經常混車圈的車友們可以看到，與「中國製造」相關的細分市場已經有轎車市場、SUV市場、MPV市場， 同時，不僅是中低端市場的持續力量，高端車的道路也是如此， 罕見的是帝豪、哈佛H6、宋MAX等家庭用車，魏派、領克、星途等高端車獲得的市場熱和聲譽有明顯上升趨勢， 但是，在我看來，不僅僅是自主品牌的車型被稱為「中國製造」， 我認為「中國特供車」的出現是最能證明筆者觀點的例子， 要知道這樣的車，可以認為是車企「入鄉隨俗」的大膽嘗試， 更何況，它們的製造、工作、材料和車身的大部分零件都在中國本土實施， 那麼這種車與其說是合資車，不如說是中國製造的！ 說到這個，筆者腦子裡在想這兩種中國製造的「精品」車， 一個是貝克GL8，另一個是朗逸。
這必須基於別克GL8和蘭利是「中國特供車」， 其中貝克GL8及其姐妹車已經在美國本土停產，但在中國已經是公認的「商業MPV之王」， 今天的拼車主角朗逸，2017年累計銷售了46萬輛，2018年的總銷售臺數為47萬輛，今年2月和3月銷售了8萬輛，多次成為小型車市場銷售臺數的首位， 即使說是難以乘坐的「中國製造」，也一點也不夠吧， 自然能經受住這種市場應對和時間的考驗， 更多的是基於整車的產品力量和性價比， 具體來說，朗逸三年提供的整車質量保證和第三年的殘值率是55%， 同時，在整個車中可以看到很多精度非常高的零件， 而且，它被賦予了纖細而牢固的車身工作，其耐操縱能力已經成為班車中一流的水平。
另外，整車的自重在1噸2左右，重量多來自車身構造， 而且，配合制動輔助、ESP、倒車影像、主動制動、爬坡輔助等配置而構築的安全性，不是卡羅拉和軒逸能的高度， 另外，朗逸作為德系大眾多年的特供車，動力總成的選擇性特別廣， 現在銷售的柳葉刀提供了1.2T/1.4T/1.5L/1.6L四種發動機，與傳動面的5速手動變速器、6AT及7速雙離合器變速器組合， 其中1.5L和1.6L分別具有116馬力和110馬力，其最高車速為190Km/h和100英裡的油耗較低，為5.3L，結合51L的油箱容積可以行駛920Km， 該1.2T和1.4T分別具有116馬力和150馬力，基於這樣的動力系統，輔助支持無虛位四方調節的方向盤和牢固的底盤調整， 使高速和轉彎時的表現達到一點也不差的水平。
更何況大眾車總是保留著中庸的大氣特徵， 這輛特賣車也不例外， 結果，一邊繼承家族式的吸氣格柵，一邊完美地嵌入鍍鉻條、兩側的前燈單元和發動機室罩，輔助一體式的吸氣口裝飾著前臉的特徵， 其中，前燈組的邊緣線配有貫通尾燈的腰線，後車頂和15英寸鋁合金輪轂表現出細長的感覺， 出現了煙燻式尾燈、雙邊排氣口等潮流要素， 整車的外觀洋溢著時尚感和精緻感兼備的氣氛， 而且，擁有這兩種產品的力量似乎比卡羅拉、軒逸、思域等主流日系車更符合現在消費者的期待值， 在此基礎上，也很容易理解買它的人拿出不後悔的實力的理由。
其中之一是關於舒適性和便利性， 有縱橫高度為4670mm、1806mm、1474mm、2688mm的軸距逸出，明確了這樣的尺寸和軸距比大部分轎車的表現更有魅力， 同時出現後座出風口、後排碗、前後中央扶手、行李箱容積510L等配置， 雖然也取決於這樣的空間，但是根據符合人體工程學的薄板，一部分薄板具備加熱功能， 足以表明朗逸提供的舒適性和行駛途中的便利性在卡羅拉和軒逸之上。
第二，關於實用性和性價比， 裝修風格和外表面部的價值是相輔相成的， 車內必須基於依然簡單、不失去實用性的特徵， 各座椅表面是雙邊縫製工藝，空調出風口設計特別新穎， 其中的中控臺配備有6.5英寸的彩屏和有阻尼感的機械鑰匙，與電動天窗和車載電話配合使用， 在此基礎上，還可以看到手機的互聯、氣氛燈、自動空調、感應雨刮、無鑰匙進入系統等潮流要素， 那麼，提高1.8萬美元後，入門不到8萬美元，製作了14萬輛左右的小型車， 由此，給予優異的性價比，使買它的人不可避免地處於沒有後悔過的高度。
總之，緊湊的汽車市場產品線是整個轎車市場最豐富的， 但是，能實現逸散高度的合資車很少， 自然以朗逸提供的安全性、便利性、可靠性等方面為原因，必須在此基礎上拿出車重1噸2一箱油920Km的實力，與現在的價格設定相結合， 可以成為產品力量豐富、性價比高的小型車， 2月賣8萬臺也不難， 我認為使用難以超越的「中國製造」是最好的解釋。