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文|馬蓮紅
體育大生意記者發自上海
1月17日，在中國F1文化氛圍最濃厚的上海，為期兩日的F1電競中國冠軍賽全國總決賽落下帷幕，為長達7個月的賽季畫上圓滿句號。在這個賽季，LHR車隊選手袁一帆獲聯賽車手冠軍；BT車隊加冕首屆職業聯賽車隊冠軍；EAD車隊榮膺發展聯盟總決賽冠軍。
2020年，傳統體育賽事觸礁擱淺，唯有電競逆勢而上捷報頻傳。這一年中，F1電競中國冠軍賽全年舉辦不下70場賽事，甚至還做了一系列補強升級：新增專屬的職業聯賽、打造類似於F1的固定席位、拓寬線上傳播渠道，相比上一個賽季更成熟、更有韌性。諸多選手們克服重重阻礙不舍晝夜地你追我趕揮灑汗水，為這一賽季加上完美註腳的同時，再次為中國模擬競速這一小眾運動代言。
疫情封城、學業壓力，冠軍之路一波三折
這是車手袁一帆第二次來上海參加F1電競中國冠軍賽總決賽。
2019年4月，F1歷史上的第1000場大獎賽在上海落下帷幕之際，F1電競全球錦標賽（F1 eSports Series）宣布落地中國，久事智慧體育成為本項賽事的大中華區獨家被授權方，負責F1電競中國冠軍賽的運營和商務推廣。同年8月賽事呱呱墜地，中國模擬競速類最高一級的電競聯賽由此誕生。（相關報導：首屆F1電競中國冠軍賽落幕，留下傳統體育與電競融合前景的無限遐想）
正在武漢一所211大學攻讀研究生的袁一帆和朋友一起報了名。和大多數參加F1電競中國冠軍賽的選手們一樣，他也喜歡看F1賽事，久而久之就愛屋及烏地喜歡模擬競速，從2015年開始參加各類業餘賽事，到2019年和朋友一道組建戰隊，2019年6月在WEC（世界耐力錦標賽）「勒芒電競」法國勒芒總決賽上取得第4站亞軍、第7站季軍的驕人戰績。
聯賽車手冠軍袁一帆
袁一帆是「漣涵」LHR（Lionheart Racing）車隊的王牌。賽事頭一年，象徵車手實力的個人挑戰賽冠軍被唐天宇摘走，袁一帆屈居第二。而在今年，袁一帆順利「復仇」，一躍成為個人聯賽新的冠軍得主。他為自己在整個賽季的表現打9分，「這個賽季彌補了我去年與冠軍失之交臂的遺憾，我們LHR團隊雖然因為一些失誤屈居首屆職業聯賽亞軍，但整體表現非常不錯。」
事實上，對袁一帆來說，整個賽季可謂是一波三折。2020年初袁一帆返回江西九江老家過年，原本他計劃在家呆一段時間就返校，就沒有帶任何訓練裝備，然而僅僅過了一周，武漢疫情爆發，全城封鎖。
模擬競速和傳統電競不同，雖然有電競鍵盤也可以操作，但若想取得好成績，則必須有一套專門的設備。眼看著歸途無望，為了迎戰新賽季即將來臨，袁一帆只能找朋友借了顯示器和座椅，又花錢買了一個方向盤，東拼西湊，總算是有了一套比較完整的設備。
另一方面，袁一帆即將從研究生畢業，必須要花時間準備自己的結業論文。饒是如此，他依舊沒有中斷過日常訓練，反而是整個聯賽中最為刻苦的選手之一，多年的參賽經驗讓他早已在學業和愛好之間達成某種平衡，基本每天都會抽出3-4小時的時間進行訓練。
儘管由於疫情原因大部分賽事只能在線上進行，但袁一帆表示，在熟悉的環境中更有利於突破自我。
創賽第二年，F1電競中國冠軍賽開啟職業化發展
與去年參賽選手相比，今年參賽的選手整體水平更高更加專業，這一變化與賽事的職業化發展布局息息相關。
今年，F1電競中國冠軍賽在保留城市賽的基礎上進行了升級，和傳統F1賽事類似，目前設有職業聯賽、發展聯盟賽、個人挑戰賽三大賽事體系。其中職業聯賽設有10個席位，採用末位淘汰制，每一賽季結束，墊底的戰隊將會被淘汰。
賽場外各隊的隊旗
空出來的席位將由發展聯盟賽的冠軍補位。發展聯盟賽是今年新設立的晉級賽事體系，以地域為依據劃分為五大賽區，每個賽區通過海選、初賽、複賽、分區決賽，最終各賽區僅有2支隊伍得以晉級，在本次年度收官賽中決一勝負。據了解，今年共有20位車手晉級發展聯盟賽總決賽，其中超半數選手參加過去年首屆F1電競中國冠軍賽總決賽。個人挑戰賽則主要是為了發掘新秀選手，為整個賽事體系源源不斷地注入新鮮血液。
同時，F1電競中國冠軍賽在這一賽季積極拓寬線上觀賽渠道，並且成為首個由電視臺（五星體育）直播全賽季的電競賽事，與新媒體直播平臺鬥魚、中國體育、遊戲風雲等都達成了直播合作。
鑑於全球疫情持續，賽事方同樣也在探討相應的辦賽措施：一是對選手進行閉環管理，嚴格實施新冠檢測；二是在場地搭建完成後進行全面消毒；三是定向邀請觀賽嘉賓；四是豐富線上渠道，為無法現場觀賽的粉絲們呈現身臨其境的觀賽體驗。通過緊扣這四個環節，保證這次總決賽和新賽季賽事的如期舉行。
模擬競速打通傳統體育與電競壁壘
袁一帆和BT車隊王牌、個人聯賽亞軍唐天宇相識許久，二人既是對手也是朋友，日常經常相互切磋，也會在正式比賽中展開激烈對抗。2020年他們一起報名參加了一項在業餘選手中算得上頂尖水平的國際聯賽。
聯賽車手亞軍唐天宇
也正是這次與國際選手的交鋒，讓袁一帆意識到國內選手與國際頂尖選手之間仍有一段差距，「造成這樣差距的原因一方面是天賦，一方面則是環境。」袁一帆表示，歐洲選手從小就已經積累了很多賽車方面的經驗，一些選手甚至是從職業賽車手轉型成為電競選手，這對他們在如今參加模擬競速類賽事提供了很大的幫助。
從這一角度來看，傳統體育賽事與電競是相通的，特別是模擬競速，雖然小眾但非常專業。如久事體育中心市場營銷副總監、著名F1評論員北極蝦所言：「我們很難想像勒布朗·詹姆斯能夠通過NBA2K遊戲獲得進軍總決賽的鍛鍊，我們也不可能指望C羅玩著FIFA 2021就能到拿到世界盃的入場券。但賽車電競，尤其是F1電競，即便是職業車手也樂在其中，並將此作為訓練的重要方式。」
正因為如此，F1電競中國冠軍賽獲得了諸多F1粉絲們的喜愛。2020年F1電競中國冠軍賽全年比賽吸引了約5300萬觀眾觀看，相比2019年全年收視人數增長超過1倍。2020賽季個人挑戰賽在線上舉辦，至今已吸引近5萬人參賽，較2019年增長近5倍。
據久事智慧體育電競賽事總監謝天透露，下一階段F1電競中國冠軍賽將進一步完善綠色電競生態：一是深化賽事構架，F1電競中國賽將更加專業和優秀；二是加速賽事商業化進程；三是以模擬器類競技賽事為依託，倡導「綠色電競」概念，助力中國模擬競速類電競賽事發展。
25歲的袁一帆對中國模擬競速類競技水平的未來同樣抱有期待，「從電競選手職業年齡來看，不管是我還是23歲的唐天宇都已經不再年輕了，未來參賽的機會也會變得越來越有限，所以我們更願意做一個先行者，去幫助指導更年輕的一代人，希望他們能夠有機會徵戰國際賽場，我也相信會有那麼一天到來。」
至此，第二屆F1電競中國冠軍賽收官，屬於模擬競速愛好者的狂歡季也暫時告一段落。在2020年這個特殊的年份裡，這項剛剛起步的電競賽事和所有參賽選手都展現出了堅韌不拔的體育精神，在突破自我的同時開啟職業化發展，推動中國模擬競速向前邁出一大步，也為下一賽季的到來埋下伏筆。
註：本文所用圖片來自網絡