網約車司機輕鬆月入上萬？車主提到就是淚：賺錢是賺錢，就是費腎
隨著汽車在我國的普及，也改變了人們的生活，原來一天一天的路程，開車幾個小時就到了，所以後來計程車應運而生，但隨著汽車保有量越來越多，網約車也誕生了，它比計程車更舒適，也更方便，同時網約車司機由於不用朝九晚五的面對繁重的工作壓力，工作時間又相對自由，賺的也不少，也吸引了不少人轉行去當全職網約車司機，可網約車並不像看起來那麼「風光」，很多網約車司機也是有苦說不出。
嚴格意義上來說，網約車也屬於共享經濟的產物，最開始的網約車門檻是很低的，基本只要有車就能幹，全職兼職都可以，用自己的車幹著類似計程車的工作，能不賺錢麼？因此也吸引了大部分人，導致這一行業迅速繁榮起來，再加上後來幾個平臺著名的燒錢事件，前期的網約車司機基本都掙到錢了，有的掙得還不少，以致於數量龐大起來後，引起了很多計程車司機的不慢，在部分城市還發生了計程車和網約車衝突的事件。
後來在沒有取消網約車的情況下，有關部門開始下大力氣整改，不僅對司機的身份.資料要求的更加嚴格，相關的營運證件更是一個也不能少，之後對車輛也有了更高的要求，在「和尚」多了之後，自然也就有人「沒水」喝了，網約車的弊端開始逐漸暴露了出來，司機風餐露宿，吃飯和休息都不規律，在路上還要避免因停車而導致被貼條，很多乘客對司機也不尊重，言談舉止之間頗為輕蔑，而這一切都讓網約車司機頗為「受傷」。
最直觀的便是他們的身體，很多網約車司機去醫院檢查時，都被告知腎臟或多或少都有問題，也難怪，每天長期疲勞工作，天天十幾個小時開車幾乎是家常便飯，在加上路上「方便」的地方不是很多，經常憋尿，遇到不理解的乘客也只能靠抽菸解壓，這一切都會對腎臟造成很大的傷害，時間一長，出現腎炎甚至尿毒症的也就不在少數了。
所以很多車主提到這些也顯得很無奈了，畢竟幹了這麼長時間了，再轉行也不現實，但這簡直就是拿腎在換錢啊，很多司機也直言道：來生如果有選擇，堅持不做網約車司機，賺錢是賺錢，但就是費腎啊。對於網約車的現狀，你是怎麼看的呢？