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本田退出F1大眾會加入?概率幾乎為零,這因素是攔路虎
此前由於本田的退出，就有傳聞大眾將會成為F1的引擎供應商，為F1車隊提供引擎。對於期待大眾加入F1的朋友可能要讓你們失望了。F1動力單元是代表著汽車界最尖端的技術，引擎的高水準還意味著為更小的引擎供應商設置了極高的門檻。
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本田的離開對於F1的未來意味著什麼?
本田周五的公告稱其將在2021年底離開F1賽事，屆時F1賽事只有三個引擎製造商而本田汽車最近出售了自己的車隊，並在全球金融危機後退出F1製造商行列。然而，這次的理由是集中於燃料電池和電池等零排放技術的理由更加重要。這是一個成本問題，可能很難改變。
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沃爾夫:明年本田最後一季將給予紅牛最大的支持|本田|託託-沃爾夫|...
儘管明年將延用今年的賽車，不過梅賽德斯領隊託託-沃爾夫表示，本田將在最後一季給予紅牛最大的支持，梅奔想要繼續奪冠難度不小。紅牛RB16賽車在本賽季競爭力一般，與W11有不小的差距，馬克斯-維斯塔潘憑藉超強實力在某些分站能與梅奔一較高下，奪得了70周年大獎賽冠軍。明年本田將使用全新動力單元，紅牛技術團隊也將利用冬休期提升賽車。被問及是否擔憂紅牛奮起直追時，沃爾夫說道。
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本田引擎統治F1的歲月裡 他們也坐不住了|車志
故事要從1988年說起，這一年有三個關鍵詞：麥拿輪、本田、塞納，而實際上這三個詞是一個意思，塞納駕駛著搭載本田引擎的麥拿輪MP4/4賽車毫無懸念的拿下了當年的車手總冠軍。當年麥拿輪車隊擁有絕對的統治地位，用鶴立雞群來形容都不夠準確，應該是長頸鹿立於雞群。
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歷盡艱辛,本田終於成功讓日本車手再現F1舞臺
出生於2000年今年20歲，日本神奈川相模原市出身的角田裕毅為紅牛與本田共同培養的車手，他在2018年拿下日本F4錦標賽冠軍後前往歐洲開了自己賽車生涯全新的一個篇章，雖然他在2019年的F3錦標賽以並非特別出色的第九名收官，不過在今年F2錦標賽的成功展現他的才華，以3場勝利、4次杆位以及
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紅牛老闆:引擎可外購也可自產 三年內不會離開F1
央視網消息：紅牛集團的老闆，奧地利億萬富翁馬特西茨表示，在引擎選擇的問題上，紅牛車隊面臨多種選擇。但是在任何情況下，凍結引擎研發都是必須的。 「有多種可能。我們可以與另外一家成熟的製造商合作或者考慮自己生產引擎。
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F1轉會市場又一枚重磅炸彈,佩雷茲宣布加盟紅牛車隊
北京時間12月18日22點，紅牛車隊正式宣布了塞爾吉奧·佩雷茲將於2021年加盟車隊，坐實了此前的傳聞，因為就在紅牛車隊官宣這項消息的前一天，眾多消息人士已經搶先透露這位墨西哥好手將取代亞歷山大·阿爾本的消息。
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紅牛籤約佩雷茲另有目的,馬爾科的如意算盤會成功嗎?梅奔不在乎
阿爾本在2020賽季的糟糕表現註定會失去紅牛車手的席位，只是紅牛在眾多的選擇中為何挑中了佩雷茲呢？對比紅牛車隊顧問馬爾科博士近期說出了真相，原來一切都是為了擊敗梅賽德斯。
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本田退出一級方程式賽車,專注於零排放動力總成
本田宣布，在2021賽季結束時，它將作為動力裝置供應商參加國際汽聯一級方程式世界錦標賽。這家日本公司表示，它將打算專注於零排放技術，這聽起來像是電池電動汽車和氫燃料電池。「與此同時，隨著汽車行業經歷百年一遇的重大轉型，本田決定努力實現「到2050年實現碳中和」。
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《MAXSPEED 巔峰時速》第25期:紅牛和本田在一起了!
上周，紅牛車隊終於在等待多個月後宣布本田成為車隊全新動力單元合作夥伴。由於本田在2015年攜手邁凱倫回歸F1後在動力性和穩定性上大幅落後與競爭對手，但本賽季卻在聯手紅牛二隊後獲得不小的進步，紅牛此次充滿信任的合作背後顯然滿是對本田潛力的認同。本期節目中，巔峰時速首先對紅牛與現動力單元合作夥伴雷諾之間的「分合」進行了回顧。兩者在V8時代聯手築建四連冠的偉業，但由於法國廠商在進入V6時代後的低迷，雙方的關係早在2015年就已出現裂痕。
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他是本田F1車隊總監又是本田商用車的首位負責人 他是中村良夫
不過，由於中村先生曾經參與飛機發動機開發，所以對於怎樣可以讓引擎應對這種高空中空氣稀薄的環境，有著相當豐富的知識和經驗，因此在中村先生的努力和車手Ritchie Ginser駕駛下，最終本田取得了勝利。
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F1圓桌論壇:2020年F1充滿驚喜 下賽季法拉利追趕梅奔紅牛依舊無望
但是這場比賽留給我更多思考的是漢密爾頓的違規，那是非常罕見的情況，我們也會疑問維修區入口的紅燈他為什麼沒有注意到。」而何辛表示，漢密爾頓超越舒馬赫91勝的紀錄，加冕自己第7個世界冠軍，才是這個賽季最值得被銘記的：「2020賽季有很多重要的時刻，但是我覺得最重要是漢密爾頓在葡萄牙大獎賽中拿到自己第92場勝利，超越舒馬赫成為F1勝場最多的車手。
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喜訊,法拉利的這一改變意味著引擎問題解決了?但為何有保留?
在昨晚結束的巴林大獎賽排位賽中，紅牛車手維斯塔潘使勁渾身解數還是沒有能夠戰勝梅賽德斯，最終落後於漢密爾頓和博塔斯位列第三。維斯塔潘已經表現的足夠優秀了，但在高速賽道上，梅賽德斯恐怖的牽引力任何車隊拿他們也沒什麼辦法，不過近日紅牛似乎迎來了好消息，法拉利方面對於凍結引擎有所鬆口，也就是說為紅牛的貼牌計劃有了保障！
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2020賽季F1車隊巡禮 10支車隊共同爭奪總冠軍
今年是混動時代的第7個年頭，也是F1進入2021年規則大改前的最後一年，梅賽德斯將會向他們的第7個總冠軍發起衝擊。 紅牛RB16 紅牛是一家能量飲料製造商，不生產引擎以及道路車輛。在2010到2013年間，紅牛使用雷諾引擎連續4年奪得雙料冠軍。
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曾經拒絕奔馳加盟紅牛車隊,維斯塔潘表示並不後悔
一部名為《維斯塔潘：不惜一切代價》的紀錄片目前正在荷蘭電視臺上播出，片中揭露了維斯塔潘的團隊在2014年德國站期間與奔馳和紅牛車隊同時進行了接觸，以商討維斯塔潘未來的車手席位。在與紅牛車隊車隊顧問赫爾穆特·馬爾科在霍根海姆賽道的房車內進行了討論之後，梅賽德斯車隊負責人託託·沃爾夫和尼基·勞達隨後也與維斯塔潘的管理團隊進行了會談。
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F1歷史第一車手00後誕生 餘一加入了紅牛車隊
當地時間12月17日16日，F1(世界一級方程式錦標賽)紅牛車隊宣布，日本車手Yuki Kakuda將於明年加入車隊。現年20歲的Yuki Kakuda也將成為F1歷史上第一位00後車手。 Yuki Kakuda本賽季徵戰F2，三冠王，四桿位，七領獎臺位，最終在2020年F2排名第三。
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誰說F1隻認金錢無視表現?紅牛F1籤下佩大師
紅牛F1車隊官方正式宣布：塞爾吉奧·佩雷茲將從2021賽季加入車隊，與馬克斯·維斯塔潘搭檔。與此同時，狀態欠佳的亞歷山大·阿爾本將出任車隊測試車手。 在賽季末收穫了職業生涯第一個分站冠軍的佩雷茲，談及加入紅牛F1：「我非常感激紅牛F1車隊，是他們給了我機會。自從我加入F1運動以來，我一直渴望能夠進入擁有奪冠希望的車隊。能與維斯塔潘搭檔，代表紅牛F1參賽，對我來說，深感驕傲。」
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「紅牛大戰」正式打響,市面上有三個品牌的紅牛,誰才是正版?
這款功能飲料就是紅牛，曾經它的廣告也是打的家喻戶曉，幾乎人人都知道，所以平常一些過節、走親戚也都會選擇紅牛。直截了當又深入人心的廣告語讓紅牛在中國火了近8年的時間，但是現在我們好像很少看到它的身影了，這是為什麼呢？
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三個「孿生」紅牛的暗戰
在紅牛安奈吉上市一年之際，看到機會的天絲開始利用紅牛安奈吉和進口版紅牛，加速挖腳華彬紅牛的市場份額，而三個長相雷同的紅牛同場競技，讓紅牛之爭變的更加複雜。 在北京市朝陽區大屯路永輝超市，市民張先生在貨架上拿起了一罐金色鐵罐的紅牛放進了購物車裡，但他並沒有注意到，拿到的是一瓶紅牛安奈吉，而在貨架上，有3款長相非常類似的紅牛放在一起銷售，6連包的售價也完全相同。
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展望新賽季,F1官網五大預測,哪幾個能實現?紅牛奪冠天方夜譚
紅牛將奪得世界冠軍。2. Alpine（雷諾）車隊將進入前三。3. 邁凱倫將贏得一場比賽。4. 至少有七位車手能夠贏得分站勝利。5. 維特爾的成績僅次於梅賽德斯和紅牛。紅牛要想奪得世界冠軍的唯一條件就是去擊敗梅賽德斯，那他們有這個機會嗎？現實依然很殘酷。