2020年是極不平凡的一年，對許多中國企業海外工程的建設者們來說更是如此。他們身處異國他鄉，既要時刻做好疫情防控，又承擔著項目工程如期履約、基礎設施正常運行的重要任務。
據國務院國資委有關負責人披露的數據，僅中國中央企業就在境外180多個國家和地區有項目，境外員工有118萬人，其中中方員工28萬人。
在海外，受疫情影響，他們經歷過「封城」「封國」、一切項目施工暫停的時期，也常常面臨人員不足、物資採購不便、物流運輸緊張等困難。但是，中企海外建設者們攻堅克難，從世界各地發回一個個好消息。
▲ 在寮國首都萬象北部的中國電建水電十局中老鐵路項目工地，中國管理技術人員進行高架橋橋面施工。（圖源：新華網）
履約完工
「前後許許多多日夜的鏖戰，才實現了提前1天的完工」
提前一天全部完工！
經過630個日夜的奮鬥，中鐵十局三建公司承建的秘魯錢凱隧道洞門工程迎來好消息。
據了解，秘魯錢凱港口隧道洞門工程是秘魯錢凱港口一期的重要組成部分，主要涉及鋼筋混凝土鑽孔灌注樁、網噴防護、錨索加固、邊坡開挖及防護等內容，在當地算是施工難度較大的項目。
從2019年項目建點初期的飲食不習慣、市場不熟悉，到今年初受疫情衝擊，業主要求所有項目停止施工，重重困難下，項目的提前竣工讓項目人員欣喜不已。
「這個項目作為中秘『一帶一路』合作重點項目的前期工程，能否高質量完成直接關係後期能否再拿下隧道主體等其它項目，我們上上下下都很重視。」中鐵十局秘魯項目管理公司生產負責人吳勁松說。
去年初，吳勁松同一名技術員匆匆來到秘魯。初來乍到，連買床墊這樣的小事都要跑到50公裡外的隔壁市，更別說尋找合作夥伴、招聘秘籍員工，項目開局很困難。而今年疫情的衝擊更是出乎意料。當地3月16日開始採取「封閉」措施，隨後業主要求所有項目停止施工，一直到6月中旬才允許施工。
做好防疫安排，7月1日，項目組正式進場復工。洞門項目現場負責人劉雙文介紹，為了趕上耽擱的工期，項目實施兩班制生產，換人不換馬，全力以赴抓進度。同時，對現場人員進行全面核酸檢測，確保零帶「病」作業，並對作業人員工作期間實施集中管理，最大限度降低外出感染風險。
「從1天打1根樁，到1天打3根樁……從項目開工到竣工，可以說前後許許多多日夜的鏖戰，才實現了提前1天的完工。」劉雙文說。
發揮攻堅克難的精神，許多工程像他們一樣，迎來關鍵節點的積極進展。
11月13日上午，中國建築在新加坡承建的地鐵東北線延長線盾構隧道北線正式貫通。這是中國建築在海外的第一個自主隧道項目，同樣也是「一帶一路」倡議下的重要合作項目。
為了克服疫情影響，確保工程進展順利，項目加班加點改建駐地，緊盯工作場所疫情防控，每天開展三次體溫測試，定期進行核酸檢測，確保防疫工作無死角。
「項目周密的防疫措施讓我們這些普通員工能放心、踏實地專注於當下的工作。每天上下班都井然有序。」項目團隊一名工程師說。
印尼雅萬高鐵1號隧道順利貫通，標誌著高鐵建設實現重要節點目標；「華龍一號」海外首堆巴基斯坦喀拉蚩核電工程2號機組（K-2）正式開始裝料，為後續併網發電奠定堅實基礎；阿布達比哈裡發港場站項目一期工程順利竣工，為區域物流「添磚加瓦」……央企海外項目寫下一頁頁亮麗篇章。
項目開工
「逢山開路、遇水架橋，打響海外項目復工達產攻堅戰、」
9月4日，國家能源集團國華印尼南蘇1號項目2×350MW燃煤發電新建工程舉行現場開工儀式，標誌著南蘇1號項目啟動號角正式吹響。
國華印尼南蘇1號項目是國家能源集團響應國家推進「一帶一路」建設、實施「走出去」戰略的成果。這也是項目部克服高溫多雨、基礎設施落後、交通不便、外部環境複雜等多種不利因素的考驗之後，才迎來的得之不易的開工。
據了解，項目所在區域屬旱雨季明顯的熱帶氣候區，旱季始於5或6月，持續到9或10月結束，其餘均為雨季。當地多年平均降水量為2556毫米，日最大降水量為215毫米，常年高溫溼熱，但這沒有阻礙項目人員將工程向前推進的決心。
不過真正做起來，挑戰還是不少。
「這個施工場地太偏僻，設備到場不好做啊！」承包商單位負責人第一次來到施工廠區時，就發出這樣的感慨。由於項目地處森林腹地，物資運輸距離遠、時間長、環節多，加上交通條件的制約，給運輸環節增加了諸多困難。
俗話說「兵馬未動，糧草先行」，有效的物資供應保障管理，直接關係到工程目標能否順利實現。項目公司本著「辦法總比困難多」的態度，叫上總包、施工單位、運輸單位，一遍遍討論運輸方案，最終制定了完善的方案和管控措施。10月27日上午，滿載著項目鍋爐前三層鋼架結構、履帶吊平臂吊等重大設備及機械的首批貨船朝著南蘇1號項目現場進發。
大疫當前，雖然面臨這樣那樣的困難和阻力，但今年以來，一批批海外工程項目開工啟動，彰顯央企海外責任擔當。
在孟加拉國，隨著夯錘起落的轟鳴聲響起，檢修間區域第1根服務樁開始打樁，中國兵器工業集團北方工業有限公司孟加拉博杜阿卡利燃煤電站項目永久設施施工正式開始。
在俄羅斯，現場中俄員工的見證下，挖掘機啟動挖下項目入場道路施工的第一捧土，標誌著中國化學工程俄羅斯波羅的海天然氣化工綜合體項目早期工作現場正式開工，現場建設任務取得實質性進展。
在加納，通用技術集團中技公司加納農村通信及數字網絡覆蓋項目正式開工。該項目將在加納農村地區設立2016座通信鐵塔，建成後可為當地人民提供高速穩定的信息通信服務，惠及加納農村地區300多萬人……
正如一位央企人的評價：「疫情之下，他們投身海外，用智慧和雙手逢山開路、遇水架橋，打響海外項目復工達產攻堅戰。」
▲ 在馬來西亞丁加奴州北加鎮，中國交通建設集團有限公司承建的馬來西亞東海岸鐵路（東鐵）項目施工現場，技術員與屬地員工一起工作。（圖源：新華網）
新籤訂單
「經營、生產雙管齊下，國內外、前後方互通聯動，一個個新項目『牽手』成功」
中國電科與土耳其Kalyon集團籤署500MW光伏產業園二期項目合同；中國能建國際公司、浙江院組成的聯合體與墨西哥奧拉新能源公司籤署墨西哥杜蘭戈州154兆瓦風電項目EPC合同……雖然受疫情影響，但中央企業沒有停止在海外拓展業務的步伐。
1816米！中鐵十局海外最長隧道項目落地拉美。
不久前，許多中鐵人的手機被這條消息刷了屏。這是11月19日，中鐵十局在秘魯中標錢凱港口工程隧道和連接道路EPC總承包項目。該項目合同總額約1.33億美元，工期24個月，包括一條長1.8公裡的隧道和4.8公裡的連接道路，是錢凱港的重要組成部分。
「隧道項目前後跟蹤歷時5年多，我們經營、生產雙管齊下，國內外、前後方互通聯動，才與該項目『牽手』成功。」中鐵十局拉美分公司黨工委書記孫孝輝介紹，錢凱港是天然深水良港，據了解，僅一期建成後港口年吞吐能力就達100萬標準箱及600萬噸散貨，不僅是秘魯重要的門戶港，也將成為太平洋沿岸最有影響力的物流中心之一。
一張張新訂單的背後，是央企在當地深耕、促進居民就業、助力經濟發展的長期努力。
「像我一樣在中鐵十局工作的當地管理人員有300多人，在疫情最嚴重的時候沒有一個人失業、也沒有少發一個人的工資。」中鐵十局秘魯區域人力資源管理經理塔提亞娜說。
今年以來，中鐵十局經受住疫情嚴重、人員緊張、資源匱乏等多重考驗，年內在秘魯累計中標7個項目，合同總額約3.9億美元，同比增長近30%，創5年來秘魯市場最好成績。「中標隧道項目，這給公司上下決勝全年目標打了一針強心劑。」中鐵十局副總經理柳林說。
儘管疫情席捲全球，但中國企業「走出去」依然步履堅定。
中國建築股份有限公司今年年中報告顯示，報告期內，公司穩步拓展海外市場，新籤一系列重大項目，包括澳門新濠影匯項目、柬埔寨新金邊國際機場航站樓項目、阿爾及利亞阿爾及爾700床CHU醫院項目以及新加坡武林廣場基礎設施一期等。海外業務實現新籤合同額1010億元，同比增長11.8%。
「總體來說，雖然有疫情的影響，但是中央企業將一如既往、堅定不移按照『共商、共建、共享』的原則，繼續參與『一帶一路』建設，努力在開放合作中實現共贏。」國務院國資委秘書長彭華崗表示。
獨家丨中企海外項目周報（12.14-12.20）
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最新丨疫情對國際工程和海外投資的影響及應對建議
來源丨人民網
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