這一次，李書福的全球收購算盤沒能打響。
當地時間1月31日，阿斯頓·馬丁在一份官方聲明中表示，以加拿大億萬富翁勞倫斯·斯特羅爾(Lawrence Stroll) 為首的財團將以1.82億英鎊（約合16.67億元人民幣）收購其16.7%的股份。
隨後，由勞倫斯·斯特羅爾等大股東支持的配股還將進一步籌集3.18億英鎊（約28.97億元人民幣）。而此前的「緋聞金主」吉利浙江吉利控股集團（以下簡稱吉利控股）則無緣這樁股權交易。
對困境中的阿斯頓·馬丁來說，籌措到5億英鎊（約45.78億元人民幣）將成為其生存下去的「救命稻草」。阿斯頓·馬丁表示，此舉將「立即改善流動性，降低槓桿率」。實際上，自2018年10月在倫敦證券交易所掛牌上市後，阿斯頓·馬丁一直受盈利預警的困擾。與當初上市相比，阿斯頓·馬丁市值累計下滑超過70%。
根據雙方協議，勞倫斯·斯特羅爾將以執行董事長的身份加入阿斯頓·馬丁董事會，取代即將卸任的佩妮·休斯（Penny Hughes）。
勞倫斯·斯特羅爾是加拿大知名時尚大亨，在2019福布斯全球億萬富豪榜排名877位，通過投資皮爾·卡丹（Pierre Cardin）、拉夫·勞倫（Ralph Lauren）、湯米·希爾費格（Tommy Hilfiger）、MK等時尚和奢侈品牌，他積累了20億英鎊（約183億元人民幣）的財富。同時，勞倫斯·斯特羅爾還擁有名為「Racing Point」的F1車隊，由其子蘭斯擔任賽車手。
阿斯頓·馬丁CEO帕爾默表示，引入勞倫斯·斯特羅爾的投資將帶來多項利好。「他帶來了自己的經驗，以及接觸F1方程式車隊的途徑。過去幾年裡，我們討論了很多，都想讓公司明確紮根於奢侈品行業。」帕爾默說。
在引入勞倫斯·斯特羅爾領導的財團之前，有多種消息稱吉利控股也在與阿斯頓·馬丁談判。「如果真要入股，也不會是單純的財務投資，而是要謀求技術層面上的合作。」一位吉利控股內部知情人士此前告訴《每日經濟新聞》記者，路特斯在技術上並不是很強勢，如果入股阿斯頓·馬丁，可以補充這塊短板，與路特斯形成資源整合和互補。
顯然，吉利控股尋求與阿斯頓·馬丁在技術層面的合作沒能如願，阿斯頓·馬丁最終放棄了吉利控股，選擇與奢侈品金主站在一起。
不可否認的是，5億英鎊的「救命錢」的確可以緩解阿斯頓·馬丁當前的財務危機，但其未來更長久的發展仍然存在諸多不確定因素。
數據顯示，2019年阿斯頓·馬丁全球新車銷量為5819輛，同比下滑7%。官方將業績疲軟歸咎於主要消費市場的低迷，歐洲尤其是英國市場對豪華汽車的需求減少，以及競爭對手賓利和勞斯萊斯的強勁表現，導致阿斯頓·馬丁的Vantage車型銷售不佳。受此影響，阿斯頓·馬丁2019年的利潤幾乎將減少一半。
據《金融時報》報導稱，隨著首款SUV DBX開始銷售，阿斯頓·馬丁有望實現扭虧為盈。據了解，全新DBX已經在去年廣州車展上市，新車將於2020年三季度交付用戶。
截至當地時間1月31日收盤，阿斯頓·馬丁(AML.UK)報498.8英鎊/股，漲幅23.86%。