史上6大隧道火災回顧!這張逃生圖很重要!若有"避難層",請別忘記

2019-08-29 10:19 |溫嶺消防

　　回顧歷史上的六大隧道火災

　　一、1971年法國克洛次隧道火災

　　1971年3月，法國一列貨物列車與一列油罐列車在進入克洛次隧道北口附近時相撞，油罐列車爆炸起火，貨物列車司機和副司機死亡，救援的消防人員迅速趕到現場，在油罐列車副司機的緊密配合下，果斷地將即將燃著的部分油罐列車與著火部分分離，拉出隧道，防止了事故蔓延擴大,該副司機得到法國國營鐵路部門的表彰。著火的油罐一直燃燒一晝夜，致使部分隧道倒塌，經整修96天後才通車。

　　二、1972年日本北陸隧道火災

　　1972年11月6日凌晨1時30分，日本50次旅客快車在北陸幹線上以每小時60公裡的速度運行，行至敦賀——今莊車站之間的北陸隧道（全長13．8公裡）內時，第11列的餐車起火，列車乘務人員奮力補救，車長拉緊急制動閥，同時用無線電話向電力機車司機報告這一情況，司機立即採取緊急措施，使列車停在距北陸隧道敦賀方向入口處約5．3公裡的隧道內。隨後迅速將前後車廂與著火餐車分離，相距60米，並及時切斷電源。在事故現場又成立防止事故對策指揮部，積極組織搶救。在警察、消防自衛隊、醫院各方面支援、配合下，救出大部分旅客和值乘人員，並將火撲滅。直至22點45分全線恢復通車。這次事故造成人員傷亡慘重，全列車有旅客和值乘人員782人，其中30人死亡、714人受傷；著火區的吸菸室、乘務員室、餐廳、廚房設備、地板全部燒毀，車輛地板下面的機器、蓄電池箱也被燒壞，其他設備均有輕度燒損、變形。事故後，經過深入細緻的調查，根據福井地方法院調查判決，確實是餐車吸菸室座椅下電採暖接線不良，造成漏電所致。

　　三、1979年日本燒津隧道火災

　　1979年7月11日傍晚，日本靜岡至燒津間2050米長的隧道下行線內，在距燒津出口側400米處，因兩輛卡車及隨後的車相互碰撞引起火災，死亡7人，傷1人，燒毀汽車174輛。這場大火後，整整用了兩個月進行整修，其整修時的土建和設備工程費，共用了34億日元，隧道停止通行兩個月，又減少收入33億日元，這起火災發生在距出口側400米處，即距入口1520多米，在這段距離內存在大量後續車，火災時煙氣濃重，蔓延速度快，後續車難以及時退車疏散。故大火發生後，有30輛車退出隧道，16輛車由交通管理隊引導疏散，174輛被燒毀。這場大火一直燒到7月20日10時30分，燒了將近10天時間,消防隊才確認已全部把火撲滅。

　　四、1987年中國隴海線十裡山隧道火災

　　1987年8月23日7時34分，由蘭州站發出的1818次貨物列車在隴海線蘭州東——桑園間1724公裡461米處，穿越十裡山二號隧道時因鋼軌折斷，造成機後六、七輛罐車脫轉顛覆，16個油罐車在洞內起火，烈火燃燒了一晝夜，使隴海線天蘭段中斷行車201小時56分，三名押運人員死亡，報廢貨車23輛，隧道裂損179米，損壞線路763米，直接經濟損失240萬元。事故的直接原因是因鋼軌疲勞損傷，沒有及時更換造成的。

　　五、1987年美國斯普羅烏爾隧道火災

　　1987年11月5日12時50分，運行通過斯普羅烏爾隧道（位於西維吉尼亞洲）的一列車車長通報距隧道入口處不遠的樹林中發現不大的火災。20分鐘以後，同方向運行的另一列列車也通報在隧道的東部有火災。很顯然，空氣流隨著行駛通過的列車，形成了強大的風力，燃燒的樹葉葉片捲入隧道引燃了隧道的木護板。救援消防隊在40分鐘以後到達事故現場，但已不可能撲滅火災。火焰已從隧道入口的兩側蔓延，形成了濃密的煙幕。火勢已經失去控制，最不得已的辦法是讓隧道內的所有可燃物再燃燒一些時候，到最後自行熄滅。

　　六、2017年中國山東威海隧道火災

　　2017年5月9日8時59分，山東威海中世韓國國際學校幼兒園一租用車輛（車牌號為魯K49167），到威海高新區接幼兒園學生上學，行經環翠區陶家夼隧道時，起火燃燒。車上11名兒童不幸遇難（5名韓國籍、6名中國籍），司機當場死亡，隨車女教師搶救無效離世。

　　經查，威海「5.09」客車起火是一起人為實施的縱火案件，該車司機叢威滋實施了這起個人極端嚴重暴力犯罪案件。

　　安全逃生

　　隧道遇火災，應該怎麼辦？

　　看高速交警怎麼說↓

　　隧道發生火災要牢記：

　　初期火災，自救為主。

　　火勢較大，逃生為主。

　　1.若車輛無法駛出隧道，應儘可能停靠在隧道右側的緊急停車帶上。

　　只能停留在行駛車道的車輛，應立即開啟危險報警閃光燈，儘量利用慣性靠邊停車。

　　在確保自身安全的情況下，在車後方150米以外設置警示標誌。車內人員應迅速下車轉移到檢修道上，司乘人員要及時使用隧道內火災報警按鈕、緊急電話，或手機撥打12122報警請求支援。

　　2.使用消防設施自救

　　隧道內右側牆壁上一般每間隔50米，設置一個消防設備箱，司乘人員在確保自身安全的前提下，可以利用隧道消防設施實施自救滅火。如果無法控制火勢，應立即疏散逃生。

　　3.正確選擇逃生方式

　　車上如果有人員被困，要儘快打開或砸開車窗讓車內人員離開。根據逃生標誌指引疏散。

　　4.其他注意事項

　　切勿慌張，保持鎮定；

　　立即做好警示和自身防護；

　　及時使用隧道內火災報警按鈕、緊急電話或手機報警；

　　在確保自身安全的前提下，充分利用隧道消防設施展開自救；

　　疏散時，正確選擇逃生方式。

　　（本提示僅作為對一般車輛火災事故的處置參考，不包括危險洩漏、運輸爆燃品等特殊車輛火災事故。）

　　提示

　　在火災事故中，一些私家車駕駛人選擇調轉車頭，逆向駛出隧道。消防提示，這種自救方法非常不可取，逆向駛出隧道很可能造成秩序混亂，引發次生事故。

　　如果是位置靠前的車輛，可以繼續往前，駛離隧道。

　　如果是位置靠後的車輛，駕駛人應該果斷下車，棄車逃生。

　　來源：台州交通廣播、無限台州

1567045188000