江西的存在感怎麼那麼低？

作者：雲帆

8月1日，對於江西這個省份來說，似乎也就每年的這個日子才能露露臉。當河南人民對井蓋夢寐以求，廣東人民正把福建人民嚼得津津有味，雲南人民歡快地唱著雅俗共賞的山歌時，江西人民的存在感卻總顯得有些低。這似乎是一個想黑都找不到點的地方。

在全國，江西的存在感為什麼這麼低？而在江西省內，省會南昌的存在感也說不上高。到底是為啥？

根本原因是沒錢

江西省的面積16.7萬平方公裡，人口4600餘萬，這個體量在全國來說說不上小，在現實中我們一般把江西作為中部地區來看，然而官方定位江西則是屬於東部的，和東部沿海大佬來比江西的經濟實力肯定不夠看，但其實與中部其它省份比江西也顯得很弱勢。

2017年在大陸31個省市區當中，江西的人均GDP排在21位（6700美元左右），屬於中等偏下水平，而總量其實也不高，排在第17名。

經濟實力不強勢，影響力自然高不起來。不過江西也不是一直這樣，它也曾經是中國相當強勢的一個地區。

一、江西也闊過

中國經濟重心南移之前，整個南方都不強勢，江西肯定也好不到哪裡去。春秋戰國時期即使是楚國的核心區也是在偏北的江漢平原，江西則是「吳頭楚尾」。

楚吳越三國曾打得一塌糊塗，一直到秦始皇滅楚之後設立了九江郡，這塊地方才算正式有了編制。

▲秦滅楚後初期設立的九江郡範圍極大，包括江西全省及其相鄰地區，不過其郡治並不在現在的九江，而是在安徽壽春（這也能說明當時的北方相對南方要發達很多）。

而漢初分割九江郡，江西被分成豫章郡（豫章郡版圖基本就是現在的江西），這可以說是現代江西行政的雛形。

而南昌也開始建城，因為豫章設立了郡，那自然要有個核心，所以在豫章之中的平原地區設立了南昌縣為郡治（意為昌大南疆），公元前202年，漢高祖命大將灌嬰駐紮在南昌一帶，次年灌嬰開始築城以其為南昌縣附郭，並準備以此為討伐南越的基地。這便是南昌城市的發端（灌嬰城的位置大概在南昌火車站附近）。

接下來隨著南方開始漸漸開發，江西也逐漸得到了發展，東漢順帝年間（126-144），豫章郡的人口由公元1年的35萬增加到167萬，列揚州第一。

而北方的多次鼎沸（五胡亂華，安史之亂，靖康之難）帶來的漢民族南下則更是極大了加大了南方的開發。

南朝時期江西的農業就已經很發達，有大量稻米開始東運；

唐朝江西的開發地區更是由鄱陽湖平原和南部幾個盆地延伸到附近的丘陵地帶，隨著唐玄宗時張九齡在贛粵交界的大庾開出了通往廣州的驛站，贛江成為一條黃金水道，江洪吉虔（九江，南昌，吉安，贛州）四州成為繁華的城市。

五代時期，南昌竟然還做過南唐一段時間的首都（洪都也因此得名）。

宋代經濟重心南移基本完成，而宋元也成了江西的鼎盛時期，據統計，江西人口在742年大概佔全國的2.76%，九世紀初提升到12.37%，而兩宋時期則常年佔據17%以上！宋代時江南西路人口總數，糧食產量，科舉中舉人數都位居宋代各路的前五。

▲宋元的書院數量江西位居全國第一

到了明清，江西的輝煌仍在在延續，尤其是在文化領域。

▲清朝狀元分布

▲江西四大名鎮，由於古代江西百業興盛，明清時形成的四個有名的商鎮，包括景德鎮，吳城鎮，河口鎮，樟樹鎮

二、迅速衰落

然而，繁盛千年的江西卻在清末之後迅速衰落，速度之快令人嘆息，這到底是什麼原因？

首先在於交通的大變局，古代繁盛的重要原因之一便是以水路為核心交通便利：由於省內以贛江為核心的水道非常發達，不僅省內交流順暢還能於鄰省溝通，在水路運輸繁盛的時期，九江曾經是四大米市之一，贛州宋朝煊赫一時，可是到了近代，由於沿海和長江沿岸口岸開埠，江西的交通地位迅速下降，曾經以水路連接四面八方的江西變成了被群山包圍的封閉之地。

▲都鄱餘萬：鄱陽湖和長江交匯的湖口往下數的都昌，鄱陽，餘干，萬年四縣，古代這裡水運便利，土地富庶是魚米之鄉，然而現在由於鄱陽湖的阻礙導致交通不便，加之大量的農業土地紅線，這裡成了江西經濟最貧窮的地方之一

接下來就是戰亂，江西三面環山北邊長江，核心區鄱陽湖平原自古就是富庶的魚米之鄉，這種地形使其在古代相對安定（同時也使得江西的區域自古穩定，近代除了江北劃歸湖北和婺源隸贛以外區域就沒怎麼變過），有人口儲存的功能，元末明朝南方大亂後江西還向外省大規模移民。

可是太平天國時江西卻成了雙方拉鋸的重災區，這次變亂江西受到重創，舉個例子：由於湘軍屠了九江城，現在九江城的居民多移民而來，至今九江城區附近的地區說的都是江淮官話而不是贛語。而之後的土地革命戰爭主戰場也是江西，頻繁戰亂使得江西人口受到重大損失，嚴重削弱了發展潛力。

▲地形封閉的江西

▲江西填湖廣，元末南方打得一塌糊塗，江西相對最平穩，明初為了恢復生產組織了大規模移民，現在很多中西部地區的居民祖籍都能上溯到江西，這也是湖南人愛叫江西人「老表」的原因

由於地形封閉和古代長期安定使得江西的民風保守，這更讓江西難以適應近代發展，然而此時鄰省卻在進步，湘軍淮軍風雲一時，近代湖南的軍政人才等在全國有重要地位，這更帶動了湖南的發展，而江西的近代化雖然也有起步，但卻顯得力不從心。這裡典型的例子就是1896年的粵漢鐵路。

▲1896年準備修粵漢鐵路，此時湖南經濟人脈等遠超江西，此路原打算按傳統贛江水道路線建設，但在譚嗣同等湘籍人士的呼籲下改走湖南，1996年京九線通車前，贛州竟無一寸鐵路，這使贛南地區發展長年受限

而後來的京廣鐵路，江西再次沒有比過湖南，江西的基礎設施建設，教育資源在全國都算滯後的。

▲曾經的環江西高鐵圈…..類似的還有環江西985，環江西國家新區，環江西城市群，環江西城際鐵路網……

三、弱勢的贛文化

而除了經濟不彰，文化上的弱勢也是江西存在感低的另一個原因。江西的文化大體可以分為兩部分：江右民系的贛文化（鄱陽湖流域等江西大部分地區，江西文化主體）和客家文化（江西南部吉贛一帶），但這兩種文化似乎都沒有給江西帶來知名度。

客家文化自然不用說，這不是江西獨有的，在宣傳競爭時江西肯定比不過廣東、福建等發達省份，但贛南地區的客家文明也是非常濃厚的。

▲事實上贛州才是土樓，圍屋等客家風貌最密集的地區，但由於交通，經濟等原因，名氣遠遠不如龍巖和梅州。

而江右文化（贛文化）的名氣更是相當之低，大部分人可能根本沒聽過贛菜，贛語，贛派建築等。

這其中除了經濟弱勢外，很大一部分原因就在於江西文化和其它地區的重合性比較高且內部缺乏代表性，比如在吃辣方面中部人想的一般都是湖南卻很少想到江西，而贛語雖然是漢語七大方言之一但卻是知名度最低的一種，而且贛語內部區別極大，經常出現十裡不同音的現象，即使是核心的南昌—撫州話也不能代表整個贛語。

▲萬壽宮（江右會館）是典型的贛派建築

南昌自然是江右文化的中心，但其本身在省內也說不上強勢，甚至就連南昌的面積都是越來越小。沒有龍頭帶動，那文化上自然缺乏代表性。

南昌不僅比起其它諸如隔壁的長沙，武漢，合肥等弱很多，甚至在省內也很尷尬，江西縣域經濟最發達的豐樟高地區與南昌聯繫緊密，但行政上現在卻屬於宜春，而新設立的贛江新區更是有一半位於九江，省會的不強勢導致江西缺乏代表性城市，這也導致了江西的知名度進一步降低。

對了這裡還要說一下的就是吉安，吉安在明清時期是江西第一大府，文化薈萃經濟繁榮，但現在估計知名度還不如它管理的井岡山。

▲南昌的管轄範圍曾經很大

▲南昌範圍比過去縮小了很多，這其中相當一部分原因就是水運，以水運為交通核心的時候，南昌可以由修水擴展影響力到修水，武寧兩縣，但現在已經劃歸了九江

四、江西真的沒有存在感嗎？

這也並不是說江西就真的從此沉淪到毫無存在感，江西也在努力。近代以來，江西的工業也在努力發展，民國時期在熊式輝督贛的十年間，江西的近代工業進入黃金時代，工業，農業生產，教育醫療等事業發展就有了長足進步。

▲熊式輝督贛十年雖然未竟全功，但給江西的發展做出極大貢獻，江西幾所老資格的大學（南昌大學，江西師範等）都可以上溯到這個時期

而南昌也不是完全沒有存在感，南昌在新中國的工業中也曾佔有重要地位，南昌製造了新中國的第一架飛機、第一批海防飛彈、第一輛摩託車、拖拉機，是重要的工業骨幹城市。

雖然在市場化改革中南昌的國有製造企業開始沉淪，現在南昌還面臨夠著交通建設不強，缺乏龍頭產業以及和周邊地區缺乏聯動等問題。

也許在平時，江西確實不像周邊省份搶眼，但在亂時，江西對全國仍然有重要的作用，就比如革命時期和抗戰時期數量名列前茅的江西籍戰士和三年自然災害的時候江西援助全國的四十二億斤糧食。

江西也不是沒有自己的優勢，人口結構，城鄉統籌，環境資源上，江西在全國都具有優勢，尤其是山清水秀，全國第二的森林覆蓋率可不是白說的。

江西的經濟增長率已經連續多年名列前茅，GDP總量已經由2007年的20位上升到2017年的17名，2017年，在全國330個地級以上行政區域的GDP排名中，南昌首次進入前40，九江首次進入前百。

隨著江西的南北高鐵大動脈開始全線建設，省內鐵路公路網繼續完善，省內的各項產業蓬勃發展，江西的前景，依舊是光明的。

作者: 雲帆   編輯: Thomas (唐)