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晶片荒波及全球!多個汽車巨頭減產計劃曝光
隨著智慧型手機和通信基站等其他產品中晶片的使用日益增多，汽車行業正面臨半導體的嚴重短缺，已波及全球！因此最近多個汽車巨頭都公布了相應的減產計劃。豐田由於半導體短缺，豐田汽車決定減少在美國德克薩斯州工廠生產的Tundra皮卡的產量。
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晶片短缺拖累全球汽車業復甦,大眾集團將調整全球汽車生產
過去的一個周末，德國大眾汽車、大陸集團以及博世集團等汽車及零部件巨頭不約而同地發聲，預警用於汽車製造的晶片短缺可能會影響包括中國市場在內的汽車生產，而且這種影響將會一直持續至明年。大眾汽車公司(Volkswagen AG)表示，由於晶片短缺，該公司將於明年第一季度減少在中國、歐洲和北美的汽車產量。這是繼今年早些時候新冠疫情相關因素導致減產後，晶片供不應求的最新證據。
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汽車晶片衝擊波:價格水漲船高,短缺或蔓延至2021年
來源：時代財經作者：時代財經 易揚 編輯：潘卓倫12月7日，零部件巨頭大陸集團和博世集團紛紛表示，局部區域需求上升，以及疫情導致晶片產能不足等原因，汽車行業晶片短缺或將持續至2021年。11月26日，全球最大的車用半導體供應商之一的恩智浦也表示，受制於疫情影響、產品材料價格上漲等原因，公司將提高產品價格。汽車晶片短缺持續發酵，不少車企都在近期傳出生產中斷傳聞。不過從車企的回應來看，晶片短缺雖然確實存在，但真正距離無「芯」可用的時刻還未到來。
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晶片短缺持續蔓延 或成未來汽車「命門」
近日有消息稱，大眾汽車部分車型的關鍵零部件因為晶片短缺面臨生產中斷的風險。對此大眾中國回應稱，晶片供應確實受到影響，但情況還沒有傳聞中那麼嚴重，目前正在積極尋求解決方案。比亞迪則表示公司本身具有晶片製造能力，不存在晶片短缺，全部車型正常生產。
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大眾汽車「晶片荒」 折射汽車晶片的漫漫「自主替代」路
計劃沒趕上變化：「晶片荒」是如何出現的？ 想要了解汽車產業「晶片荒」的真相，可能先要回答這一問題：「為什麼這些廠商要花 6-9 個月時間才能追趕上短缺的晶片產能？」 因為造成當前短缺的源頭就在於半年多前的新冠疫情在全球爆發之際，生產這些關鍵模塊的汽車半導體晶片廠商根據當時的悲觀市場預期做出了相應的減產計劃，而因為生產備貨周期正好就是半年到一年之間的緣故，所以當時的減產計劃現在開始發揮作用
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大眾汽車「晶片荒」,折射汽車晶片的漫漫「自主替代」路
因為造成當前短缺的源頭就在於半年多前的新冠疫情在全球爆發之際，生產這些關鍵模塊的汽車半導體晶片廠商根據當時的悲觀市場預期做出了相應的減產計劃，而因為生產備貨周期正好就是半年到一年之間的緣故，所以當時的減產計劃現在開始發揮作用，並且短缺將一直延續到明年的一季度。
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晶片短缺「卡住」全球多個行業 需求量猛增始料未及
本報記者 李司坤 本報駐德國特約記者 青 木 ● 張 靜「全球晶片供應短缺正影響手機生產和筆記本電腦製造等一整條電子產業鏈。」今日日本網站21日報導稱，根本的原因在於，亞洲相關企業對晶圓製造廠的投資不足，這意味著面對5G手機、筆記本電腦和汽車快於預期的需求增長，這些企業難以提高晶片產量。東亞晶圓供應吃緊韓國「全球財經」網站23日的報導稱，全球半導體不足並非突然出現的，此前受美國制裁的華為就曾大規模囤貨。
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汽車晶片供應短缺問題如何解決?臥「芯」嘗膽
8月，某汽車自主品牌高管對億歐說的話一語成讖。 12月，一場缺「芯」危機迅速席捲至大半個汽車圈。月初，上汽大眾、一汽大眾傳出停產傳聞。緊接著，全球第一、第二大汽車零部件供應商博世、大陸表示，作為汽車組件之一的半導體晶片正面臨供應不足的問題。據悉，此次短缺的是8位MCU晶片，將直接導致車載電腦的兩大模塊——ESP（電子穩定控制系統）和ECU（電子控制模塊）無法生產。
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「芯觀點」以減產回應缺芯 汽車業復甦再蒙陰影
圖片來源：網絡中國晶圓廠年底的這一波產能告急已經向全世界蔓延，汽車製造商正開始以減產作為回應。據華爾街日報12月19日報導，大眾汽車公司表示，由於晶片短缺，該公司將於明年第一季度減少在中國、歐洲和北美的汽車產量。這是繼今年早些時候新冠疫情相關因素導致減產後，晶片供不應求的最新例證。
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大眾稱晶片不足或導致汽車生產中斷 專家:短期國內難有解決方案
華西證券認為，晶片產能不足可能系車企下半年產能規劃偏保守所致，與此同時，國內企業在全球功率半導體產業鏈上的缺失將使汽車行業在晶片產能分配中缺失話語權。 "可以肯定的是，此次媒體集中報導的晶片供應短缺問題是真實存在的，但並沒有部分媒體報導的那麼嚴重。多重因素的疊加影響，導致晶片供需矛盾在這一時間段集中顯現。"李邵華稱。 李邵華還表示，由於晶片供應短缺，部分企業的生產可能在明年第一季度受到較大影響。不過，就明年全年而言，晶片短缺的影響將不會太大，目前尚難以做出定量估計。
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深度:汽車晶片的「危」與「機」
#近日，汽車晶片卡脖子導致部分車企停產減產，業內人士普遍認為，這次晶片斷供更接近黑天鵝事件。深度|汽車晶片的「危」與「機」來自1039調查團全球晶片短缺波及國內整車生產近日，部分晶片斷供卡住了國內汽車廠的脖子，部分整車廠減產甚至停產，上汽大眾、一汽大眾、東風本田、廣汽本田、吉利、長安、奇瑞都受到一定程度的影響。
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汽車行業持續向好 晶片短缺引產量擔憂
受疫情影響，晶片供應緊張，而中國境內汽車行業正在復甦。兩相對比之下，部分車企面臨停擺風險。12月6日，據央視財經報導，大眾汽車部分車型的關鍵零部件，因為晶片短缺，面臨生產中斷的風險。對此，大眾汽車集團（中國）公關部相關負責人徐穎在接受中國經濟網採訪時表示，新冠肺炎疫情帶來的不確定性，影響到了一些特定汽車電子元件的晶片供應。中國市場的全面復甦也進一步推動了需求的增長，使得情況變得更加嚴峻，導致一些汽車生產面臨中斷的風險。
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萬萬沒想到 阻礙全球汽車發展的會是晶片
而隨著智能網聯汽車的不斷發展，車聯網、自動駕駛技術在汽車中的應用越來越廣泛，對汽車電子晶片的要求更高，於是當晶片「斷供」之後，不少大品牌都「繃不住」了。豐田、福特等車企因晶片短缺紛紛減產1月8日，據外媒報導，福特汽車、豐田汽車、菲亞特克萊斯勒汽車（FCA）和日產汽車均表示，由於半導體部件供應不足，本月將減少汽車產量。
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自主研發補鏈箭在弦上 晶片或成未來汽車「命門」
近日有消息稱，大眾汽車部分車型的關鍵零部件因為晶片短缺面臨生產中斷的風險。對此大眾中國回應稱，晶片供應確實受到影響，但情況還沒有傳聞中那麼嚴重，目前正在積極尋求解決方案。比亞迪則表示公司本身具有晶片製造能力，不存在晶片短缺，全部車型正常生產。目前我國汽車製造商所用晶片基本都由國外壟斷，自主品牌車企尤其是高端車型對進口晶片的依賴程度較高。
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深眼財經|①2020年12月CPI漲幅或轉正 全年或維持「2」時代②汽車...
【深圳經濟信息聯播】深圳「年貨大戰」攪熱消費市場春聯、紅燈籠、中國結、新年禮盒……記者昨日走訪深圳多家大型商超發現，當下雖然距牛年春節還有1個月，各大超市的「年貨一條街」早已紅紅火火開擺，一進場就看到集中陳列的各種春節飾品，糖果乾貨、酒水飲料、糧油腊味等豐富的年貨商品，讓人感受到「又是一年春節至」的濃鬱氛圍。
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受制海外疫情晶片供應不足 中國汽車快速恢復致部分車型短時斷供
一汽-大眾相關負責人表示，電子元件晶片確實供應數量出點問題，但沒有部分媒體說的那麼嚴重，目前大眾中國方面統一在協調供應商的資源，目前沒有影響到正常的交付。上汽大眾方面表示，由於全球晶片產業供應短缺，上汽大眾個別車型的生產受到一定程度的影響，但從終端上看，不影響旗下店頭新車的交付。
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全球僅三家!實力最強晶片代工巨頭誕生:掌握了10nm以下技術
【12月23日訊】相信大家都知道，在整個半導體產業鏈中，共分為三種類型晶片企業，分別是IDM（自己搞定晶片設計、製造、封測等全部環節）、Fabless（只專注設計晶片）、Foundry（只專注晶片製造）；Intel、三星則是全球唯二兩家IDM晶片巨頭，而華為、蘋果、高通、聯發科等等也是全球知名的晶片設計企業
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疫情延誤致零部件短缺,本田英國工廠面臨停產
來源：央視財經【疫情延誤致零部件短缺，#本田英國工廠面臨停產#】據英國天空新聞網9日報導，因運輸出現延誤導致部分零部件短缺，日本本田公司可能會暫時停止其在英國斯溫頓工廠的生產。這座工廠位於倫敦以東大約128公裡處的斯溫頓，主要負責生產思域車型，去年這座工廠只生產了不到11萬輛汽車。本田公司在一份聲明中表示：「雖然目前公司正在採取一些措施來緩解零部件供應中斷，但是依然可能會面臨暫時停產的可能。公司當前正在密切關注情況，以期儘快重啟生產。」據了解，目前英國港口出現了船舶延誤和擁堵的情況。
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三大晶片巨頭明確表態
近期華為的晶片短缺引起了很多人的討論，就連《人民日報》都專門轉發了一位央視主編的文章《美國「芯」的背後》。 這篇文章一發出來，就引發了眾多討論，一度成為大家創作的熱點。
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大眾「缺芯停產」敲響汽車半導體警鐘,自研晶片迫在眉睫
此外，考慮到新冠疫情的不確定性猶存，佔據全球汽車晶片市場的半壁江山的恩智浦、德州儀器、英飛凌、瑞薩和意法半導體等晶片廠商，隨時有受到疫情影響而停工停產的可能性。 因此，汽車晶片產能吃緊的情況，短期內仍很難得到有效緩解，全產業鏈的漲價行情也有望繼續維持較長時間。