文丨冬樹童 C
要說中國市場最傲嬌的品牌，恐怕就是豐田家族了，雷克薩斯加價還要排隊仍然不愁賣，毫不誇張的說，雷克薩斯部分車型不是傳統意義上的消耗品，而是賣成了理財產品；而廣汽豐田和一汽豐田的車型價格穩如泰山，相比起大眾的降價幅度來說，豐田可真的算是一塊硬骨頭。
當真有不降價的豐田？其實也並不是，相比起廣汽豐田而言，一汽豐田雖手握好資源，但在高端市場表現非常乏力，曾被寄予厚望的亞洲龍，上市前呼聲不斷，上市後銷量長時間都沒有較好的起色。
對於豐田來說，只要稍微低一下頭，獲取銷量並不是什麼難題，畢竟豐田又不是像其它品牌一樣經常降價。
一汽豐田當然也明白這個道理。
根據7月26日北京一汽豐田的消息，其針對旗下亞洲龍系車型給出了最高3.5萬元的現金優惠，優惠時間截止到7月31日。
可以看到的是，優惠3.5萬元之後，最低配車型（2019款2.0L進取版）現價已經來到了16.48萬元的位置，原本近20萬的門檻價，現在16萬出頭，著實非常誘人。而混動最低配（2019款雙擎2.5L進取版）在優惠完後，現價也來到了19.18萬元，跌破20萬元的門款。實惠嗎，當然實惠。
對於一汽豐田來說，對消費者實惠的價格，是非常心痛的。畢竟亞洲龍是為了接替昔日皇冠的位置，而皇冠代表的又是一汽豐田的中高端。換句話說，亞洲龍現在就是一汽豐田的高端車型，亞洲龍價格跌破了，意味著不僅沒有接棒皇冠，還讓一汽豐田再次在高端轎車市場失意。
因此，車市也有了笑話：定位高於凱美瑞，優惠完後的亞洲龍甚至比凱美瑞還低。言外之意就是一汽豐田在高端市場的乏力。
該經銷商雖然促銷活動沒辦幾天，但此前還出現過較大幅度的優惠，在全國範圍內，絕大部分的經銷商在優惠上還顯得十分克制。我們在國內最大的汽車網站中發現，2.0L燃油車型優惠幅度是1.5萬元，2.5L混動車型優惠幅度是1.4萬元，2.5L燃油車型優惠幅度是1.2萬元。
亞洲龍的降價在6月份就已經出現，降價後的豐田銷量著實可觀。根據一汽豐田6月份公布的銷量數據顯示，一汽豐田6月銷量突破了8.2萬輛，同比增長30%，其中亞洲龍6月銷量13245輛，同比增長164%，相比6月份多賣了2000多臺。
可見，一汽豐田想要銷量就必須要降價才能實現，而降價後高端定位也就崩塌了。筆者相信，一汽豐田6月的銷量數據絕對是含淚拿下的。
小結：以價換量、打破豐田價格穩如泰山這一"優良傳統"的一汽豐田，能在強勢騰飛的道路上穩穩走下去麼？或許在銷量上有所增長，但能持續增長多久，我們誰也不知道，畢竟一個市場降價的品牌，會極大的影響消費者購買決策。
回顧一汽豐田的經典車型，普銳斯、銳志、皇冠、普拉多車型紛紛停產後，亞洲龍堪稱一汽豐田再次衝擊中高端市場的領頭羊和主力。而皇冠多次失利在前，再次衝高的亞洲龍上市剛一年多就走上以價換量的道路，一汽豐田運營中高端產品的能力再一次被質疑。