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重點放在F1 阿斯頓·馬丁退出世界耐力錦標賽
日前,網通社從官方獲悉,阿斯頓·馬丁將退出世界耐力錦標賽(World Endurance Championship)。同時,該品牌將繼續為客戶車隊提供Vantage GT賽車,並將賽車運動的重點放在一級方程式(F1)上。
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阿斯頓·馬丁宣布退出世界耐力錦標賽
日前,阿斯頓·馬丁官方表示,將退出世界耐力錦標賽(World Endurance Championship)。同時,該品牌將繼續為客戶車隊提供Vantage GT賽車,並將賽車運動的重點放在一級方程式(F1)上。
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為徵戰F1賽場 阿斯頓·馬丁宣布退出WEC世界汽車耐力錦標賽
買車網Buycar從官方獲悉,阿斯頓·馬丁宣布將將退出WEC世界汽車耐力錦標賽(World Endurance Championship)。阿斯頓·馬丁將會把重心放在F1賽場之中,但會繼續為客戶車隊提供V8 Vantage GT賽車。
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阿斯頓·馬丁不會再回到勒芒
為配合新型Vantage公路車的發布,阿斯頓·馬丁(Aston Martin)於2017年推出了新型Vantage GTE賽車,以取代贏得勒芒大賽的V8 Vantage GTE參加世界耐力錦標賽。然而,這已經是一個時代的終結,因為阿斯頓·馬丁宣布將在9年後退出2021賽季國際汽聯世界耐力錦標賽。可悲的是,這意味著阿斯頓·馬丁明年將不會參加勒芒24小時耐力賽。
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阿斯頓馬丁為F1賽車調色
2021年標誌著阿斯頓·馬丁激動人心的新時代的開始。這是英國汽車製造商60年來首次重返一級方程式賽車,勞倫斯·斯特羅爾(Lawrence Stroll)擁有的Racing Point F1車隊將更名為阿斯頓·馬丁(Aston Martin)。在新的預告片視頻中,阿斯頓·馬丁(Aston Martin)預覽了車隊的賽車顏色。
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2020年勒芒24小時耐力賽在即 阿斯頓·馬丁目標直指FIA世界冠軍頭銜
阿斯頓·馬丁AMR賽車部門啟程參加第88界勒芒24小時耐力賽,目標直指Vantage賽車在勒芒賽場的第三次組別冠軍,並確保2019/2020年世界耐力錦標賽的全年GT跑車製造商與車手冠軍。 去年奪得GTE Pro組別杆位的車手組合兩位丹麥人Nicki Thiim與Marco·Sørensen目前正排在國際汽聯世界錦標賽(WEC) GTE車手積分榜首,而他們的95號車組將在本周末迎來第三車手英國人Richard Westbrook的加入。
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IT巨頭高知特成為阿斯頓·馬丁F1車隊冠名商
這支前身Racing Point的車隊成為阿斯頓·馬丁的廠商F1車隊,由四屆世界冠軍塞巴斯蒂安·維特爾與蘭斯·斯特羅爾組成全新的車手陣容。 車隊身份更換的同時,原主要合作夥伴BWT暫時從官方名字上消失。但是,隨著與高知特達成多年的合作關係,從2021賽季開始,車隊將以「阿斯頓·馬丁-高知特F1車隊」的名稱參加F1。
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F1電競全球錦標賽第四賽季即將開啟,F1電競中國冠軍賽·個人挑戰賽...
8月13日,F1官方宣布F1電競全球錦標賽將連續第四年盛大舉行,今年資格賽參賽人群破紀錄超23.7萬人,賽事總獎金也飆升至75萬英鎊。與此同時,F1電競中國冠軍賽·個人挑戰賽也全面開啟報名,中國的模擬賽車愛好者們同樣可以在虛擬賽道上,創造F1速度。
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阿斯頓·馬丁的接盤俠是誰?吉利還是F1老闆斯特羅爾
誰將會成為拯救英國百年豪華汽車品牌阿斯頓·馬丁的邦德?最近車市上最熱的新聞除了特斯拉的總市值超過通用和福特兩家老牌巨頭的總和,就是為阿斯頓·馬丁找到接盤俠。英國汽車媒體Autocar報導稱,已證實阿斯頓·馬丁正持續與潛在投資者洽談融資。
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保時捷將於2023年重返勒芒24小時耐力賽
該公司今天宣布將重返耐力賽的頂級賽場,這些早期的草圖預示著一款輕量級混合動力賽車即將問世,其功率不到700bhp。保時捷股份公司執行董事會已經為LMDh原型車的開發開了綠燈,LMDh賽車將從2023年起參加世界耐力錦標賽和北美IMSA WeatherTech錦標賽的最高級別,所以還需要一點等待。
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F1——世界一級方程式錦標賽墨爾本站比賽宣布取消
新華社照片,路透,2020年3月13日 (體育)(1)F1——世界一級方程式錦標賽墨爾本站比賽宣布取消 3月13日,F1執行長蔡司·凱裡(前排右一)出席在澳大利亞墨爾本舉行的新聞發布會。 當日,世界一級方程式錦標賽墨爾本站賽會運營方澳大利亞大獎賽公司表示,世界一級方程式錦標賽(F1)墨爾本站比賽取消。
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當代的非錦標賽制F1分站會是什麼樣的?
在F1世界錦標賽嘗試推動的排位賽改革提案很可能失敗的情況下,在非錦標賽分站中採用倒序發車的想法再次得到了提議,紅牛車隊領隊克裡斯蒂安·霍納(Christian Horner)最近表示
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阿斯頓·馬丁網絡義拍助力《007:幽靈黨》
阿斯頓·馬丁DB9 GT邦德限量版拍賣車型基於DB9 GT打造,全球限量150臺,中國限量6臺。DB9 GT作為最出眾的DB9車型,將世界頂級GT轎跑車風範與卓越的手工工藝展現得淋漓盡致。全新阿斯頓·馬丁DB9 GT邦德限量版在諸多卓越性能和設計基礎之上,增添了許多精心設計的可選配置及配飾,在為客戶提供更為尊享體驗的同時,也凸顯了阿斯頓·馬丁與007系列電影跨越半個世紀的緣分。
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F1阿斯頓馬丁車隊揭曉新賽季冠名贊助商,維特爾已迫不及待踏上新...
Cognizant冠名 這家豪華的英國汽車製造商自1960年以來首次以製造商的身份重返F1,宣布與IT巨頭高知特(Cognizant)達成一項多年協議,並在一輛綠色F1賽車的側蓋上貼上了新品牌的圖片
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傍上奢侈品金主,阿斯頓·馬丁與吉利「談崩」
對困境中的阿斯頓·馬丁來說,籌措到5億英鎊(約45.78億元人民幣)將成為其生存下去的「救命稻草」。阿斯頓·馬丁表示,此舉將「立即改善流動性,降低槓桿率」。實際上,自2018年10月在倫敦證券交易所掛牌上市後,阿斯頓·馬丁一直受盈利預警的困擾。與當初上市相比,阿斯頓·馬丁市值累計下滑超過70%。
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本田為什麼退出F1?紅牛下個引擎供應商會是誰?
本田宣布將在2021賽季末退出F1。這家日本製造商於周五上午在東京總部舉行的記者招待會上投下了這枚重磅炸彈。 儘管取得了一定的成功,但本田贏得總冠軍的雄心壯志短期內難以實現,再加上對F1項目不斷增加的成本的擔憂,於是本田作出了退出的決定。本田在一份聲明中表示,他們將把資源集中到燃料電池汽車和電動汽車領域。 在日本,各大汽車製造商都把很大一部分精力投入到了燃料電池領域,這是一種把氫氣直接轉化成電能的技術,在續航裡程上比電動汽車具有明顯優勢。
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美國30億美金耐力運動產業跌入谷底
特別是跑步運動作為門檻相對較低的方式,被很多人追捧,因此馬拉松產業在近幾年一直都較為紅火,這也是耐力運動產業中的「精華」部分之一。太平洋彼岸的美國是耐力運動產業相對成熟的國家之一,然而目前其新冠確診人數超過423萬人,相關賽事持續取消的情況下,不僅讓相關賽事的運營商面臨著危機,也讓在美產業價值已經達30億美元的耐力運動產業感覺到了前所未有的威脅。
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出界入格,阿斯頓·馬丁與藝術的碰撞
同樣年輕的攝影師Gered Mankowitz摁下快門,將時代的兩個經典裝入了相框:迅速風靡的英倫搖滾和那年夏天最新發布的阿斯頓·馬丁DB6 ,狂躁而激烈的青年文化與代表著高貴、激情與精湛工藝的明星跑車完美融合。半個世紀過後,傳承著百年經典的英倫奢華跑車製造商阿斯頓·馬丁在不懈追求超凡性能與優雅外型的同時,不斷突破自我,推出了首款SUV DBX,成為品牌歷史上的又一重要裡程碑。
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剛剛,託託·沃爾夫入股阿斯頓·馬丁了
吉利收購失利我們知道,今年1月英國《金融時報》報導,吉利汽車正洽談投資入股英國百年跑車品牌阿斯頓·馬丁,並已與這家公司的投資者和管理層進行了會談,同時吉利汽車已經對阿斯頓·馬丁的資金情況進行盡職調查。針對該消息,阿斯頓·馬丁的發言人拒絕就是否與吉利談判發表評論,只是說與潛在投資者的溝通正在持續進行。