前不久，上海市委書記李強在上汽集團調研時指出，上汽要做強、打響自己的品牌，順應消費年輕化、多樣化、高端化、線上化的趨勢，以質量和性能鍛造品牌內核，以服務和文化豐富品牌內涵，進一步把國內和國際市場做大，把上海汽車產業做強，把「上海製造」品牌擦得更亮。
品牌向上是擺在所有中國汽車品牌面前的必答題，只有品牌向上轉型成功了，路才能越走越寬。而轉型的關鍵就在於思維的轉變，以用戶思維來打造產品和重塑服務模式。
對於上汽來說，R標就是轉型的鑰匙。
從5月10日上汽正式推出高端純電R標，到上周末第一家交付中心正式啟用，在這100多天時間裡，上汽R標一直在實踐品牌向上的道路。
但怎麼樣才算真正的品牌向上？做了這麼多功課，有沒有得到消費者的認可？我們從「服務好不好」「產品怎麼樣」「品牌理念認不認同」三個維度出發，採訪了3位上汽R標車主，聽聽他們對於上汽R標的看法。
「我把銷售人員當成了朋友」
現在，在我國汽車消費領域，服務好不好已經成為消費者選購車輛時越來越重要的參考依據。品牌想要向上走，服務質量如果跟不上的話，永遠爬不到應有的高度。
上汽集團副總裁，上汽乘用車總經理、技術中心主任楊曉東曾說：「未來，我們對於4S店或者服務商最重要的考核指標，就是用戶體驗。」可以說，上汽R標從成立的那一刻起，就把用戶服務擺在了首位。
「實際上，在買ER6之前，我也去過其他汽車品牌的4S店，但是同一品牌的兩家店給出的置換補貼竟然相差了2000元，而且車價也不一樣，這就讓我很疑惑。後來，我從網上了解到了上汽R標，就到附近的體驗中心仔細看了一下。銷售人員和我說，咱們這是全國統一定價，包括各種補貼置換政策，口徑一致。在整個購車過程中，銷售人員也很細心、負責，展現出了十足的誠意。現在，他們會一直邀請我去參加各種沙龍活動，我已經把他們當成了朋友。」浸潤汽車行業多年，目前正在自主創業、從事研究毫米波雷達工作的吳昊在接受採訪時，給記者最大的感受就是對於R標服務讚不絕口。
據相關數據統計，和銷售人員「討價還價」佔據了消費者在整個購車過程中相當一部分時間。而這段與4S店「角力」的過程，往往也會導致用戶體驗下降。上汽R標告別了傳統的4S店運營模式，採用全新的「主機廠服務商+用戶」新零售模式，這就意味著其背後的組織、合作關係都將發生根本性改變，主機廠與用戶從買賣關係向互相賦能的關係轉變。今後，消費者可以在家附近的商場、體驗中心和交付中心購買、使用和保養愛車。
為此，上汽R標組建了一支專屬的專業化團隊，將所有服務聚焦於一個埠，用戶無論是通過官網、小程序還是APP接入，都能獲得專屬的一對一服務，並全面覆蓋售前、售中、售後整個閉環，為用戶提供「購-用-養-換」的一站式服務。消費者省去了惱人的「討價還價」環節，銷售人員就可以把更多的心思花在怎樣更好地服務客戶上。
吳昊還對記者表示，由於自己工作比較忙，他很少有時間去各家4S店比較價格。雖然平時不愛佔便宜，但也不想做冤大頭，所以R標全國統一定價，為他省去了很多時間。「服務內容、商業模式都是公開的，突破以往的傳統模式，我覺得上汽R標值得信賴。」
除了買車、用車，上汽R標的用戶還能享受眾多福利。就拿位於上海的R新天地體驗中心來說，車主可以免費租用空間、免費舉辦生日會、免費停車充電，甚至還能在那裡免費辦公。「我能想像的生活場景就是，周末大家一起出來，把車停在我們這裡，喝杯咖啡，然後去隔壁的新天地兜一圈。結束之後回到這裡，電已經充滿了，之後車主就可以愉快地開車回家了。」R新天地體驗中心負責人在開業當天向車主們拋出了橄欖枝。
「ER6的續航打動了我」
「老實說，現在純電動車最主要還是看續航裡程，ER6的續航裡程已經達到了600公裡以上，比較符合我的用車需求了，要是只有四五百公裡的話，我絕對不會選它的。還有，ER6的外形也很亮眼，回頭率應該會很高，科技配置也很不錯。其實，我已經來了好幾次了，思前想後還是決定今天訂了它。」在上海R新天地體驗中心內，記者碰到了正在籤銷售合同的楊先生，他對記者表示，真正促使他下單的就是ER6的續航裡程。
品牌向上，除了服務外，也離不開產品的支撐。好產品才是吸引消費者走進店鋪的最大原因。目前，純電動車的短板在續航裡程、充電速度上，強項是科技配置。怎麼揚長避短，也擺在了上汽R標的面前。
目前，市場上主流純電動車的續航裡程在400-500km之間，像特斯拉Model 3標準續航版的續航裡程為445km，補貼後售價為27.16萬元，長續航版的售價更是超過了34萬元。作為對比，上汽R標首款車型ER6在續航裡程達到620km的情況下，還擁有15分鐘200km的超快充電速度、12.2kWh的超低百公裡綜合電耗。
此外，消費者還可以享受「三電」系統終身質保、整車終身質保、基礎保養終身免費和基礎流量終身免費四大終身保障服務，可以說完全補齊了電動車的短板，即使在跨級競爭中也相當有優勢。
「我是一個技術男，對配置這塊比較清楚。在買ER6之前，我對比過小鵬P7和特斯拉Model 3。P7的科技給我感覺有點花裡胡哨、不實用，特斯拉升級自動駕駛又要花好幾萬元，而這輛車就很實在。」吳昊在評價ER6的科技配置時和記者說道。
的確，ER6不僅補齊了短板，而且在科技配置上也絕不含糊。高功率Hair-pin電機、AR實景導航、人臉識別啟動、連續自然語音交互等實用的配置，加上補貼後16.28萬~20.08萬元的價格，讓R標用戶直呼「真香」。對於產品的認同，可以說讓R標在品牌向上的道路上開了個好頭。
「R標理念很符合世界發展方向」
品牌理念是否得到消費者的認可？這樣的理念又會聚集起什麼樣的人群？他們又會把這種理念傳遞給什麼人？這些問題考驗著一個品牌是否能真正走向高端。很多汽車品牌之所以能做到高溢價，讓更多用戶購買、使用，並且自發地推廣，就是因為離不開「品牌理念」這個東西。簡單點說，就是「我和這個品牌擁有同樣的標籤」。
上汽R標以「科技兌現想像」為品牌理念，車主對此是怎麼樣理解的？
作為ER6的001號車主，來自中國人民大學的教師金曉文博士有著自己的理解。「不要看品牌理念這個東西比較虛，其實車主自己是有體會的。就拿R標的『科技兌換想像』來說，我對它非常認同，這個理念很符合世界發展的方向。你看現在世界科技的發展，其實一直在改變我們的生活。就拿教師這個職業來說，前段疫情爆發期間，我們學校全部改為線上教學，讓學習不再因為各種限制而停止，這在以前是做不到的，真的是科技兌換了想像。」
就像金曉文所說的那樣，對於上汽R標來說，科技就是R標最好的標籤，它聚集起了創業者、大學教師等一批有著「走在世界發展最前沿」標籤的人，並且把品牌理念推廣給更多的人。「其實幾天開下來，我有點後悔買早了。因為ER6的輔助駕駛已經讓我覺得非常方便了，你說要是我再等等與5G科技結合更加緊密的MARVEL-R，那會有怎麼樣的體驗？現在別人諮詢我，我都會和他們說再加點預算上MARVEL-R。」
當用戶認可品牌理念後，就會建立起信賴。三位車主的心聲正是上汽R標以用戶思維賦能品牌向上的寫照。在過往的創新徵程中，上汽一直是我國汽車行業的領導者。在全面提升用戶思維的引領下，上汽R標作為「新勢力」國家隊，在短短100多天時間內，其產品規劃、線上線下渠道經過緊鑼密鼓的布局，已經一步一步地落地，用驚人的速度彰顯轉型的決心與效率。未來，上汽R標能否在產品和服務端持續發力，用創新科技兌現出行想像，讓更多用戶從喜愛到信賴？我們拭目以待。