"318川藏南線在北緯30度線上，被譽為"中國人的景觀大道"--318國道。平原、高山、峽谷、河流、草原、冰川、森林、野花、海子、雪山、湖泊、溫泉、民居等迥然不同的景象，美到，觸目可及。"
此生必駕318，最美的風景都在路上。
行駛在318川藏線將翻越10餘座海拔超過4000米的大山，若想要翻山越嶺有實力的"兄弟"可不能落下。
此次，以"釋放天性，駕尋川西"為主題的試駕會拉開序幕。駕駛著吉利星越（下文簡稱：星越），去找尋那份心中的嚮往。
多種路況，星越得心應手
"成都—G5京昆高速—G4218雅葉高速—318國道—新都橋"，這是本次活動的路線。
沿途行駛多種路況，就像是對星越的一場"考試"，但它都能夠從容應對。在我看來一輛車的"靈魂"所在，自然是動力表現。此次我們試駕的是星越2.0T渦輪增壓發動機的版本，最大馬力238匹，峰值扭矩350N.m，當它在1800—4500轉時，能夠爆發出最大扭矩，星越的扭矩輸出極為寬泛。
2.0T的星越，行駛在高速上完全沒有問題；油門的調節比較靈敏，油門的反饋速度很快，超車過程一氣呵成，毫不拖沓。星越擁有五種駕駛模式可選，最常使用的便是普通模式和運動模式，從普通模式切換到運動模式，絲毫不會感到突兀。
駛入雅葉高速後，將迎來新的挑戰，但此次挑戰不是給星越的，而是帶給駕駛員的。雅葉高速使我印象最為深刻的就是"隧道群"以及"低限速"，限速80km/h只會讓你的腳在油門、剎車上遊走，時間一長麻木感將會湧上。這個時候"兄弟"就該發揮實力了，星越配備了ACC自適應巡航，再長的隧道、再低的限速都有"兄弟"替你負重前行了。
從康定下高速，進入318國道可謂是此次的重頭戲，翻越海拔4000多米的折多山，路途較為"崎嶇"，底盤調節相當關鍵；星越的底盤懸掛調校偏硬朗，行駛道路上你會發現懸掛非常有韌性，它支撐性也非常充足，不會出現比較明顯的側傾；在彎道眾多的318線上，它的轉向操控還是非常靈敏的，指向精準，再難的路途，都能給駕駛員安全感。不管是從動力、底盤以及整個車輛調校來說，星越的駕駛表現都非常不錯。
細節之美，吉利星越很夠格
要說星越，無論是從整體還是細節，都表現著星越不俗的風範。星越前臉設計十分簡約，線條凌厲的前大燈組略微向內凹陷，整副前臉相當運動。再搭配極具運動的溜背式造型，向上傾斜的腰線等都是對應運動時尚所做的設計，每一處線條都能展現屬於星越的細節美，星越的側面我想是最能"打動人心。"
星越的細節之美，不單在外，內飾營造出非常強烈的科技感與檔次感，吉利也在為"年輕"而轉變，非對稱化的中控臺，更加偏向駕駛員一側。星越內飾的疊層造型更顯立體前衛，再加上精細化做工、軟性材質包覆，高級感提升了不少。星越的多功能方向盤採用真皮包裹，觸感細膩，兩側配有換擋撥片及多功能控制按鈕，操作起來相當便捷。
星越的座椅填充非常柔軟、乘坐舒適度很不錯，乃至於5、6個小時的車程，絲毫感受不到"腰酸背痛"；記憶座椅、座椅通風、座椅加熱等功能都安排上，時刻體現出星越的細心之處。日常出行寬裕的空間表現極為重要，把前排座椅調節到舒適坐姿時，後排乘客頭部還有一拳有餘的距離。星越在細節方面處理非常到位，給用戶帶來極佳的體驗感。
寫在最後：
星越作為一款轎跑SUV；首款CMA模塊化平臺打造、跨界運動SUV也都是它的專屬標籤。新車一推出就吸引了眾多年輕消費者的目光，當然我也毫不例外。
總而言之，面對品質升級的新市場環境，星越也做出了極大轉變，作為吉利的旗艦車型、動力強勁、細節至美等多層面，滿足大眾對於轎跑SUV的需求。對於所有優點集於一身的星越，有何理由說不？