2020年12月31日，羅振宇在「時間的朋友」跨年演講中，用4個詞總結了這個主題的意義——「分頭努力，各自向好、彼此認同、守望相助」。
而在2021年的第一天，羅振宇的這個主題，在車市就被吉利帝豪車主用實際行動詮釋得淋漓盡致。
在首屆「UP Day·300萬帝豪用戶日」，100多位帝豪車主代表用了26個小時，以1399輛帝豪拼成了"2021中國牛"圖，創下金氏世界紀錄。
在「2021中國牛」圖這項金氏世界紀錄的背後，我們看到的，有帝豪車主勇於挑戰、共創向上的精神，有他們與吉利帝豪12年間彼此的羈絆。
12年、300萬車主，他們與帝豪一起「分頭努力，各自向好、彼此認同、守望相助」。他們之間不僅一起成就了金氏世界紀錄，也成就了這款國民家轎的銷量神話。
在功夫汽車看來，「時間的朋友」在車市的主角，就是帝豪。隨著2021款新帝豪UP和2021款新帝豪GL UP兩款新車正式上市，這個中國品牌頭部車型又將演繹什麼新故事呢？
（1）破紀錄背後：12年，一款車與300萬用戶的共創牛在哪裡？
12年前的2009年，也是一個「牛年」。剛剛渡過第一個轉型期的吉利，與剛剛誕生的帝豪，開啟了與用戶齊步向上的「牛市」。
2009年7月28日 ，吉利在寧波基地舉行「吉利帝豪品牌發布暨EC7系車型下線儀式」，宣告帝豪品牌誕生；8月28日，帝豪品牌首款新車帝豪EC7在濟南上市。
帝豪系列開始作為吉利汽車戰略轉型時期的多品牌運營主角，承擔起了重塑和提升吉利品牌價值與形象的重任。
在這條吉利進軍中高端汽車市場的路上，帝豪「高舉高打」，上市一年即進入萬輛俱樂部。
隨後趁熱打鐵，帝豪在追逐品質的路上精益求精。很快，帝豪便成為中國首個獲歐洲E-NCAP四星評價的轎車、中國品牌第一個配備ESC的轎車、中國第一款獲得出口免檢資質的轎車……
在車市當中，帝豪更是越戰越勇：
2012年，帝豪成為自主轎車銷量冠軍；
2013年，帝豪躋身轎車全榜前十；
2014年，上市五年的帝豪品牌累計銷量已經超過60萬輛；
2016年，帝豪實現了第一個百萬銷量，刷新了轎車最快破百萬速度；僅僅過了兩年，2018年，帝豪就實現了第二個百萬銷量。
到2020年10月帝豪完成了第三個一百萬，創造了令業界驚嘆的「帝豪速度」。要知道，同樣的銷量，卡羅拉在中國可是用了15年。
功夫汽車認為，帝豪的不斷加速，既是吉利汽車始終以用戶思維、用戶需求為核心方向所取得的成果，更代表著用戶對帝豪的高度認可。
數據顯示，帝豪系列車型轉介紹率高達到30%，可見用戶對帝豪的認可，已經讓其擁有了最穩健的口碑基盤，並持續支撐著銷量的加速向上。
可以說，這12年來，帝豪演繹「時間的朋友」，主角其實就是300萬帝豪用戶。
正如100位帝豪車主代表用1339臺帝豪車所拼出的「中國牛」拼圖一樣，12年的守望相助，讓吉利帝豪與用戶早已成為密不可分的夥伴甚至是家人。正是用戶的信賴與認可，讓帝豪轎車一路向上、斬獲無數冠軍榮耀。
而從此次 "2021中國牛"金氏世界紀錄挑戰，我們更可以窺視出中國品牌一個可喜的現象——用戶已經成為帝豪最出色的合伙人、代言人。
在UP Day上，吉利搭臺，用戶唱戲，蔚為壯觀，業界豔羨。用戶的創意和想法得到了實現，吉利也在第一時間洞察用戶的最新需求，讓300萬帝豪用戶成為中國車企最牛合伙人，與吉利帝豪一同構建共享&共創生態圈。
由此可見，此次締造金氏世界紀錄背後，恰恰是帝豪與300萬用戶共創、共情與共鳴的12年之路，也是車市「時間的朋友」最佳演繹。
（2）長盛不衰的背後：產品進化之路究竟「標配」了什麼？
如果說，300萬用戶的口碑，是奠定帝豪快速向上的基石；那麼，與時俱進的產品力則是支持著帝豪家族長盛不衰的動力。
在過去的12年中，帝豪不斷推陳出新，通過頻繁的更新讓自己始終保持著最佳狀態，以面對的時代更迭。
譬如，在2009年，大部分車型還是手動座椅、手動空調的時代，初代帝豪EC7已經配備了全車八氣囊、電動座椅、自動空調、天窗、車窗一鍵升降、胎壓監測、LED尾燈等等。這配置在2009年已經可以秒殺不少20萬級別的車了。
剛剛過去的2020年一個細節，更體現出帝豪產品力的進化。去年，隨著疫情爆發，消費者對安全防護需求增加，吉利是最早研發出中汽研認證的"真車規級CN95高效複合空調濾芯"的車企，並率先配備在了帝豪等車型上。這一點，就足以體現帝豪產品革新上的快速反應和引領。
就在此次「UP Day·300萬帝豪用戶日」當天，2021款新帝豪UP和2021款新帝豪GL UP兩款新車正式上市，官方指導價為6.98萬元-11.58萬元。
根據用戶需求和建議，兩款新車全系採用吉利全新4.0造型設計，搭載GKUI 19吉客智能生態系統，並升級為終身免費車聯網流量，使得整車在造型、智能、安全等多個維度實現品質進階。
其中，2021款新帝豪GL UP增加了質雅藍黑雙拼內飾配色，車內搭載的GKUI 19吉客智能生態系統，也升級為終身免費車聯網流量，中高配車型還增加了側面安全氣簾、電動防夾天窗、電動摺疊後視鏡、遠近光一體式LED前大燈、10.25英寸全觸觸摸中控屏等，質價比進一步提升。
而2021款新帝豪UP則實現了智能、安全雙升級，不僅全系配備TPMS智能胎溫胎壓監測系統，還搭載了全新升級的博世ESP 9.3車身電子穩定系統、後泊車雷達、倒車影像帶動態引導線、HAC上坡輔助等。同時，也提供終身免費車聯網流量服務，提升了車輛使用的實用性，再次用冠軍品質，刷新7萬元轎車性價比標杆。
不少媒體稱，它們帶來的最大驚喜，就是「加配不加價」。這確實是實情，但其實也不全對。因為「加配不加價」一直是帝豪產品力進化的「標配」。當然，從2021款，我們還能窺探出，帝豪一向以來「標配」的，還有冠軍品質與標杆性性價比。
這大概就是帝豪能夠代表中國品牌，在12載車市轎車大戰中不畏合資品牌，從2013年開始持續躋身年度前10的關鍵所在。
（3）後300萬時代：「不念過去，不畏將來」，路向何方？
今年11月，吉利汽車累計銷量成功突破一千萬輛大關，成為首個乘用車銷量進入千萬時代的中國汽車品牌。而在這之中，擁有300萬用戶的帝豪就扮演著重要角色。
如今的帝豪，已經從單一車型發展成為了產品序列。帝豪家族涵蓋A級、A+級、跨界SUV等車型，實現了全面開花，讓中國消費者在A級市場中不愁「沒得選」。
但車市競爭是殘酷的，要成為「常青樹」，要做車市下一個12年車市「時間的朋友」。這又是對吉利的一次「大考」。
就此，吉利品牌銷售公司總經理宋軍坦言：「300萬以後，這個數字在我這兒就全部歸零。更重要的，是300萬以後該去哪裡，我們又到了需要再上一個臺階的時候了。」
很顯然，「不念過去，不畏將來」，正在成為帝豪徵戰後300時代的寫照。
從2021年開始，帝豪已經踏上了下一段行程。比如，年輕化、大數據、用戶服務、APP社區等，都是正在努力的方向。可以說，在吉利邁入千萬輛臺階之後，隨著用戶體驗時代的到來，帝豪家族將成為吉利共創用戶生態圈的「關鍵先生」。
羅振宇在跨年演講中提到了正在到來的「本土時代」概念，深受認可。在車市，中國品牌也正在迎來一個向上的新契機。
無疑，憑藉300萬用戶的堅固基石，與用戶共創的創新態度，以及再次升級的產品力，帝豪家族正在開啟中國品牌轎車向上的「牛勢」。
可以預見的是，未來帝豪家族不僅是一臺與卡羅拉、朗逸等合資同樣經典的車型，更是有望加速趕超主流合資車型，成為中國品牌轎車成功的典範。
（4）功夫拍案
從「UP Day·300萬帝豪用戶日」活動，我們可以看出，吉利汽車與帝豪用戶守望相助、向上突破、挑戰不可能的全新精神風貌。
站在300萬輛的新起點，以帝豪家族為龍頭的中國品牌，開年迎來「牛勢」，一路向上的「牛市「，在2021年更可期。