大智慧阿思達克通訊社3月10日訊，截至記者發稿，馬來西亞航空MH370航班失聯已經50多個小時，馬航表示仍未得到航班失事的證據。大智慧通訊社（微信：DZH_news）記者根據波音官網數據統計，截至2014年2月，波音777總在華訂單達158架，其中已交付94架，尚有64架未交付。依據波音官方網站公布的各機型平均價格計算，波音777的在華訂單總價達到466億美元。
受馬航失聯消息影響，航空板塊周一大幅低開，個股普跌。截至午盤，東方航空（600115.SH）跌3.16%；南方航空（600029.SH）跌2.71%；中國國航（601111.SH）、海南航空（600221.SH）亦分別下挫3.02%、2.14%。
***波音公司：運營的飛機必須達到適航標準***
失聯飛機為波音777-200型客機，屬於遠程飛機，首飛2002年5月14日，於2002年5月31日交付馬來西亞航空，已服役11.8年。
波音公司內部人士向大智慧通訊社表示，飛機不論機齡多少年、是大飛機還是小飛機，要達到的適航標準是全球統一的，航空公司不會把不符合適航標準的飛機投入運營。另外，航空公司購買二手飛機的時候，也一定會購買達到安全標準的飛機。
航空業內部人士向大智慧通訊社表示，波音777-200飛機的安全係數挺高的，國內的航空公司也在運營波音777-200飛機。但是，12年機齡算是比較老的，一般發達國家的飛機15年以內淘汰，達到20年機齡的一般在第三世界國家。他表示，西方國家或中國退役的飛機一般賣給第三世界國家，包括東南亞及非洲國家。
上述航空業內部人士強調，國內的航空公司機隊相對比較年輕，平均機齡都在7年左右。
全國人大代表、南航董事長司獻民表示，航空事故發生後的調查周期一般都比較長，歷史上還沒有過這麼長時間找不到飛機的情況。他還強調，目前最關鍵的是要找到飛機的下落，通過飛機上的黑匣子，分析飛行前和飛行中的數據，最後確定事故原因。
***波音777飛機中國訂單達158架，總計約466億美元***
經大智慧通訊社記者根據波音官網數據統計，截至2014年2月，中國的波音777總訂單達158架，其中已交付94架，尚有64架未交付。依據波音官方網站公布的各機型平均價格計算，波音777的中國訂單總價達到466億美元。
其中中國國航波音777飛機訂單29架，其中777-200飛機10架；交付波音777飛機共27架，其中777-200飛機10架。南方航空波音777飛機訂單28架，其中777-200飛機4架，交付波音777飛機共15架，其中777-200飛機4架。國泰航空（00293.HK）波音777飛機訂單87架，其中777-200飛機5架；交付波音777飛機共51架，其中777-200飛機5架。此外，中國貨運航空和香港航空也訂購有少數777型飛機，但沒有777-200型。
海南航空內部人士向大智慧通訊社表示，海南航空機隊中沒有波音777，近期也沒有訂購波音777飛機的計劃。
根據波音官網數據統計，波音777在全球訂單達1548架，全球交付共1178架。
***波音777飛機安全事故一覽***
2014年3月8日凌晨2點40分，馬來西亞航空公司稱與一架載有239人的波音777 - 200飛機與管制中心失去聯繫的，該飛機航班號為MH370，原定由吉隆坡飛往北京。
波音777是由美國波音公司製造的長程雙發動機寬體客機，是全球最大的雙發動機寬體客機，三級艙布置的載客量由283人至368人。主要機型包括777-200、777-200ER、777-200LR、B777-300、B777-300ER。其中波音777-200是波音777家族中第一個機型，屬於面向A型市場（航程大約能橫越美國內陸為3900至5200海裡）開發的型號。
事實上，波音777在2013年前是最安全的客機之一，2013年前沒有人員在機上因意外死亡。經大智慧通訊社統計，自1995年第一架波音777飛機交付，到本次飛機失聯之前，波音777共發生7次事故。
2004年8月24日，一架新加坡航空B777-300在墨爾本機場起飛時，其中一個引擎發生爆炸。
2005年8月1日，一架馬來西亞航空B777-200ER從帕斯出發前往吉隆坡，期間飛行顯示儀器發生衝突，顯示飛機速度過低，之後飛機超速並出現失速，飛行員立即解除自動駕駛並緊急降落在珀斯，事件中無人受傷。
2008年1月17日，英國航空038號班機在倫敦希斯羅國際機場降落前，發動機突然失去動力，飛機在離27L跑道1000呎（300米）的草坪落地，最終停在27L跑道起點，所幸全機152名乘客與機員安全逃離。由於損毀嚴重，英航決定不對該777進行修復，因而成為第一架全機報廢的777飛機。
2008年11月26日，在從中國上海飛往美國亞特蘭大途中，美國達美航空公司一架同型號客機右側發動機失去動力。飛行員將飛行高度降低後，故障排除。
2011年7月29日，埃及航空一架波音B777-200ER在開羅國際機場準備執行飛往吉達的MS667次班機，停泊期間駕駛艙失火，機上人員全數逃生，而起火的客機則因無法修復而報廢，成為第二架因意外報廢的波音777。
2011年11月3日，新加坡航空一架B777-300ER自英國曼徹斯特經德國慕尼黑至新加坡，於降落德國慕尼黑機場08R跑道時，主起落架多輪爆胎，冒出大量濃密黑色煙霧，機艏一度上揚，上揚角度如果再多五度即可能造成仰翻，隨後整架飛機側滑出跑道停止於草坪上，飛機停止時並未啟動緊急逃生程序，而是在慕尼黑機場消防單位高效率的協助下，疏散200名乘客與機組人員，事件中無人傷亡。
2013年7月6日，韓亞航空214號航班，由於駕駛員經驗不足，機場正值擴建需要手動降落，操作不當導致於當地時間6日11點半在舊金山國際機場降落時發生墜毀並起火，機上載有307人。飛機在機場降落時尾翼斷裂並衝出跑道，機身隨後發生解體並起火。機上共有70名中國師生，造成3人死亡，180餘人受傷。
波音777系列飛機在華訂單和交付情況統計
備註：數據來源波音公司全球官網；價格按777系列四種機型平均2.95億美元/架計算。
發稿：閔婕/曹敏慧 審校：周煊/朱瓊華
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