從2020年5月榮威品牌日正式發布，到7月成都車展亮相，再到2020年11月廣州車展22萬元預售價公布，MARVEL R逐漸清晰地走入我們的視野。
5月發布之初，R汽車尚在榮威品牌之下運作，這使得MARVEL R的市場關注度多少受到了影響。加之上汽作為造車"國家隊"成員之一，自然少一些"天馬行空"的操作方式。
一度，MARVEL R"養在深閨人未識"。
讓MARVELR回到聚光燈下的，當然還得是上汽R汽車自己。
11月，在MG5上市溝通會上，上汽集團副總裁楊曉東明確表示，上汽乘用車有三個品牌，即MG、榮威，以及R汽車。
楊曉東的話，無疑就是官宣，上汽R汽車，這個成立不到200天，之前蟄伏於榮威旗下的乘用車高端純電品牌已經開啟獨立運作的新篇章。
之後不久的廣州車展，一定是上汽有意為之，R汽車的展館位置，與上汽其它品牌在距離上有了明顯區分。並且，R字母的設計語言，讓整個展位充滿了E時代下，新能源汽車該有的氣質與魅力。
事實上，隨後我們從更多的公開信息中了解到，上汽R汽車的獨立，不僅僅是上汽需要R品牌與傳統造車徹底"決裂"，更重要的是，要重塑R品牌作為上汽的"新勢力"，以及"新勢力"群體中國家隊成員的新形象。
因此，獨立後的上汽R汽車很快形成了差異化的競爭優勢。
比如全新的"無界新零售"概念被提出並得到實施。
R汽車不會設置必須線上訂車，也不會排斥在任何線下場景給用戶提供方便。R汽車的服務沒有條條框框，其宗旨就是用戶怎麼方便，R汽車就怎麼"遷就"著來。
這樣的"打法"，哪裡還見得到半分體制內企業"一板一眼"的行事作風。
又如R品牌將打造一個團隊IP，而用戶也將參與其中。
這樣的提法本不新鮮，但R汽車將用戶參與品牌建設以及對品牌的熱愛度與技術支撐納入同等高度，並以此作為整個營銷服務的起點，拒絕形式化，不搞"噱頭式"營銷，最終在品牌、產品、用戶之間形成閉環，實現"科技兌現想像"。
當然，最重要的還是技術支撐。這成為上汽R汽車走得更遠、站得更高的基石。
2021年1月，R汽車專屬的全新技術品牌R-TECH將正式發布。R-TECH將包含智能駕駛、智能座艙、三電科技等領域的前沿技術，全面涵蓋行業未來技術發展方向。
誠然，R-TECH也並非"一蹴而就"的產物，上汽集團作為中國最早開始布局新能源發展戰略的車企，以上汽"綠芯"為核心的新能源科技，已經代表著現階段中國新能源技術的頂尖水平。
R-TECH技術品牌，有傳承、有發揚。屆時，亦將以更完美、更包容、更與時俱進的姿態呈現於世。
MARVEL R是上汽R汽車R-TECH技術品牌下的"開山之作"。
MARVEL R作為一款純電中大型SUV，是R品牌繼ER6之後的第二款產品。但MARVEL R比ER6具有更重要的產品意義在於，前者是上汽R汽車品牌獨立之後的第一款車，也是搭載R-TECH技術的第一款車。
當技術以產品為載體得到具體呈現時，即便是初識MARVEL R，也能從中感知R-TECH技術品牌的底蘊。
在外觀上，MARVEL R採用"環宇之光"的家族式設計語言，營造未來質感。全封閉式進氣格柵既突出了純電車的定位，其間巧妙裝配的攝像頭，又包含了360度環影的實用功能。MARVEL R在設計上，兼顧美與實用的價值體現隨處可見。當然，在後包圍上，極具辨識度的紅色裝飾條成為MARVEL R重要標識之一。
在內飾方面，除了操作質感極佳的實體按鍵與19.4英寸大屏相符融合的設計考量之外，R汽車專屬的兩幅方向盤個性化突出，包括體現輕量化的鏤空設計，頗有"前衛範兒"的懸浮按鍵設計，讓整車內飾充滿高級感、科技感。
在智能化方面，MARVEL R是一款真正的5G智能汽車。因此，新車有條件具備三重感知體系（高清攝像頭之視覺感知、毫米雷達波之超遠距離感知、高清地圖之車道定位感知）。其搭載斑馬智行Venus2.0車機系統，完全實現聲控駕駛、
如果說上述三個方面，是MARVEL R的產品特點集中於體現R-TECH技術品牌底色中"智能科技"的潮流化元素。那麼，關乎於安全，特別是動力電池安全，則完全還原了其"傳承"的力量。
事實上，上汽的三電技術，歷時十數年，跨越三代。
E0代，指此前上汽純電動車型在用的技術；E1代是以R ER6為代表運用的新技術；E2代則是以R-TECH技術品牌為代表的，面向下一代的技術。
誠然，在R-TECH技術細節尚未發布之前，本文暫不妄論。僅就目前主流的E1代技術來分析，已經很能說明問題。
在熱失控管理方面， E1代電池包可以達到國標的6倍，電池系統在30分鐘內不起火，安全標準遠超國標；在電機構造方面，"同軸布局構型"實現了E1代驅動電機輕量化、體積小的目標。8層發卡繞組設計讓電機效率大幅提升，NEDC工況的平均電耗從13.8KW.H/100KM下降到12.2KW.H/100KM，可切實提升車輛續航裡程；在電控方面，E1代電控於2020年可實現ASPICE-3（汽車軟體過程改進和能力測定），這已經是航空級軟體的水平，可靠性非常強。
基於上述三電技術的積累與發展，MARVEL R通過了360度電池斜柱碰撞測試，其阻燃電池已經達到美國UL-2580和ASIL D汽車電子電氣最高安全等級設計，同時滿足IP69K行業最高防水等級。
由上可知，MARVEL R完全有能力體現出R-TECH技術品牌的優勢，成為其第一代言人，名副其實。
但是，行文至此，其實本文有兩個"問題"遲遲沒有解決。
其一，MARVEL R作為一款純電車，其續航裡程很關鍵，到底是多少？
其二，事實上，上汽MARVEL系列之於純電車市場，並不陌生。迄今，榮威MARVEL X作為一款純電中型SUV仍然在售。既然上汽R汽車煥新而來，開啟獨立運作，為什麼一定要延續MARVEL系列的名字？
帶著問題，回歸到本文的第三個議題。
MARVEL R是上汽R汽車的"尊嚴"之作。
如果要解釋，"為什麼上汽MARVEL系列在R汽車旗下得以延續"的問題，我們首先想到的答案是，脫胎於榮威品牌的R汽車本身就擁有牢靠的基礎、穩定的基盤用戶，MARVEL系列的延續，使得消費者在產品認知、情感延續、老用戶利益保障上都會得以平穩過渡。
甚至，按照此前上汽公開的消息，R汽車未來三大產品矩陣是：以MARVEL系列為主的旗艦產品，以ER系列為主的轎車產品，以及與ER系列同級的SUV產品。
MARVEL系列不僅僅獲得延續，還獲得了"最高規格"的產品規劃。
顯然，僅僅一個"平穩過渡"的理由，還稍顯單薄。
既然要探尋究竟，我們就要從榮威MARVEL X談起。
2018年榮威MARVEL X上市，這是上汽頗有誠意的一款力作。比如，榮威MARVEL X的性能版採用了罕見的前單電機+後雙電機的三電機設計。按照蔚來李斌所言，高端純電車如果採用單電機就是"耍流氓"，那麼MARVEL X的三電機設計，是不是徹底做了一回"老實人"？
不僅如此，彼時，上汽的"三電技術"已展露真容。譬如電耗，特斯拉Model X 75D單位電耗的續航裡程為5.56公裡，而榮威MARVEL X單位電耗的續航則為7.11—7.75公裡。顯然，榮威MARVEL X的電耗設計更優秀。
但是，上汽百密一疏之處在於，他們把純電車的使用場景擬定為"城市高頻率用車"，在兼顧車身輕量化與安全性的同時，其續航裡程設計為370—403公裡。而同期自主高端純電車的蔚來ES8已經超過500公裡。
在純電車看續航如同人看臉的時代，榮威MARVEL X的市場前景已經註定。
MARVEL R的到來，註定要打破在產品設計上的窠臼，為"尊嚴"而來。
MARVEL R配備了三臺電動機，用戶還可以選裝93kWh容量的電池組，綜合續航能力或超過700km，百公裡加速僅需要4.8秒。並且，新車包含四驅版、5G版、超長續航版三個車型版本供選擇。
寫在最後：
上汽R汽車有自信延續MARVEL系列的生命力，就有自信把MARVEL R打造成為"扛旗者"的同時，也能成為"抗量者"。
MARVEL R既為傳承而來，更為未來而來。
因為R-TECH技術的賦能，MARVEL R已經具備下一代智能純電車的特質。而MARVEL R還僅僅是R-TECH技術品牌這一部宏偉篇章的序曲而已。