長安奔奔E-Star起售價6.98萬,配置搭載液晶雙聯屏

文/夙靳霽

在國內汽車市場當中，佔比最重的車型是緊湊型細分領域，其次就是小型細分領域，而微型車的佔比只是一小部分。並且目前國內市場中大部分的微型車都是自主品牌旗下的產物，所以大部分選擇微型車的潛在消費者，基本都是家庭城市代步運用。

或許選擇微型車的用戶中有一部分年輕人，但是在城市中能夠看到年輕人駕駛微型車的情況還是非常少見的，基本上年輕用戶買來都是為了給自己的父母或者家人出門代步使用。長安旗下就有著一款微型車，這款微型車就是我們所熟知的奔奔E-Star。

這款奔奔E-Star是一款純電動的新能源模式車型，這款車是在奔奔的基礎上所設計的。相對於燃油版的奔奔來說，還比新能源版的實用價值更加廣泛一些，但是這款車的在能源模式的影響下，基本上也就在出行方面有了限制。

奔奔E-Star的續航裡程為301公裡，它的電源儲備容量可達32.2kWh，充電模式分成了快/慢兩種蓄電模式，並且快充的模式下，電量蓄到80%僅需要半個小時的時間，而慢充模式下，電池要蓄滿至80%的電量，需要8.35個小時。

這款車所搭載的電機，是市面上非常流行的永磁同步，它是前置單電機的配置，動力值為55千瓦（75匹）+170牛米，動力數值比較一般，但是這款車的重量比也非常輕便，所以這樣的動力表現基本能夠滿足這款車所需要的動力輸出。

因為這款車原本就是新能源模式，所以並不存在什麼節省油耗的經濟性，這款車從最開始也以直白的能源模式為吸引眾消費者的源頭，所以多數選擇這款車的消費者都是奔著它的能源模式去的，為的就是能夠在日後使用的過程當中，減少出行經濟消耗。

奔奔E-Star的底盤搭載的是前獨立+後非獨立，前獨立是我們常見的麥弗遜式，後獨立是扭力梁式，後獨立的懸掛配置是為了節省這款車的成本，所以在底盤方面選擇的是最為常規的城市使用類型，但是它的不穩定的濾震效果差是公認的。

這款車的內飾空間由於受到了車型定位的局限性，所以空間的範圍並非是敞亮舒適的狀態，但是對於這款車所具備的空間來說，它的乘坐感受也並非是緊湊到一塌糊塗的類型，雖然車內的空間局限，但是後排的腿部空間仍然有著些許不大的容量，而頭部的高度空間，也有著一拳左右的空間距離。

前排的乘坐空間比較常規，但是這樣的小車在駕駛起來非常的靈活。這款車的車型體積小，所以在過轉彎道時，這款車沒有大角度的彎道幅度，但是由於這款車的比重輕，並且底盤部分的配置很一般，所以不建議這款車急速轉彎。

它的尾箱空間局限同樣也和車型定位有關，即便如此，這款車依然有著一些尾箱空間，雖然尾箱的空間不大，但是對於這款車來說，這樣的尾箱容積量也算不錯的水平。並且這款車的後排椅背可以進行放倒，雖然放倒後的後排座椅靠背依然有著部分坡度，但是明顯能夠感覺到這款車的尾箱空間進行了增加。

總結：

這款車的售價是6.98萬-7.48萬元之間，這款車在配置方面還算不錯，畢竟它的售價並不高，雖然在外觀表現方面有些保守，但是車內的空間比較不錯，對於動力來說，這款車的表現良好。它的儀錶盤和中控臺是雙聯屏模式，並且都是全液晶模式，這樣的配置在它的同級車型中比較少見。