一年數百萬件行李被錯運 RFID讓航空託運更靠譜

2020-12-23 RFID世界網

2019年9月25日，北京大興國際機場正式通航，雄偉壯闊的航站樓宛如空中展翅的鳳凰，成為首都的又一座新地標。據了解，為了提供更好的服務，新機場中引入了眾多高新技術。而在旅客們最關心的行李託運環節中，大興機場全面採用的RFID行李追蹤系統可以實現對旅客行李的全流程跟蹤管理，旅客只需要使用相應的手機應用軟體，就能時刻掌握自己行李的狀態，這將大大緩解旅客在等待行李時的焦慮感。

(圖源：網絡 侵刪)

據悉，大興國際機場行李系統全面採用了記錄行李信息的RFID技術，一共安裝了82套RFID識別設備，能夠有效提升機場和航空公司對行李運輸信息的採集率和行李追蹤的準確性，並實現行李的實時共享和精準定位，讓旅客的行李時刻在線。

根據SITA(國際航空電訊集團)發布的數據顯示，在2018年全年裡，航空公司承運的行李數量約為43億件，其中大約有0.06%被錯運，合計數量超過250萬件。在航空飛行的各大環節中，行李錯運是最影響乘客體驗的事件之一。

機場行李系統是如何運作的?

作為普通旅客，我們對機場行李系統的認知一般僅停留在交運和收取兩端。其實，在航空系統中行李處理系統的複雜程度遠遠超過我們的想像，世界上能承接T3級別大型項目的公司只有寥寥幾家，比如西門子和範德蘭德。範德蘭德每年在世界各地處理的行李數量達42億件，相當於每天處理1150萬件。目前，全球有超過600家機場使用其行李處理系統。

由於在航空器的設計中，客貨艙是分離的，行李可以分為隨身行李和託運行李兩大類。在旅客登機後，託運行李便會經過行李處理系統進入貨倉。

(圖源：國際工程自動化)

首都機場T3是西門子承接的代表項目，該項目採用了長達30 km的皮帶輸送系統和長達38 km的高速託盤系統。皮帶輸送系統採用的是ATR自動條碼識別分揀系統，在T3A-T3B長達2.2km的地下隧道中使用的是高速託盤系統，高速託盤系統集成了RFID技術，用來確保行李被準確、高效地傳送。

而範德蘭德的方案中使用的是DCV小車系統，小車系統中也集成了RFID技術，但因為小車系統難以直接裝載行李進行安檢，所以在安檢接口處要完成小車到輸送機、輸送機到小車卸載和裝載的轉換。

在實現行李全流程追蹤的過程中，航空公司通過PDA掃描及接入各個平臺數據等方式來實現行李從託運開始，直至運輸到目的地交付予旅客各個運輸環節的數據採集，這包括了值機收運、行李分揀、行李裝載、行李運輸、行李裝機、中轉站分揀、到達交付等細分環節，從而實現對託運行李運輸的全流程節點追蹤。

RFID技術在機場行李託運中怎麼用?

RFID行李識別技術通過射頻信號識別特定目標並讀寫相關數據，再通過行李翻盤式分揀機完成分揀。與傳統光學識別設備(ATR)相比，RFID標籤不會受到條碼位置、表面彎曲、外部光線、條碼列印質量、條碼錶面覆蓋雜物等不良狀況的影響。因為RFID標籤中帶有內置晶片，記錄了行李牌號碼、航班號、日期、目的地等信息，行李在經過RFID讀取設備識別後，行李的當前位置便會被自動採集到資料庫中，從而實現對行李運輸全流程的準確追蹤。

RFID技術提供了一種比條形碼掃描更快、更準確的自動化方法。機場在每次航班前後讀取應用於行李的RFID標籤，就可以識別和跟蹤行李並無需人工幹預。

2019年1月28日，中國東方航空股份有限公司率先在虹橋至武漢的航線上投入RFID技術，成為國內首家應用RFID技術進行航班行李全流程跟蹤的航空公司。之後又於4月29日，在其浦東至香港的滬港快線航班上也正式引入這一技術。

通過使用這套系統，旅客只需要在東航APP或東航微信小程序中，掃描或輸入自己的行李牌號碼，就可以像平時查快遞一樣，實時追蹤自己的託運行李在分揀、裝機、到達等關鍵節點的運輸位置，實現對行李全流程的精準監控。

目前，RFID行李識別技術已在國內部分機場試點應用。據了解，在實際行李分揀過程中，RFID技術的識別率高達98%，大幅降低了託運行李的錯運率。

RFID在航空領域大有可為

近年來，RFID技術在航空領域的應用得到了越來越多的認可。在實際應用中，需要航空公司、機場和地面服務商共同聯手，方能將RFID系統的作用發揮出來。

2019年6月，在IATA(國際航空運輸協會)舉辦的第75屆年會上，與會成員航空公司一致表決通過，支持在全球部署RFID技術來進行行李追蹤。大會還呼籲實施現代行李信息傳遞標準，以便在旅途關鍵節點實時準確地追蹤旅客的行李。

據悉，為了進一步提高服務質量，加快推進行李全流程跟蹤系統建設，民航局2019年「民航服務質量重點攻堅」專項行動專門提出研究制定《全民航行李全流程跟蹤系統建設指南》，鼓勵RFID等技術產品的推廣和應用。目前，國內除大興機場外，廣州白雲機場、武漢天河機場、重慶江北機場、溫州龍灣國際機場、佛山機場、南京祿口國際機場、深圳機場等也採用了RFID技術。國外如希思羅機場、慕尼黑機場、裡斯本機場、新加坡機場等也都在日常運作中引入了RFID技術。

在航空公司方面，國外的達美航空、紐西蘭航空、阿拉斯加航空，國內的東航、南航、國航等航空公司也紛紛採用RFID技術來提升服務質量。2019年12月18日，南航榮獲IATA國際航協行李追蹤753號決議樞紐合規認證，成為亞洲首家獲得該項認證的航空公司。

隨著航空事業不斷發展，旅客數和行李數呈現出連年攀升的態勢，航空公司在服務方面面臨著越來越大的壓力。因此，國內外的航空公司紛紛開始運用RFID技術來提升機場的生產運營及服務效率。除了行李託運這一應用場景外，RFID在航空業中還有不少用武之地，包括航空製造業、機場管理、飛機艙內器物管理、航空安防等領域。隨著相關技術的深入發展，RFID的應用成本將進一步降低，相應的應用門檻也會降低，RFID在航空領域將會愈加普及。

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