東方網·演兵場12月13日報導：昨日，解放軍西藏軍區官方微信「高原戰士」發布一則關於特級空中機械師退役的消息，從配發的圖片和視頻顯示，我國國產新型通用直升機直-20已列裝西藏軍區陸軍航空兵某旅，並首次與武直-10等戰機同框公開亮相。
圖片說明：視頻畫面背景中的直-20 來源：高原戰士視頻截圖
在退役儀式上，退役老兵迎軍旗、向戰鷹告別、向年輕機械師交接。報導中還透露：「這些老同志們都熟練掌握3種以上的機型，也是首支常駐高原陸軍航空兵壯大和發展的親歷者和見證者。」
圖片說明：配發圖片中直-20、武直-10被打碼，米-17也被順帶打碼了 來源：高原戰士
在配發的圖片背景畫面中，雖然被打碼，但依然可以看出直-20、武直-10和米-17直升機同框亮相，在視頻中更是可以清晰看到直-20的身影。
圖片說明：配發的視頻中可以清晰看到直-20和武直-10 來源：高原戰士視頻截圖
演兵場梳理發現，這是直-20首次公開亮相西藏軍區陸航部隊，也是我軍第二個公開亮相直-20的陸航旅。就在前幾日，央視軍事頻道關於第75集團軍某空中突擊旅的報導中，曝光了該旅列裝的直-20。
圖片說明：第75集團軍某空突旅利用直-20進行索降 央視視頻截圖
直-20是由中國航空工業集團有限公司自主研製的一款中型多用途直升機，主要執行空中投送、機降作戰等任務，是陸軍航空兵轉型發展的新銳力量。它是我國首次開展關鍵技術成熟度評估，首次應用電傳飛控系統，首次使用自主研製的旋翼防除冰系統等的國產直升機，直-20的成功研製不僅填補了國內直升機的多項空白，而且實現直升機技術從第三代到第四代的跨越。
資料圖：國慶70周年閱兵式上，直20首度公開亮相 來源：央視新聞客戶端
一直以來，隨著對快速機動能力，特別是對高原機動能力需求的不斷增長，我國對中型多用途直升機的需求更為迫切。但中國的直升機要麼太大，要麼太小，一直缺乏在中間起骨幹作用的中型通用直升機。為此，我國曾於20世紀80年代從美國引進過一批「黑鷹」直升機。隨著「黑鷹」日益老化，加上多架「黑鷹」在高原地區失事墜毀、美國對中國實行禁運政策，中國必須依靠自己的力量研製中型直升機，以填補大型直升機和小型直升機之間的運力空缺。直-20的誕生便填補了這一空白，也改變了我國中型直升機依賴國外進口的不利狀況。
資料圖：「黑鷹」直升機
直-20在吸收「黑鷹」設計理念的同時，加入了中國特色的技術，它也被稱為中國版「黑鷹」。這不僅僅是因為它和「黑鷹」同樣為中型通用直升機，更是因為從目前看它在性能上已經可以比肩「黑鷹」。直-20主旋翼採用了五槳葉而不是「黑鷹」那樣的四槳葉，提高了升力，降低了噪音；每片旋翼都採用了特殊的後掠削尖設計以減小氣動阻力，推遲跨聲速激波，提高懸停效率；直-20的氣動布局也優於「黑鷹」，增加了整流罩，機身銜接處做了過渡處理，飛行時受到的空氣阻力更小；此外，直-20作為新研製直升機其光電系統要大大優於「黑鷹」，這也是一個後發優勢。
資料圖：2018年3月，直-20在新疆開展防除冰試飛並取得圓滿成功。來源：航空工業
動力方面，直-20配備2臺國產先進渦軸發動機，採用了5槳葉旋翼和4槳葉尾槳旋的典型翼帶尾槳式布局。具有更大的升力，同時最大化地減少阻力，從而提升內部載重和外部吊掛性能，增大直升機的整體載重能力。
在航電系統上，直-20取消了傳統的機械儀表，取而代之的是大屏幕高清晰度主動矩陣液晶顯示器。另外，在直升機的中樞神經——飛行控制系統上，直-20是首款採用電傳操縱系統的國產直升機。航空工業直升機設計研究所總設計師鄧景輝此前在接受央視採訪時表示，採用電傳飛控系統，取消了原來傳統系統的機械杆，使得直-20的操縱性和敏捷性更好，重量也大大降低了。正是有了這些優點，未來的電傳飛控的直升機，會成為直升機後續發展的一種趨勢。目前也只有少數國家，少數的機型採用了電傳飛控系統。
資料圖：直-20
在地域的適應性上，鄧景輝還透露，直-20起初設計的時候，就是把高原作為它主要的一個設計點。「從某個特色來說，這型直升機就是為高原而生的。」同時，直-20也能夠適應於晝夜、不良目視、複雜氣候環境下的使用。再加上它配裝的旋翼防除冰系統，讓直-20輕鬆應對凍雨、結冰等晝夜複雜氣象條件，真正意義上實現了全地域、全時段出動能力。
直-20機身為扁平形，外形低矮，並採用半硬殼式結構和符合可靠性、維修性、保障性的設計技術。大量運用複合材料、新技術、新手段，包括大噸位鈦合金球柔性槳轂、先進複合材料槳葉、新構型彈性元件等。獨特的外部造型，讓直-20更好地滿足空運要求，有利於未來上艦時與軍艦的機庫相適應，還有助於減小雷達反射面積和降低地面人員目視發現的概率。
圖片說明：直-20裝備抗墜毀座椅 央視網視頻截圖
除此之外，據央視網報導，在近日中部戰區發布的一段視頻裡，還展示了直-20裝備的抗墜毀座椅。抗墜毀座椅是直升機抗墜毀的重要組成部分，能直接為成員提供過載保護。從報導的畫面來看，直-20的座椅被固定在了兩根粗壯的緩衝支架上，下方部分採用了懸空設計，在發生墜機等意外情況的時候，整個座椅會沿著這根緩衝支架向下運動，帶來一定的緩衝效果，大幅降低人體在垂直方向上所承受的巨大過載。另外，直20的座椅還採用了五點式的安全帶，可以將人體牢牢地固定在座椅上，在直升機發生翻滾的時候，保證人員不至於被甩出機艙外造成危險。
資料圖：直-20索降
直-20列裝陸航部隊，將大大提高部隊空中突擊，快速反應和空中複雜地形運輸能力。作為戰術通用直升機，直-20可以通過改裝，快速便捷地拓展自身能力，適應多種不同的任務。有分析認為，作為我國未來的主力通用直升機，直-20勢必會發展出其他適應各種作戰情況的型號，比如特種作戰直升機、預警直升機、搜救直升機、艦載反潛直升機等。