隨著智慧型手機和通信基站等其他產品中晶片的使用日益增多，汽車行業正面臨半導體的嚴重短缺，已波及全球！因此最近多個汽車巨頭都公布了相應的減產計劃。
豐田
由於半導體短缺，豐田汽車決定減少在美國德克薩斯州工廠生產的Tundra皮卡的產量。該公司尚未發布有關減產的規模或時間框架的詳細信息，但正在調查缺乏半導體是否會影響其他車輛。
12月，豐田公司的代表向日本的集團汽車零部件公司解釋說，該公司尚未確定是否能確保足夠的半導體晶片。通常情況下，豐田公司會解釋其來年的生產計劃。但全球晶片緊縮導致該汽車製造商難以正式制定計劃。
日產
日產汽車將在1月份將其旗艦車Note的產量減少5,000輛，這種減少可能會持續到2月份。
大眾
大眾汽車已經宣布將減少在中國、北美和歐洲的產量。在德國，該公司還停止了從12月開始一直持續到1月中旬的Golf車型的生產。同時，位於大眾汽車旗下的西班牙汽車製造商西特（Seat）也將從1月底至4月前後減產。
本田
本田汽車將在本月首先縮減約4000輛的產量。這一變化將主要影響日本三重縣鈴鹿市一家工廠生產的Fit小型車。
有警告稱，今年下半年的減產情況可能會更嚴重。"從2月開始的時期可能會很嚴峻，"一位知情人士說。該消息人士補充說，短缺可能 "僅在1-3季度在日本國內方面就會影響到數萬輛汽車"。
本田顯然已經缺少用於汽車控制系統的半導體。由於疫情影響，2020年人們主要呆在室內和在家工作，對智慧型手機和電腦所用晶片的需求激增。隨著晶片製造商專注於滿足這種需求，汽車零部件製造商的半導體供應已經停滯。
斯巴魯
由於缺乏半導體晶片，斯巴魯的管理層表示目前需要保持謹慎，必要時也會減產。
汽車配件商
由於從恩智浦半導體公司和瑞士意法半導體等大型公司採購的半導體晶片延遲供貨，造成的晶片短缺，是的德國汽車零部件供應商（例如德國大陸集團和博世等）的交貨已被推遲。大陸汽車表示，汽車半導體供應恢復正常可能需要半年時間。
晶片短缺的原因
隨著電動汽車和自動駕駛汽車的普及，半導體晶片已成為汽車行業的關鍵。據畢馬威日本公司稱，電動汽車使用的半導體數量是汽油驅動汽車的兩倍。
在汽車行業需求回升的同時，冠狀病毒也導致了PC和智慧型手機的使用增加。隨著各種類型半導體訂單的湧入，半導體公司正在努力滿足需求的激增。
另外一個主要原因來自於半導體行業的橫向配置，即生產和開發是分開的，每個製造商都專門從事某項任務。晶片製造商通常向合同製造商下訂單，而不是在內部製造晶片。製造半導體需要花費時間，同時需要重新配置生產線以適應各種規格，因此很難同時生產出不同的晶片。
2020年由於新冠肺炎的流行，致使很多人在家辦公，使得智慧型手機銷量增長，加大了手機和通信基站等其他產品中晶片的使用量，從而佔據了部分汽車晶片的產能。
晶片稀缺性已成為汽車工業中的一個新問題，但是隨著汽車變得越來越複雜，對半導體的需求將繼續上升。
EETOP綜合整理