火間距，因為建築正面的間距往往遠大於防火間距的限定。
值得注意的是，當題目中有明確標註是防火牆時，防火間距則不用考慮。
首先要明白的是普通多層建築可不用設置消防車環道（除非題目明確要求，例如西建2017年初試真題），通常設置消防車環道的建築為：高層民用建築，超過3000座的體育館，超過2000座的會堂，佔地面積大於3000平方米的商店建築、展覽建築等單、多層公共建築應設置環形消防車道。
消防車道通行的最小距離為4米寬×4米高，但是消防車作業面要保持之上5米以上的空間，因而建築四周如果考慮消防車環道撲救，至少應退讓9米以上的距離。
在中國大部分地區的住宅布置，通常以滿足日照要求作為確定建築間距的主要依據，同時對於教室、託兒所、幼兒園、醫院病房、療養院及老年休養場所等建築的正面間距，也適用這一原則。
以西安為例，日照間距係數按1.0-1.2計算
在中小學校校園規劃及建築設計中，應滿足各類教室外窗與相對的教學用房或者室外運動場邊緣間的間距不應小於25米。
當基地周邊為歷史街區、老城區、村落、公園、自然山谷（山林）等環境條件時，新建建築往往需要考慮與周邊既有小尺度建築氛圍取得協調和統一，因而經常將建築體量劃分為相對較小的體塊，或是在自然風景較好的公園山林中，建築常常宜藏不宜露，因此也會考慮將建築體量用化整為零的策略進行拆解分散。
快題中的屋頂形式無非平、坡兩種，當題目總圖中有明確給出周邊主要建築的屋頂形式，那麼設計應儘量予以回應，又或者題目給出特殊的基地環境區位，如村落、古鎮、公園等，那麼通常用坡屋頂的建築形式比較適宜。
（案例圖片來源於網絡，版權歸原作者所有）
END
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