花幾萬塊買一輛代步車，錢雖不多，但該有的也一定要有。好看、舒適、好開、空間夠用，這些要求一個也不能少。好在現在市場上可供選擇的A00級小車也不算少，今天試駕的就是A00級車中難得的一款合資車——雷諾e諾。這款車售價6.18~7.18萬，本次試駕的是頂配車型e智版。再分析完它的外觀、內飾和動態表現後，也許能知道它是不是你的菜。
外觀：有點小硬朗
雷諾e諾的定位是電動SUV。由於尺寸不大，同級別中許多車型的外觀設計都走的是呆萌路線，雷諾e諾則保留了SUV的感覺。
前臉中網、下包圍都採用了黑色元素，上方的日間行車燈和轉向燈輪廓採用犀利的「C」形設計，下方的大燈稜角分明，不像同級中有的車型將燈光組設計的圓潤可愛。充電接口則被隱藏在了中網裡面，有快充和慢充兩個接口。
內飾：細節上花了心思
雷諾e諾作為一款售價十萬元以下的車，受限於成本內飾的配置和用料都比較普通，但能看出來在細節上有用心設計。
中控屏為8英寸液晶觸控式，除了導航、多媒體、藍牙、智能網聯等應用外，還設置了電量顯示功能，可以看到剩餘電量和平均能耗等信息。藍色、白色、灰色混搭的座椅也為內飾增添了幾分活潑感。
配置方面，雷諾e諾配備主副駕駛席安全氣囊、ABS+ EBD、胎壓監測、倒車雷達、倒車影像、PM2.5車內傳感器、第二排座椅一鍵摺疊等功能。其中，倒車影像、PM2.5車內傳感器是頂配車型才有的。
材質方面，方向盤使用了塑膠材質。中控臺、門板內側均使用了硬塑料。座椅的靠背和中央區域是織物材質、側圍是皮革。
空間：比預期大很多
雷諾e諾的長寬高分別為3735mm/1579mm/1484mm。以這個車身尺寸來看，它的乘坐空間、後備箱空間都算的上充裕。
坐在駕駛位，頭部空間距離車頂約有兩拳的距離。保持前排座椅不動，後排頭部空間約有一拳的距離，腿部空間有兩拳的距離。
另外，後備箱的容積有300L，同級中大多數車型的後備箱在150-200L。後排座椅還可以整體放倒，足夠滿足一個三口之家短途旅行行李存放。
駕駛：反應平順、動力夠
雷諾e諾搭載一臺電池容量26.8kWh的三元鋰電池組，最大功率33kW，最大扭矩125N.m,NEDC續航裡程為271km。快充可在半小時內從30%電量充至80%，慢充4小時從0到充滿。
單看動力參數不夠起眼，但帶動不到一噸的車來說還是很夠的。在城市路面行駛，併線、超車都比較輕鬆，提速時動力響應很快。遇到上坡路面，也是一腳油門就能從40km/h到70km/h輕鬆上坡。駕駛模式有標準和經濟兩種。標準模式下，動力隨踩隨有。經濟模式下，方向盤比標準模式稍重些，踩下同樣深度的油門踏板需要更用力。同時，經濟模式下由於能量回收更強，鬆開加速踏板後能夠感受到比標準模式更明顯的拖拽感。
底盤方面的調校稍硬，對於大的路面坑窪的反饋比較清晰。但同時，提高車速到近100Km/h接近最高車速時，車身依舊較穩。
總結：雷諾在中國發展的重心已經轉向電動汽車和商用車。雷諾e諾是雷諾在中國市場的第一款電動車，擔負著打頭陣的使命。而雷諾也瞄準了合資品牌少有涉及的代步車市場。而合資品牌的身份、和同級自主品牌車相近的售價、300L的後備箱空間也是雷諾e諾的競爭優勢。雷諾的電動車在歐洲的銷量一直還不錯，希望雷諾e諾在中國也能取得期待中的市場表現。