今天（12月4日）「局長」來到長沙市國家智能網聯汽車測試區試乘試駕滴滴與BYD聯手發布的全球首款定製網約車D1。這款車基於滴滴平臺上5.5億乘客、上千萬司機需求，百億次出行數據，針對網約車出行場景，在車內人機互動、司乘體驗、車聯網等多方面進行定製化設計。
D1的外部造型簡約，細長的中網與頭燈有機地融為了一體；下包圍兩端L型的進風口裝飾件與中部進氣口有機地結合在了一起，整個前臉顯示出了平滑、幹練的效果。
對於司機，D1採用了高度定製的超級座椅、移動公文包等，讓司機在長時間駕駛工作中減緩疲勞。為降低司機的運營成本，D1在租金、充電費用等方面更加實惠。
基於安卓深度定製的系統，可以實現人臉識別、司機接單、熱力圖顯示、行程導航、安全求助、智能充電、維保等多種服務。特別是司機可以通過方向盤上的「滴滴」專用鍵，利用按鍵+語音的形式完成接單、導航等操作，減少開車使用手機的情況。
對於乘客，D1是一款「可遙控」的網約車。乘客上車前可以通過滴滴App調節車內空調溫度和風量以及控制後排座椅加熱。當乘客呼叫D1時，平臺會派發一個彩虹顏色與迎駕車輛匹配，「彩虹接駕燈」讓乘客更方便找車。
D1非常重視內部空間，長寬高分別為 4390/ 1850/ 1650mm，軸距 2800mm，車輪尺寸為195/60 R60。
1.86m乘坐者後排腿部空間在3拳半，並且腿部支撐非常好，後排地臺也是平整沒有凸起，後排坐上三個人沒有任何問題。可以說D1是A級車的尺寸，B級車的軸距，C級車的後排空間。
還有後排專屬的影音娛樂屏幕，以及USB接口、紙巾、掛鈎、杯託等出行必備配置。
在安全方面，D1搭載了AEB系統，急行遇障礙時會自動剎車，保障司乘安全。這是在同檔車中首次採用AEB系統，也是首款搭載AEB系統的網約車。
動力方面，電動機最大輸出136Ps，NEDC續航裡程達到418km。試駕感跟燃油車駕駛差別不大，0-100km/h加速大概10幾秒左右。
寫在最後：
滴滴「小綠車」D1充分考慮了網約車出行場景下司機與乘客端對安全、舒適和效率上的需求。從試駕和試乘感受看來，雖然定位為「快車」，這款定製車型駕乘感受均好於市面上大多數現有「快車」，甚至在部分體驗上超越了「專車」。本月中旬它即將在長沙首批正式上線，後續還將覆蓋到更多城市，大家可以期待一下。
註：部分圖片源於網絡