11月16日，滴滴出行舉辦「滴滴開放日」，正式發布全球首款定製網約車D1。滴滴這是悶聲發大財親自下場造車了嗎？非也。
D1其實是由滴滴聯合比亞迪共同設計開發，被定位為第一款為共享出行而生的汽車新物種，這款車基於滴滴平臺上5.5億乘客、上千萬司機需求、百億次出行數據，針對網約車出行場景，在車內人機互動、司乘體驗、車聯網等多方面進行定製化設計。
D1網約車的外觀造型與傳統的燃油車不太一樣。首先它的造型介於兩廂車和MPV之間、「薄荷綠」的車身配色很清新、簡潔幹練的線條和大面積的黑色材料讓它看起來有點小科幻。
單從側面就能看出，D1網約車的軸長比相比普通汽車要大不少，4390mm的車長與主流的A級兩廂車接近，但是2800mm的軸距卻比很多B級轎車還要長。再加上短車頭設計，D1網約車的內部乘坐空間不用擔心。
單側電滑門是D1網約車的一大亮點，這種設計很少出現在這種尺寸的車型上。我們都知道，傳統的開門方式很容易誤傷到周邊的車輛，而且上下車也遠不如側滑門方便，特別是對於需要頻繁上下客的網約車來說更是如此。而單側電滑門的加入，可以看作是比亞迪和滴滴對於網約車的專屬定製。
在D1的車機系統設計上，實現了車輛軟硬體的打通，以及搭載了滴滴自研的車機系統DIIA，使滴滴App可與車機系統、汽車硬體進行交互，這將同時提升乘駕兩端的用車體驗。基於司機端，DIIA首次將滴滴司機端前裝集成進入了車機系統，司機通過方向盤上的定製按鍵，就能進行接單、完單；通過語音助手功能，實現語音控制開關車門、空調設置等操作；DIIA系統還能夠主動提醒車輛充電、車輛維保信息，並可通過車機實現一鍵預約服務。這將在一定程度上，改善司機的運營效率。
續航方面也不用擔心。得益於比亞迪的技術支持，滴滴的D1網約車將採用磷酸鐵鋰電池組，搭載比亞迪生產的永磁同步電機，最大功率136馬力，NEDC下的純電續航裡程可達418km。續航應該也夠用了。
很明顯，滴滴和比亞迪即將給我們帶來一種全新的出行體驗。據悉，D1在12月首先在長沙試運營後，陸續將推廣全國，讓更多用戶可以通過滴滴App呼叫D1出行。
說到這，我有一個問題，就是關於這些D1車的保養問題。可能有人會說，這個不用擔心一定有專門的公司來做的。當然會有人來做，但我覺得，對於車而言一定要做好保養，尤其是電動車，自燃事故比比皆是。
我們在這裡不說電池的問題，這個交給專業的比亞迪吧。我說的是網約車使用頻率高，不會太在意路況和停車地點，因為不是自己的車對於車的愛護肯定沒有那麼上心，所以對車身的保護就顯得愈加重要。而這也是未來服務公司需要考慮的。
顯然對於運營車輛，經常去洗車、打蠟、甚至是鍍晶是很浪費時間的。而且最後車身也會被腐蝕。會顯陳舊，進而影響到實用頻率。那麼如何解決這一問題，就是我要推薦給滴滴和比亞迪的隱形車衣。
隱形車衣本質上就是一層具有防護功能的膜，是真正用物理方式保護車漆。車衣貼在車漆上，隔絕空氣中的汙染物，以及外界環境因素對車漆的損傷和坡外。此外，因為隱形車衣相比車漆更光滑平整，所以貼了車衣的車漆，會顯得比原車漆更亮更發光，舊車的車漆劃痕則會起到遮瑕作用！
例如，太陽紋。雖然太陽紋看著小，但湊近一看，真是醜得讓人心裡發麻。所以最好的方式，就是不要讓車漆留下太陽紋！如果你是新車，真心建議新車就去貼BOP隱形車衣。貼了後省心省事，不用擔心有什麼東西會損傷到車漆。
此外，BOP隱形車衣劃痕修復功能更是讓你不用擔心劃痕的出現，車衣上的細微劃痕在一定溫度下可以恢復原狀，一般只要車輛跑起來，就能達到這個溫度了。
所以，滴滴、比亞迪D1網約車應該要考慮下BOP隱形車衣。