7月2日，2019世界新能源汽車大會在海南博鰲舉辦。
在題為《創新驅動穿越破曉時刻，助推新能源汽車健康發展》的演講中，長安汽車總裁朱華榮表示，十年來，新能源汽車發展勢不可擋，尤其是中國，在推動全球新能源汽車發展，甚至某些方面引領，成果非常顯著。現在中國汽車產業還有唯一一個在增長的，就是新能源，不計新能源的話，傳統汽車的增長慘不忍睹。
朱華榮說，作為車企，面臨更大挑戰，這一輪挑戰可能面對生死存亡。不僅僅有安全性、成本性、便利性問題，從產業端本身也有一些難題擺在面前：
第一，多技術路線匹配存在難題。具體產能分配，讓企業有點應接不暇，投入產出面臨新挑戰。安全性的不確定性問題，特別是熱失控，是行業必須面臨的重大問題。包括電池產業，是否有新技術出現。無論是對傳統汽車產業，還是新能源造車，均面臨巨大的經營壓力，既怕錯過，又怕犯錯。
第二，一些其他因素，包括地方政府非市場化行為的不確定，帶來推廣、應用和營銷環節的不確定性。
第三，充電設施成了新的用戶關注問題。
朱華榮表示，補貼大退坡時代，熬過去就是春天。他對未來有幾點判斷：
一是無電動不未來。我們認為，2023年確實將迎來電動汽車的爆發點和轉折點，和傳統汽車具有一爭高低、成本持平的優勢。
二是無智能不未來，未來汽車是大型智能移動終端，加上新能源，是智能領域的儲能單元，移動的辦公空間，新能源和智能化的結合是最完美的未來汽車的結合。
三是無生態不未來。新一輪將圍繞用戶為中心的硬體平臺，包括軟體、數據平臺，三大平臺融合。
未來面臨的一系列問題，確實變數很多，求解的模型需要建立地非常完善，對企業來說解題很難，需要直面問題、洞察趨勢、健康發展。
後補貼時代如何布局，朱華榮有幾點建議：
從國家政策層面，企業最為關注的是政策不確定性，需要政策提前制定。比如說，明後年的補貼政策仍沒有下，對企業的產品準備、生產準備等都面臨巨大挑戰，需要政策提前制定並長期延續穩定。
要進一步對新能源汽車企業減費降稅，可以解決後補貼時代破局的問題。
在使用端，新能源本身可以用峰谷電，鼓勵在這個環節把電費降下來，包括免費停車。
朱華榮認為，新一輪競爭，需要全社會協同創新，共同關注美好明天。行業需要高度重視的共性難題，如安全、成本，需要組成專家組共同研究、破解，否則後果不堪設想。有必要重新審視基礎研究是否還需要繼續加強。對於企業來說，要進一步開放合作，回到客戶初心，聚焦安全產品，作出用戶真正體驗好的產品。
他也倡導全社會，關心支持新能源產業。任何一個產業在發展初期，總有這樣那樣的問題，不宜過度放大，要容忍整個行業發展過程中的正常試錯。
他表示，新能源是長安汽車的基礎，在長安轉型戰略中是重中之重，堅定不移向2025年全譜系產品電氣化目標邁進，到2025年新能源佔比超過25%，2030年超過60%。
此外，長安汽車會在超低能耗、超越智能，打造國際一流的深度集成的汽車平臺，加大研發投入，新能源獨立發展，將其收入的10%用於持續研發。能源領域要優於行業平均水平。2020實現新產品100%聯網，包括L3級自動駕駛汽車量產。
他還透露，2020年將提供在安全性方面，提供共享市場、公用市場的產品，推出5款深度學習的智能產品。此外，為整合全球資源來發展長安品牌，無論是和網際網路企業、智能化科技企業、新能源龍頭企業、經銷商、充電供應商、產業金融等，構建發展命運體，共同打造智慧開放平臺。新能源汽車的發展也在探討股權多元化改革。