純電動小型SUV市場就目前來說，隨著國家政策上的不斷鼓舞引導，市場上這類汽車選擇非常豐富，如今領域消費者可選擇的車型越來越多。作為電動汽車的真正先驅者，雷諾集團敏銳洞悉了這一趨勢，早在2009年就積極接受挑戰，開始研發電動車項目，並於2012年推出了首款電動汽車ZOE。之後，雷諾集團Twizy、Kangoo Z.E.以及Master Z.E.都紛紛投入了市場，使雷諾品牌成為市場上電動車型覆蓋最全面的汽車廠商。
編者今天試駕這臺雷諾 e諾便是其中的佼佼者，超高性價比，絕對是消費者物有所值的那一款車。接下來，就讓我們一起來看看這款車吧!
全新的雷諾e諾以K-ZE概念車為參考，重新進行了整車設計。在外觀前臉部分，雷諾e諾採用了封閉式黑色中網輔以U字形鍍鉻條，鍍鉻飾條向兩側延伸與LED日間行車燈光帶相連成一線，顯得更加精緻幹練。
雷諾e諾採用了分體式大燈設計，下方的遠近光燈明顯比上方的LED日間行車燈與轉向燈大很多，使得在夜間行車更加明亮。
從側面來看，雷諾e諾擁有1515mm的離地面積。運用了大量的黑色飾板突出SUV的調性，為整車添加了幾分硬朗的氣質。
整車造型圓潤又不失時尚感，尾部依舊是K-ZE，倒車影像的攝像頭設計在了雷諾logo之中。尾部設計兼具了層次感的同時不失簡潔，暗紅色的尾燈再配上黑色的後包圍以及銀色的下護板讓這款車頗具野性。
雷諾e諾的內飾融入了不少代表新能源的藍色線條裝飾。在中控顯示上，e諾採用了8英寸多功能彩色液晶顯示屏，使得整個顯示效果非常清晰，而各個功能的切換也很流暢。在中控系統配置上，e諾採用了EASY LINK智能互聯繫統，擁有語音識別、在線導航等應用，還增加了PM2.5空氣監測等功能。
（充電方面雷諾e諾擁有125A的快充充電口，和32A的慢充充電口，體驗官用快充從30%到80%僅僅用了30分鐘充電，而參考數據表明，慢充從0到100也僅需要4小時，可用性非常高）
雷諾e諾將電池放到了後排座椅下面，對車尾和尾箱空間沒有任何佔用。後排支持整體放倒，尾箱常規容積為300L，縱深和高度都能夠滿足容納一個21寸的登機箱，還是非常不錯的。
底盤方面，e諾前面採用了麥弗遜獨立懸掛，即便車身輕盈，在駕駛中也沒有多餘的彈跳，後面採用了法系車系祖傳的、最拿手的底盤結構——扭力梁的結構，路感非常的清晰，在日常過減速帶時也不會有明顯的顛簸。
作為同級首款合資純電SUV，雷諾e諾不僅憑藉品質安全、充電便捷、車聯網等方面的優勢充分滿足消費者的用車需求，更以易承擔的用車成本為消費者帶來輕鬆無負擔的電動出行。從性價比合資品牌的角度看。雷諾 e 諾的價格有很不錯的競爭力，包括做工、續航和配置，作為日常代步的家用需求來說，這款車會是一個很不錯的選擇。