從某種程度上來說，哈弗H6的到來撬開了SUV市場緊閉的大門，為中國汽車市場帶來屬於SUV的十年強勢發展期，廣大中國汽車品牌，也藉助SUV市場所提供的生機與養分蓬勃地生長，佔據車市中的重要地位。如今，由上汽通用五菱所打造的宏光MINI EV，也憑藉一己之力帶動整個新能源車市場的發展和銷量增長，這樣看來，或許宏光MINI EV有望開啟下一個全新的時代。
對於宏光MINI EV，相信最近關注過汽車市場的消費者，都不會對宏光MINI EV感到陌生，這是因為，宏光MINI EV雖然上市時間不足半年，但是在車市中的銷量表現卻節節攀升，從最初的上市7天、銷量7千臺；到1個月賣出1.5萬臺；再到如今單日銷量突破2千臺、單月銷量突破3萬臺，宏光MINI EV用實際銷量表現，成為了新能源車中的「人氣王」。
宏光MINI EV所取得的成績不僅僅只是銷量高，它還促進整個新能源車市的發展。在新能源汽車國家大數據聯盟聯合多家權威機構發布的《中國小型純電動乘用車出行大數據報告》中指出，宏光MINI EV憑藉11月33094輛的高銷量，已經成為了新能源車市場中的現象級產品。與此同時，宏光MINI EV憑藉高銷量，擁有43%的月均銷量市場佔有率，創下了小型純電動乘用車市場佔有率的新記錄。並且據了解，今年11月新能源車總銷量為20萬輛，而在其中宏光MINI EV一款車型的銷量就比總份額的七分之一還要多，因此說宏光MINI EV一款車拉動了新能源市場發展並不為過。
事實上，上汽通用五菱在很早之前就已經開始布局純電動小型車市場了，早在2014年就開始深入探索這一藍海市場，並藉由旗下的子品牌寶駿，推出寶駿E100、寶駿E200。這兩款車型同樣契合了市場和用戶的需求，因此在用戶滿意度的評價中，收穫了同級別第一名的好成績，比奇瑞eQ1評分更高。而且如今寶駿E100、寶駿E200在市場中的累計銷量，都已經超過了10萬輛，市場保有量很高，並衍生出「廣西模式」，促進廣西當地的電氣化。
在宏光MINI EV、寶駿E100、寶駿E200等車型的加持下，上汽通用五菱在純電動車市場中的佔有率也在節節攀升，據統計，上汽通用五菱在小型純電動車市場中的佔有率已經高達51%，佔據該細分市場的半壁江山。由此也能看出上汽通用五菱卓越的市場目光，它抓住小型純電動車市場的機遇，複製了五菱宏光在微車領域、寶駿730在家用MPV領域的成功。
宏光MINI EV、寶駿E100、寶駿E200等車型，之所以能獲得高銷量和高口碑，也是因為這些車型確實貼合市場需求。以宏光MINI EV為例，這款車的車長2917mm，尺寸比常規車型更小，因此在擁堵的大城市裡，也很容易找到合適停車的地方，可以避免停車難。同時，宏光MINI EV又能合法上綠牌，從而做到不限行、不限號，在北上廣深這樣的大城市裡，也能輕鬆用車，365天暢通無阻，優化了日常代步體驗。
綜上所述，上汽通用五菱的成功，一方面源於自身的實力出色，在造車這一方面擁有足夠強的技術底蘊。另一方面，則是因為上汽通用五菱總能把握住市場和消費者的需求，為老百姓打造他們真正喜歡的車，如今火爆的宏光MINI EV、知名度仍然很高的五菱宏光S、寶駿730便是最好的例子。