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自行車有非常非常多的車型和玩法，所以也有很多對應的相關名詞，而且大多都是英文縮寫。
力量哥還是比較喜歡說這些縮寫的，畢竟這樣顯得高大上一點，比較有逼格！
有些時候，我們經常掛在嘴邊的名詞內在含義我們也不一定都懂，甚至理解都是錯誤的。
力量哥有好幾次給妹子們吹牛，都被旁邊的車友現場指出了錯誤，那尷尬的，那丟人的。
所以力量哥今天在網上整理了一些英文縮寫的相關解釋。
力量哥整理的也不一定全對，歡迎大家糾錯指正，我們一起交流進步。
Cross Country(XC)：越野自行車
繞圈賽專用車,因騎乘裡程長，需耗損最多體力，故設計取向輕巧，越野賽中主要是贏在爬坡之上，而不是在下坡，為了追求更有效率的姿勢，在騎乘時，把手比較低。選擇比較窄的車胎。為了取得更快的速度，輪胎中間的胎紋儘量的減少，只保留位於外胎邊緣的顆粒以增加轉彎的抓地能力。這樣的山地車通常是使用80-100mm的減震前叉或者後減震，並且重量合適。為達到輕量化的目的，車架和配件通常使用重量輕的材料製造。所以XC自行車也通常比其他自行車要脆弱。前後的減震器使用氣壓為介質，這樣可以儘可能的減少重量。一些型號的XC自行車沒有減震，而是使用硬叉，在儘可能輕量的情況下，也更加依賴車手的技術來對抗複雜的地形。XC自行車的重量通常是9公斤至14公斤。XC騎行是最普遍的一種自行車騎行運動。典型的XC地形一般被認為是爬山多於下山，並且不包括任何的特技。
Enduro(All Mountain，AM)：全山地自行車
這樣的車比XC自行車重很多，重量一般在14公斤到16公斤之間。它們擁有更長的減震，通常是使用150mm前後減震，中高端車輛還可以調節減震的行程。來自Freeride騎行運動所開發出來的減震器，使這種車輛可以和XC一樣上山，下山。
Freeride(FR)：自由騎行山地車
此種車輛和Enduro(AM)有相似之處。但不強調輕量的需求，而是更加看重減震的效果。算是DH和XC的綜合版。FR自行車趨向於更長更好的減震，8寸或者更長的後減震都是很正常的配置。它的零件設計以強度為標準，因此整車重量更高。FR自行車比其他自行車比其他自行車更加」萬能「。然而在爬山或者低速時，由於頭管角度問題，整車的靈活性下降。FR車架的角度甚至大於DH自行車。這樣提高了越過小障礙物的能力。FR自行車提供了越過自然地形障礙物所需要的角度。FR自行車的重量通常是14公斤到20公斤。FR爬山通常是為了到達某一地區，所以FR車型在爬山時還是有一點效率的。一輛堅固的FR價格昂貴，同時在爬山時也不為車手提供舒適的騎行感受。下山時，它為FR騎士提供了更好的操控性，但FR騎士卻只能推著它上山。另外當您要花許多的時間?騎登山車的時候，一個舒適的坐墊就變得相當的重要。
FR共分兩種：多用途登山車 Multi-Track Bike，旅遊登山車Touring Bikes
Downhill(DH)：墜山自行車，落山自行車，速降自行車
它的重量更加高，通常超過20公斤，擁有8寸（200mm）或者更高的減震行程。雖然很重，然而DH比賽中的車輛卻是儘可能的輕量。它們強壯異常，擁有大而高的齒輪，柔軟的減震，只是為了下山而設計。減震常常調試得能吃進整個行程的40%（也就是很「軟」拉），在顛簸的彎道中提供足夠的抓地力。車頭部的角度通常在64度。DH山地車比賽是山地車科技創新最多的領域。許多製造商都有自己的贊助車手。DH騎行和它名字一樣，就是下山或者墜山。由於時常是高速下山，許多DH車輛只有一個齒盤，一個護盤和導鏈。DH山地車比賽已經成為山地車中最為鮮明的一種競賽類別。但是就算如此，很少有下坡賽的山地車能撐到賽季結束，大多數的dh到一半的時間就已經不能使用了！至於腳踏方面，下坡賽的選手需要同時考慮到自鎖腳踏與能隨時移動的腳踏。以利需要時支撐保持平衡之用。選擇什麼樣的腳踏要看騎行的環境和需要。
EFR (Free ride Extreme)，極限自由騎，以RED BULL RAMPAGE為代表。
墜山，飛越，玩命為主。要求車子異常堅固，整車除了強度還是強度，軟尾。避震行程200MM左右。
DS(Dual slalom):雙人彎道賽，類似4X。
國內常說的飛包車，也常常說的是DS。
DJ (Dirt jump)，也就是土坡騰越。
表演性的玩法，對車的要求類似DS，硬尾，對頭管強度要求高。
4X(Mountain Cross,4X racing):這是一種嶄新的騎行風格。
4個車手比賽下山，類似BMX，首先撞線者勝。這些車輛可能是擁有3至4寸後減震的全減震車輛，也可能是硬尾的車輛。而且車架非常的結實。前後都有導鏈器。前叉較鬆弛，車架後叉較短，中軸位置較低，都是為了更好的操控和加速。
North Shore（北岸)這樣的騎行風格形成於加拿大Vancouver（範庫弗峰）北岸的鬆軟巖石山地。因此又稱北岸騎行。
在範庫弗峰北岸，自然地形常常不能滿足完整的騎行需求，所以車手自己在沼澤和泥地中搭建高架橋。這些高架橋發展越來越複雜，許多都是極端的有挑戰性，而且相當的窄，只允許車手非常小心的在和輪胎一樣寬度的橋面上緩慢移動。北岸騎行要求極高的平衡和控制能力。北岸自行車，如Norco製造的，在角度方面和FR自行車很相似，在零件上又使用的是DH零件。北岸障礙高架已經發展成包括大落差下落，高速下落等一連串複雜障礙。因此北岸自行車也比FR和DH擁有更長的減震行程。
Dirt Jumping,Urban and Street(DJ):街式自行車。
此種車輛界於攀爬車，BMX和FR之間。它們通常很結實，前叉行程在75-100mm之間，沒有後減震。擁有9級飛輪，輪胎要求表面要求光滑或者半光滑。
Bike park：自行車極限公園。
有各種U臺，練技巧的好地方，表演性玩法，對車的要求類似Urban。
Trials:攀爬自行車。
這樣山地車用途是很明顯的，攀爬。它們幾乎沒有減震。競賽規則要求車輛配置有多級齒盤，但是很多車手使用低速，高扭矩的單速配置。現在的攀爬車幾乎都沒有了坐墊。它們是山地車中極輕的一種，重量在6公斤至11公斤之間。這使得攀爬車的機動性更高。
SingleSpeed:單速車，是最貼近生活的一種山地車。
它只擁有一個齒輪比。在騎行中更多依靠車手的力量和技巧。輪組通常是29寸的。她常常是全硬，鋼架的車，需要身材合適的車手騎行於教平坦的路面上。
其他自行車運動分類
自行車運動分為以下幾種項目：
Road Bike (公路自行車)，分為公路賽和場地賽兩個項目。
Mountain Bike (山地車)，分為(Cross Country)越野賽,(DownHill)速降賽以及(Dual Slalom)雙人彎道賽。
BMX (20寸小輪車)，分為(BMX)街道花式小輪車,泥地競速,和攀爬車, 其中自行車攀爬也分小輪車攀爬和普通車攀爬(它們都可以進行類似攀巖的精彩表演）。
本文整理自網絡
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